陳 浩

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

?

公路橋梁高墩施工技術(shù)研究

陳 浩

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

隨著國民經(jīng)濟水平的不斷提高，我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)呈現(xiàn)了突飛猛進的態(tài)勢。高等級公路對線型等方面的要求使得山區(qū)公路中出現(xiàn)了許多高墩橋梁，在一定程度上增加了公路橋梁的施工難度。因此，優(yōu)化高墩施工技術(shù)，強化高墩工程施工質(zhì)量與效率，是提升公路橋梁建設(shè)水平的必要手段。本文針對公路橋梁高墩工程，對其施工技術(shù)的優(yōu)化與改善進行了分析與研究，以供參考。

公路橋梁；高墩；施工技術(shù)

公路橋梁高墩施工是一項綜合性與系統(tǒng)性較強的任務，并具有施工周期長、耗資大、程序繁多等特點，因此其施工需引起施工單位的高度重視，同時，公路橋梁高墩工程的施工質(zhì)量直接影響著公路橋梁建設(shè)的整體性質(zhì)量，對其施工技術(shù)進行優(yōu)化，不斷改善施工工藝，引進先進的施工方法，從而提升施工技術(shù)的應用效率，最終提高公路橋梁高墩施工質(zhì)量。

1 公路橋梁高墩施工的主要特點

1.1 設(shè)備、模板投入量大

對于公路橋梁高墩施工來說，單根高墩柱的施工周期較長，然而受總工期的限制，所有高墩柱均需要采取平行作業(yè)的方式，并且為了確保施工自成體系，每根墩柱在施工過程中至少需要配備標準高度的模板。因此，該環(huán)節(jié)需要大量模板的投入。除此之外，每個高墩施工還需要應用大噸位的吊車設(shè)備，由于各個高墩分散于不同位置，相互之間的調(diào)配難度較高，這就需要多臺吊車相互配合同時進行施工，如此便需要大量的機械設(shè)備投入。

1.2 施工周期長

受高空作業(yè)影響，公路橋梁高墩施工需要模板受力成自成體系，基于安全性及模板受力情況，高墩混凝土需要進行一次性澆筑，并對混凝土的高度進行嚴格的控制，使其符合工程施工要求與標準。對于高度較高的高墩臺，祁施工次數(shù)可以達到10次左右，因此需要大幅度延長墩柱的施工周期，為高墩工程施工打下堅實的基礎(chǔ)。

1.3 計量支付周期長

當公路橋梁的高墩臺最后一次混凝土澆筑齡其28d之后，計量工作才允許開始，而高墩臺施工周期較長，施工次數(shù)較多，一定時間內(nèi)完成的數(shù)量較大，如果已經(jīng)完工的高墩臺不符合計量規(guī)定，施工方就需要墊付大量的資金，至施工中后期，需要注入大量的資金完成橋梁構(gòu)件的預制，因此該環(huán)節(jié)需要大量的資金支持。

2 公路橋梁高墩主要施工技術(shù)

2.1 高墩臺滑模施工

通過滑模方式進行施工主要需要分成外模、內(nèi)模以及吊架等部分，這些部分的施工需要完全依照施工設(shè)計進行。在高墩臺上需要依據(jù)軸線的特點對模板與平臺進行科學合理地組裝，設(shè)備安裝完畢以后需要進行統(tǒng)一檢查，在安裝鋼筋結(jié)束后，開始實施混凝土澆筑，澆筑過程需要層層推進，每一層需要保證在0.3 m的厚度，在混凝土強度滿足0.3 MPa之后，需要進行滑模施工。通常情況下，滑模施工需要將滑程控制在0.05 m左右，并以循環(huán)的方式開展混凝土澆筑與鋼筋綁扎工作。

在公路橋梁高墩工程滑模施工中，需要注意以下幾點事項：(1)需要將高墩臺的豎直度偏差控制在0.2 m以內(nèi)，如果在滑升過程中出現(xiàn)偏扭狀態(tài)，需要及時糾正；(2)如果控制平臺出現(xiàn)角度傾斜，則會導致高墩臺出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或者滑升困難，因此需要提高平臺上材料的均勻性，并保證實時檢查；(3)使用水平儀對千斤頂?shù)钠畛潭冗M行觀察，并在支撐桿上對滑升的高度進行標記，對于千斤頂?shù)母叨炔钚枰勒帐┕ぴO(shè)計進行嚴格的控制。

