文/劉少才

錢幣上的帆船

文/劉少才

現(xiàn)在 的遠(yuǎn)洋航海，都是大型現(xiàn)代化船舶唱主角。但是，筆者不論是當(dāng)海員還是隨團(tuán)到域外旅游，到西方所見的海濱港口都還有帆船的影子，而且多得就像一道風(fēng)景畫，吸引著游人的目光。按理說，社會(huì)在進(jìn)步，原始的帆船早該退出歷史舞臺(tái)了，可恰恰相當(dāng)，西方私人帆船，帆船俱樂部的集體帆船，體育賽事上的帆船等，無處不在。最近，整理幾張藏品，郵票中不但有帆船的影子，就連退出流通渠道的老錢幣上也有帆船的影子，可見帆船在水運(yùn)、體育、休閑、歷史等很多方面都有一定的位置。

帆船的歷史

帆船是利用風(fēng)力前進(jìn)的船，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。中國宋、元、明、清時(shí)代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰(zhàn)船樓船和運(yùn)糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風(fēng)浪較強(qiáng)的雙體船。帆船主要靠帆具借助風(fēng)力航行，靠槳、櫓和篙作為無風(fēng)時(shí)推進(jìn)和靠泊與啟航的手段。帆船按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船

帆船起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具。15世紀(jì)初期，中國明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)7次出海，到達(dá)亞洲和非洲三十多個(gè)國家，所使用都為風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的帆船?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭，1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為”瑪麗”的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環(huán)懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩(wěn)向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩(wěn)向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩(wěn)向舵艇，體大不靈活，穩(wěn)定性好，帆力強(qiáng)，只能在深水中行駛。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的暴風(fēng)雨型、索林型等均屬此類。帆船是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的場地內(nèi)比賽速度的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

今天的帆船

帆船不但沒有過時(shí)，就是在現(xiàn)代化商船上工作的船員，也要考“四小證”，其中一證就是《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》，這里有一項(xiàng)內(nèi)容就是必須學(xué)會(huì)駛帆，包括升降帆和看風(fēng)駛帆等。記得上個(gè)世紀(jì)80年代，筆者當(dāng)海員下船到大連海運(yùn)學(xué)?？妓男∽C，那一天是海上實(shí)地操作，出發(fā)時(shí)，有船員說了一句帆船，被教員更證：“是使帆，不是帆船。”因?yàn)榉c翻船同音，小船上的人員很忌諱“翻船”之音。

地球上的水域面積占了三分之二，從古至今天，一個(gè)國家的興盛與航海事業(yè)密不可分。600年前，明朝航海家鄭和率領(lǐng)龐大舟師七下西洋，拉開了人類走向遠(yuǎn)洋的序幕。鄭和下西洋的歷史之久、規(guī)模之大、航程之遠(yuǎn)與抵達(dá)國家和地區(qū)之多，是當(dāng)時(shí)世界上任何國家都無可比擬的，比歐洲航海家哥倫布、達(dá)伽馬等知名航海探險(xiǎn)家的遠(yuǎn)洋航行時(shí)間早了半個(gè)多世紀(jì)?？梢娻嵑蜁r(shí)代的航海技術(shù)及帆船的質(zhì)量都是世界一流的，可是因?yàn)猷嵑拖挛餮蟛皇浅鲇谥趁窠y(tǒng)治為目的，再加上以后數(shù)代封建王朝的當(dāng)權(quán)者不再重視航海，至西方遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)后來者居上，一個(gè)個(gè)大陸被西方探險(xiǎn)家相繼發(fā)現(xiàn)。不論是鄭和下西洋還是西方的大航海時(shí)代遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)，行駛在驚濤駭浪大洋上的無一例外都是帆船。如果水運(yùn)界來一個(gè)“飲水思源”的話，各國無一例外都會(huì)想到帆船所做出的巨大貢獻(xiàn)。

不知從何起，世界有很多國家讓帆船在郵票在錢幣行駛，可能意與“流通”有關(guān)吧。將帆船鑄在錢幣上，也是一種紀(jì)念，用如今的話說是最好的廣告方式。

錢幣上的帆船

新中國成立后，百廢待興，人民銀行最早發(fā)行的紙幣就曾多次出現(xiàn)在帆船圖案。

發(fā)行于1948年1月10日伍圓面值紙幣，正面為帆船圖，紫色調(diào)。背面圖案為花符，綠色調(diào)。在1955年5月10日停止流通。

發(fā)行于1950年1月20日第一套人民幣中的壹佰圓帆船紙幣，收藏界稱“大帆船”，票面左側(cè)為大帆船圖，1955年5月10日停止流通。

發(fā)行于1949年8月貳拾圓面值的紙幣，正面圖景為火車、帆船圖，紫色調(diào)；背面圖案為花球，茶色調(diào)。在1955年5月10日停止流通。

發(fā)行于1949年8月壹佰圓紙幣，正面為輪船橋圖，紅色調(diào)；背面圖案為大花座，紅調(diào)。在1955年5月10日停止流通。

發(fā)行于1950年1月20日壹佰圓紙幣，正面為帆船圖，褚石色調(diào)；背面圖案為花符，墨綠色調(diào)。在1955年5月10日停止流通。

在新中國之前，民國十八年發(fā)行的壹圓銀幣，正面是孫中山頭像，背面是三帆帆船。

民國二十三年發(fā)行的壹圓銀幣，正面是孫中山頭像，背面是雙帆帆船。

建國初期早已停止流通的錢幣，還有好多種幣面上有帆船的，很多錢幣收藏愛好者當(dāng)時(shí)收藏也多是收藏錢幣本身，只是當(dāng)重新審視時(shí)，發(fā)現(xiàn)錢幣上的帆船畫面，才令人無限深思的。世界是個(gè)大家庭，相互貿(mào)易運(yùn)輸，現(xiàn)在看沒船不行，以后沒船也不行。就是國防的戰(zhàn)艦、潛艇、航母等，其前身也是從帆船發(fā)展而來，看來，帆船不但是現(xiàn)代商船之母，也是軍艦之母，值得紀(jì)念。