林志軍

(福建省泉州臺(tái)商投資區(qū)城市建設(shè)發(fā)展有限公司，福建 泉州　362000)

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高邊坡錨固工程施工技術(shù)探討

林志軍

(福建省泉州臺(tái)商投資區(qū)城市建設(shè)發(fā)展有限公司，福建 泉州362000)

摘要：針對(duì)高速公路高邊坡治理，以錨固施工技術(shù)為核心，結(jié)合福州京臺(tái)高速xxx合同段實(shí)例，對(duì)相應(yīng)施工工藝進(jìn)行分析，提出各工序要點(diǎn)，最后得出錨固施工技術(shù)的合理應(yīng)用可有效提升巖土層抗滑與抗傾覆能力的結(jié)論，為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；高邊坡；錨固工程；施工工藝

1工程概況

福州京臺(tái)高速xxx合同段,位于閩清縣東橋鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)5.078 km，起訖樁號(hào)為K103+718.5～K108+796.5。主要工程量：橋梁5座，涵洞7道，路基挖方136萬m3，路基填筑51萬m3，錨索5 436 m，錨桿6 051 m，框架梁1 023.4 m3。本次就K106+880～K107+000(預(yù)制場(chǎng))左側(cè)邊坡第2～4階框架梁施工工藝進(jìn)行探討。

2高邊坡錨固工程施工工藝

2.1施工技術(shù)交底

認(rèn)真落實(shí)《福建省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》(高邊坡與滑坡)，施工作業(yè)前，項(xiàng)目部需多次組織施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，重點(diǎn)對(duì)高邊坡錨固工程施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)及標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行詳細(xì)介紹，為保質(zhì)保量完成高邊坡錨固工程創(chuàng)造條件。

2.2預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)

在K106+880～K107+000段落根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)2個(gè)試驗(yàn)孔，在技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表全過程監(jiān)督下，完成2個(gè)試驗(yàn)孔基本試驗(yàn)，并編寫基本試驗(yàn)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師審批，方可進(jìn)行工程孔施工作業(yè)。

2.3錨索施工

(1)場(chǎng)地清理、搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)。坡面嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行刷坡及清理，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，采用φ48 mm鋼管搭設(shè)腳手架作為鉆機(jī)作業(yè)施工平臺(tái)，根據(jù)錨孔位置確定作業(yè)平臺(tái)安裝高度，便于鉆孔機(jī)械安裝就位。

(2)測(cè)量定位。作業(yè)平臺(tái)支撐牢固后，由測(cè)量工程師和施工技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)圖紙放樣預(yù)應(yīng)力錨孔位置。錨孔定位完畢后，在坡面上用紅油漆、鋼筋頭進(jìn)行標(biāo)記。

(3)造孔。鉆孔機(jī)具采用KQD-100型電動(dòng)潛孔鉆沖擊成孔，機(jī)具輕，移動(dòng)方便。鉆機(jī)根據(jù)已測(cè)放孔位安裝調(diào)整就位，利用自備傾角儀，調(diào)節(jié)鉆孔傾角和水平方向，保證鉆孔精度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

錨孔鉆進(jìn)均采用無水干鉆，防止因錨固工程施工導(dǎo)致邊坡巖石工程地質(zhì)條件惡化和影響孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)鉆機(jī)的性能和錨固地層情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，粘土層鉆進(jìn)速度為10 m/h，碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r鉆進(jìn)速度為3.5 m/h。

鉆頭直徑與設(shè)計(jì)孔徑相同，鉆孔深度比設(shè)計(jì)值超鉆0.5 m。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，穩(wěn)鉆3～5 min。鉆孔結(jié)束后，將空壓機(jī)管道伸入孔道內(nèi)，利用風(fēng)壓將孔內(nèi)巖粉及雜質(zhì)清出孔外。錨孔成孔后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

(4)錨索制作與安裝。因受地形限制，采取在邊坡平臺(tái)上制作錨索，利用搭設(shè)簡(jiǎn)易支架作為防曬、防雨工具。本工程設(shè)計(jì)為壓力分散型錨索，主要材料為無粘結(jié)鋼絞線、鋼質(zhì)承載體、擠壓套、擠壓簧、導(dǎo)向帽、架線環(huán)等。

現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)鋼絞線的長(zhǎng)短束做好標(biāo)識(shí)，在無粘結(jié)鋼絞線端頭用砂輪切割機(jī)進(jìn)行標(biāo)記：劃一道線代表最長(zhǎng)束，劃兩道線代表第二長(zhǎng)束，未做標(biāo)記即為最短束；錨索下料長(zhǎng)度較孔深長(zhǎng)1.5～1.6 m,預(yù)留足夠張拉長(zhǎng)度；鋼質(zhì)承載體、擠壓套、擠壓簧、導(dǎo)向帽、架線環(huán)等均按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。

錨索體做到順直、無損傷，排列分布與編束符合設(shè)計(jì)要求，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行安裝入孔。錨索體安裝由人工安裝入孔，通過平順推送、不抖動(dòng)、不扭轉(zhuǎn)，防止錨索體中途散束和卡阻。