2.2 高墩臺翻模式施工

對于公路橋梁高墩工程來說，其施工主要包括以下幾點特點：(1)同時具備滑模施工與爬模施工的優(yōu)點，剔除了一系列的施工缺陷，從整體上對此環(huán)節(jié)施工進行了優(yōu)化與改善；(2)操作平臺與模板屬于兩個獨立的系統(tǒng)，不需要實施連續(xù)作業(yè)，提高了施工的便捷性與高效性；(3)翻模施工技術(shù)具有高度的先進性，然而在施工過程中會出現(xiàn)墩臺接縫等情況，并且平臺在提升過程中會發(fā)生扭曲、偏斜等問題，導致墩身尺寸、垂直度等存在偏差；(4)翻模式施工可以確保高墩的實心性，在施工現(xiàn)場較小的地方，翻模式施工也可以充分發(fā)揮作用。

在公路橋梁高墩施工過程中，翻模式施工占有較高的重要性。在施工準備階段，材料運送進場之后需要進行鋼筋綁扎，然后進行翻模工作，內(nèi)外部平臺安裝完畢之后，需要進行混凝土澆筑工作。其中需要注意的是，翻模式施工主要是使塔吊提升鋼模的方式，每一個墩柱模均需要采用大體積鋼模，如此一來，除了墩底的一段需要實施一次性澆筑，上部需要依照循環(huán)交替的方式進行翻升作業(yè)，在工作平臺提升以后，需要進行一二節(jié)模板的拆卸、提升等工作，直到第三節(jié)上方，之后在進行混凝土澆筑，一次進行循環(huán)直至工程施工結(jié)束。

3 公路橋梁高墩臺控制技術(shù)

3.1 高墩臺豎直度控制

要保證高墩臺的豎直度符合施工設(shè)計，每滑升1m就需要對其進行中心校正一次，如果在滑升過程中出現(xiàn)偏扭，需要查明原因并及時糾正。通常會采取逐步提高偏扭一方的千斤頂高度對其進行改善，且每次糾正的量不能過大，以免出現(xiàn)明顯的彎曲問題。

3.2 高墩臺爬桿彎曲度控制

爬桿彎曲會引發(fā)嚴重的安全事故與質(zhì)量問題。首先需要對爬桿負荷進行計算，如出現(xiàn)脫空距離或者負荷過大、平臺傾斜等現(xiàn)象，機會導致爬桿彎曲。如果發(fā)生彎曲，需要切去彎曲的部分，然后將一截新桿補焊到原來的位置。

3.3 高墩臺橫板安裝準確度控制

滑升模板自組裝完成以后到完工均不再進行拆裝。在組裝模板之前，需要對起滑線以下已經(jīng)開始施工的機構(gòu)與基礎(chǔ)的幾何尺寸及標高進行合理標注，同時需要對設(shè)計軸線、結(jié)構(gòu)邊線、提升架位置等進行明確標示。

4 結(jié) 論

作為公路橋梁建設(shè)的重要組成部分，高墩施工始終影響著公路橋梁建設(shè)的整體性質(zhì)量，并與公路交通的安全性與穩(wěn)定性息息相關(guān)，其重要性不言而喻?；诖?，公路橋梁施工單位需要重視高墩施工，對其施工技術(shù)進行深入分析，把控每一個施工環(huán)節(jié)，通過一系列的改善與強化，提升高墩施工的質(zhì)量與效率，最終促進公路橋梁施工質(zhì)量的整體性提升，實現(xiàn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的繁榮發(fā)展。

[1] 劉玲. 高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)要點[J]. 交通世界(運輸.車輛),2015,(7):96-97，99.

[2] 劉恒通. 公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應用探討[J].城市道橋與防洪,2015,(10):103-106，18.

[3] 令狐小興. 高速公路橋梁高墩施工中的翻模技術(shù)[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014,(2):110-111.

2016-03-12

陳浩(1986-)，男，主要從事公路橋梁施工技術(shù)方面的工作。

U445

C

1008-3383(2016)07-0137-02