張 偉

(山西路橋集團國際交通建設(shè)工程有限公司，山西 太原 030006)

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公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)研究

張 偉

(山西路橋集團國際交通建設(shè)工程有限公司，山西 太原 030006)

針對目前公路橋梁的現(xiàn)澆箱梁的施工過程中存在的問題，通過闡述工程對現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié)來提高工程建設(shè)的質(zhì)量。結(jié)果表明，只要將關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)澆箱梁的建設(shè)中，就可以實現(xiàn)提升公路橋梁建設(shè)施工水平的目的。

公路橋梁工程；現(xiàn)澆箱梁施工；預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；鋼筋加工技術(shù)

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

1.1 現(xiàn)澆箱梁混凝土的施工技術(shù)

首先，在進行公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的混凝土施工之前，需要將模版內(nèi)的雜物進行清理。其次，對于施工所需的機械設(shè)備，要檢查其是否處于正常使用狀態(tài)，以避免實際施工中造成不必要的危險。再次，現(xiàn)澆箱梁的混凝土施工方法，要按照對稱縱向的中心線，進行先中間后兩邊的對稱施工。對于混凝土材料的制備過程，使用的插入式振動棒要與側(cè)模保持一定距離，以防止振搗設(shè)備對混凝土制備設(shè)備造成損害。當(dāng)現(xiàn)澆的混凝土材料振實整平后，要經(jīng)真空吸水后用提漿棍進行滾壓，這樣混凝土就更便于抹面。最后，要做好澆筑完混凝土的養(yǎng)護工作。

1.2 現(xiàn)澆箱梁的安裝技術(shù)和鋼筋加工技術(shù)

在安裝現(xiàn)澆箱梁的過程中，要按照設(shè)計要求的指標參數(shù)進行成型、下料，同時還要控制好鋼筋的安裝位置、數(shù)量以及間距。對于要進行綁扎處理的鋼筋，要保證綁扎的質(zhì)量，這是提高公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量的重要技術(shù)內(nèi)容。此外，對于鋼筋的加工技術(shù)來說，主要是通過焊接來滿足設(shè)計要求的性能標準。具體可通過焊接飽滿度、焊縫長度來提高鋼筋加工的質(zhì)量。如表1所示，為鋼筋內(nèi)模安裝在底板支撐上的指標參數(shù)。

表1 鋼筋內(nèi)模安裝在底板支撐上的指標參數(shù)

1.3 現(xiàn)澆箱梁的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工先要檢查鋼絞線的性能質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求。對于預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料施工，要利用砂輪切割機來提高切割質(zhì)量。此外，為保證鋼絞線下料尺寸和間距控制，可通過梳溜板將其進行理順。在進行張拉施工前，要將管道內(nèi)雜物和積水清除干凈，這是保證管道的張拉力、張拉數(shù)量以及張拉順序符合設(shè)計要求。當(dāng)預(yù)應(yīng)力最終張拉完成后，施工技術(shù)人員要看其結(jié)構(gòu)在24h之內(nèi)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，而后就可以將錨外多余鋼絞線進行切割。

2 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)要點

2.1 混凝土澆筑施工技術(shù)

在對公路橋梁工程的箱梁混凝土進行施工時，其澆筑施工技術(shù)與攪拌技術(shù)是決定混凝土材料施工質(zhì)量的關(guān)鍵?；炷敛牧系臄嚢柰ǔ２捎矛F(xiàn)場攪拌的方式，而澆筑施工則相對復(fù)雜，需要利用吊車設(shè)備來進行實際操作。對于澆筑的過程是：底板-腹板-頂板的順序來進行澆筑的。在具體施工時，一般采用兩次澆筑方式來進行作業(yè)。第一次，先要對底板和腹板進行澆筑，一直到混凝土沒到肋板頂部為止。第二次，就要對頂板、翼板進行澆筑施工。如果在澆筑的過程中，發(fā)現(xiàn)有接縫問題的存在就要進行立即處理，以避免其對整個澆筑結(jié)構(gòu)造成不穩(wěn)定性的影響。這一澆筑過程，同樣也要把模板內(nèi)的雜物進行清除，但還要將鋼筋、模板以及支架的材料性能進行檢查，以保證箱梁混凝土進行澆筑的質(zhì)量。