(5)注漿施工。錨固體安裝完畢后，24 h之內(nèi)即安排壓漿作業(yè)。采用設(shè)計(jì)強(qiáng)度為40 MPa的水泥漿體進(jìn)行注漿。配合比為：水泥∶水∶壓漿劑=1 324∶589∶147，施工現(xiàn)場(chǎng)按照配合比拌制水泥漿進(jìn)行壓漿作業(yè)。

(6)錨索體長(zhǎng)度檢測(cè)。錨孔完成注漿，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，報(bào)請(qǐng)高速公路邊坡及錨固工程中心試驗(yàn)室進(jìn)行錨索體長(zhǎng)度檢測(cè)，檢測(cè)合格后方進(jìn)行框架梁施工。

2.4框架梁施工

(1)坡面刻槽。按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度準(zhǔn)確挖出豎梁、橫梁肋輪廓，并清除框架基礎(chǔ)底部浮渣，用5 cm砂漿調(diào)平。

(2)鋼筋綁扎。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中預(yù)制，配送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

(3)模板安裝?？蚣芰耗０宀捎弥衲z板進(jìn)行安裝，拼裝平整、嚴(yán)密，尺寸準(zhǔn)確，安裝牢固符合設(shè)計(jì)要求，表面涂刷新鮮機(jī)油，便于脫模。豎橫梁交叉、錨斜托部位自制鋼模板，整體澆筑。

(4)混凝土澆筑。混凝土澆筑前，對(duì)錨具中的螺旋筋、波紋管和錨墊板預(yù)埋外置進(jìn)行仔細(xì)檢查，安裝牢固，方向與錨孔方向一致，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方進(jìn)行混凝土澆筑。

混凝土由拌和站進(jìn)行集中拌合配送，現(xiàn)場(chǎng)自制儲(chǔ)料桶用于儲(chǔ)存混凝土，便于混凝土攪拌運(yùn)輸車周轉(zhuǎn)。搭設(shè)支架，設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，利用0.2 m3小料筒吊運(yùn)混凝土入模，節(jié)約施工成本。

混凝土每次澆筑1個(gè)單元8 m×8 m，相鄰橫梁、頂梁處安裝模板預(yù)留2 cm伸縮縫。

(5)拆模、養(yǎng)生?；炷翝仓戤吅?，強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa，方進(jìn)行拆模，用土工布覆蓋濕潤(rùn)養(yǎng)生。

2.5錨索體張拉

(1)錨索體張拉。K106+880～K107+000段錨索體長(zhǎng)度20～26 m,錨固段長(zhǎng)度10～12 m，設(shè)計(jì)拉力700 kN，設(shè)計(jì)錨固地層為碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化(晶屑)熔結(jié)凝灰?guī)r。

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，待框架梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，安排錨索體張拉，由監(jiān)理工程師、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行全過程旁站。

(2)錨索體抗拔力抽檢試驗(yàn)。錨索張拉鎖定后，報(bào)請(qǐng)福建高速公路邊坡及錨固工程中心試驗(yàn)室進(jìn)行抗拔力抽檢試驗(yàn)，本工程尚未報(bào)請(qǐng)驗(yàn)收。

2.6封錨

通過高速公路邊坡及錨固工程中心試驗(yàn)室錨索抗拔力抽檢試驗(yàn)合格后，進(jìn)行封錨作業(yè)。

2.7框架梁開挖槽回填

框架梁開挖槽部位采用粘土回填夯實(shí)，并按照設(shè)計(jì)要求，完善框架梁內(nèi)排水施工，防止后期雨水沖刷，并及時(shí)做好坡面綠化。

3總結(jié)

(1)預(yù)應(yīng)力錨索深入至穩(wěn)定的巖層當(dāng)中，借助預(yù)應(yīng)力的施加，促使滑動(dòng)土巖和穩(wěn)定的巖層形成一個(gè)整體，以此達(dá)到有效提升巖土層抗滑與抗傾覆能力的目的，確保邊坡穩(wěn)定。

(2)在治理高邊坡病害過程中，預(yù)應(yīng)力錨索是一種十分有效的方法，在實(shí)際情況中得到廣泛的應(yīng)用，其本身具有安全性好、技術(shù)可行、成本低廉、工期短等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。

(3)在預(yù)應(yīng)力錨索框架梁中，通過噴草與TBS鍍鋅網(wǎng)植草灌防護(hù)等措施的應(yīng)用，借助植被所具有的根系和水化作用，可進(jìn)一步提升表層保護(hù)效果，并營(yíng)造出良好的綠化環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張霖波,徐佑芳. 上邊坡錨固工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 交通科技,2005,(5):27，30.

收稿日期：2016-04-12

作者簡(jiǎn)介：林志軍(1979-)，福建南安人，男，工程師，主要從事道路工程施工、市政工程管理研究。

中圖分類號(hào)：U417.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0028-02