2.2 模板的安裝施工技術(shù)

在安裝模板時，需要將預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)以及鋼筋的施工內(nèi)容結(jié)合起來，才能使模板發(fā)揮出其應(yīng)有的結(jié)構(gòu)效果。首先，進行安裝的模板要始終處于平整干凈的狀態(tài)，如果模板存在變形和雜物問題，施工人員就要進行相應(yīng)的處理。其次，要對支架與模板的焊接位置進行檢查，看其施工質(zhì)量是否符合要求，對于存在裂縫等危害的情況要進行及時的修正處理。再次，在安裝低模板前，要設(shè)置支架的預(yù)留拱度。這一過程需要相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來進行調(diào)整，同時還要通過加載預(yù)壓實驗來驗證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度。第四點，在安裝側(cè)模板時，要使其與低模板的位置保持一致。同時，還要把側(cè)模板的垂直度調(diào)整到最佳狀態(tài)，這是確保其與端模能夠更好地結(jié)合在一起。完成側(cè)模板的安裝后，要對螺栓的鏈接部位進行檢查，看是否牢固。最后，在安裝內(nèi)模時，要結(jié)合模板的結(jié)構(gòu)形式進行施工作業(yè)。具體可通過吊裝方式對拼裝式的內(nèi)模進行安裝。這一過程，要保證內(nèi)模的各部分安裝尺寸與標準是否一致。值得注意的是，在安裝端模的過程中，施工人員要保證其安裝位置滿足設(shè)計標準的同時，還要防止側(cè)模與低模之間的接縫位置出現(xiàn)漏漿問題。

2.3 鋼筋的加工安裝技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁的安裝質(zhì)量是由鋼筋數(shù)量、位置以及間距尺寸來決定的。在綁扎鋼筋的過程中，除了要保證其牢固外，還要控制好其綁扎的鋼筋數(shù)量。對于鋼筋的焊接施工，作業(yè)人員要嚴格控制焊接的飽滿度和長度。此外，還可通過提前焊接施工來保證其質(zhì)量要求。在實際的鋼筋焊接過程中，要焊接的型號、放置位置進行預(yù)先處理以防止鋼筋出現(xiàn)受潮問題。在安裝箱梁的過程中，要保證預(yù)埋件和預(yù)留孔道的尺寸位置準確性。如果預(yù)應(yīng)力的管道位置、鋼筋的安裝位置以及錨件的位置存在不合理問題，施工人員就要及時的進行調(diào)整。這樣一來，就能最大程度的使實際施工質(zhì)量與設(shè)計要求相符以確保安裝施工的準確性。

3 結(jié)束語

近幾年，我國各地經(jīng)濟得到了快速地發(fā)展，這就使公路橋梁的建設(shè)得到了不斷完善，尤其是現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)更是得到了廣泛的應(yīng)用。由于現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)涉及的工程面相對較多，施工人員就必須要對施工技術(shù)進行嚴格的監(jiān)管。此外，在進行現(xiàn)澆箱梁施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合工程的實際情況來進行作業(yè)。這就意味著施工技術(shù)人員要對施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)的了解和全面的認識。

[1] 張銀華,張兆勇.現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在橋梁施工中的有效運用[J].建筑,2015,(3):66-67.

[2] 李文靜.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015,(14):105-106.

[3] 李文靜.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015,(13):102-103.

2016-04-12

張偉(1986-)，男，助理工程師，研究方向：公路和橋梁施工及管理。

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1008-3383(2016)07-0131-02