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        公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)研究

        2016-12-16 01:19:45
        黑龍江交通科技 2016年7期
        關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力

        張 偉

        (山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司,山西 太原 030006)

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        公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)研究

        張 偉

        (山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司,山西 太原 030006)

        針對目前公路橋梁的現(xiàn)澆箱梁的施工過程中存在的問題,通過闡述工程對現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié)來提高工程建設(shè)的質(zhì)量。結(jié)果表明,只要將關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)澆箱梁的建設(shè)中,就可以實(shí)現(xiàn)提升公路橋梁建設(shè)施工水平的目的。

        公路橋梁工程;現(xiàn)澆箱梁施工;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);鋼筋加工技術(shù)

        1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

        1.1 現(xiàn)澆箱梁混凝土的施工技術(shù)

        首先,在進(jìn)行公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的混凝土施工之前,需要將模版內(nèi)的雜物進(jìn)行清理。其次,對于施工所需的機(jī)械設(shè)備,要檢查其是否處于正常使用狀態(tài),以避免實(shí)際施工中造成不必要的危險(xiǎn)。再次,現(xiàn)澆箱梁的混凝土施工方法,要按照對稱縱向的中心線,進(jìn)行先中間后兩邊的對稱施工。對于混凝土材料的制備過程,使用的插入式振動棒要與側(cè)模保持一定距離,以防止振搗設(shè)備對混凝土制備設(shè)備造成損害。當(dāng)現(xiàn)澆的混凝土材料振實(shí)整平后,要經(jīng)真空吸水后用提漿棍進(jìn)行滾壓,這樣混凝土就更便于抹面。最后,要做好澆筑完混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

        1.2 現(xiàn)澆箱梁的安裝技術(shù)和鋼筋加工技術(shù)

        在安裝現(xiàn)澆箱梁的過程中,要按照設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行成型、下料,同時(shí)還要控制好鋼筋的安裝位置、數(shù)量以及間距。對于要進(jìn)行綁扎處理的鋼筋,要保證綁扎的質(zhì)量,這是提高公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量的重要技術(shù)內(nèi)容。此外,對于鋼筋的加工技術(shù)來說,主要是通過焊接來滿足設(shè)計(jì)要求的性能標(biāo)準(zhǔn)。具體可通過焊接飽滿度、焊縫長度來提高鋼筋加工的質(zhì)量。如表1所示,為鋼筋內(nèi)模安裝在底板支撐上的指標(biāo)參數(shù)。

        表1 鋼筋內(nèi)模安裝在底板支撐上的指標(biāo)參數(shù)

        1.3 現(xiàn)澆箱梁的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

        預(yù)應(yīng)力施工先要檢查鋼絞線的性能質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求。對于預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料施工,要利用砂輪切割機(jī)來提高切割質(zhì)量。此外,為保證鋼絞線下料尺寸和間距控制,可通過梳溜板將其進(jìn)行理順。在進(jìn)行張拉施工前,要將管道內(nèi)雜物和積水清除干凈,這是保證管道的張拉力、張拉數(shù)量以及張拉順序符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)預(yù)應(yīng)力最終張拉完成后,施工技術(shù)人員要看其結(jié)構(gòu)在24h之內(nèi)是否處于穩(wěn)定狀態(tài),而后就可以將錨外多余鋼絞線進(jìn)行切割。

        2 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)要點(diǎn)

        2.1 混凝土澆筑施工技術(shù)

        在對公路橋梁工程的箱梁混凝土進(jìn)行施工時(shí),其澆筑施工技術(shù)與攪拌技術(shù)是決定混凝土材料施工質(zhì)量的關(guān)鍵。混凝土材料的攪拌通常采用現(xiàn)場攪拌的方式,而澆筑施工則相對復(fù)雜,需要利用吊車設(shè)備來進(jìn)行實(shí)際操作。對于澆筑的過程是:底板-腹板-頂板的順序來進(jìn)行澆筑的。在具體施工時(shí),一般采用兩次澆筑方式來進(jìn)行作業(yè)。第一次,先要對底板和腹板進(jìn)行澆筑,一直到混凝土沒到肋板頂部為止。第二次,就要對頂板、翼板進(jìn)行澆筑施工。如果在澆筑的過程中,發(fā)現(xiàn)有接縫問題的存在就要進(jìn)行立即處理,以避免其對整個(gè)澆筑結(jié)構(gòu)造成不穩(wěn)定性的影響。這一澆筑過程,同樣也要把模板內(nèi)的雜物進(jìn)行清除,但還要將鋼筋、模板以及支架的材料性能進(jìn)行檢查,以保證箱梁混凝土進(jìn)行澆筑的質(zhì)量。

        2.2 模板的安裝施工技術(shù)

        在安裝模板時(shí),需要將預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)以及鋼筋的施工內(nèi)容結(jié)合起來,才能使模板發(fā)揮出其應(yīng)有的結(jié)構(gòu)效果。首先,進(jìn)行安裝的模板要始終處于平整干凈的狀態(tài),如果模板存在變形和雜物問題,施工人員就要進(jìn)行相應(yīng)的處理。其次,要對支架與模板的焊接位置進(jìn)行檢查,看其施工質(zhì)量是否符合要求,對于存在裂縫等危害的情況要進(jìn)行及時(shí)的修正處理。再次,在安裝低模板前,要設(shè)置支架的預(yù)留拱度。這一過程需要相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)還要通過加載預(yù)壓實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度。第四點(diǎn),在安裝側(cè)模板時(shí),要使其與低模板的位置保持一致。同時(shí),還要把側(cè)模板的垂直度調(diào)整到最佳狀態(tài),這是確保其與端模能夠更好地結(jié)合在一起。完成側(cè)模板的安裝后,要對螺栓的鏈接部位進(jìn)行檢查,看是否牢固。最后,在安裝內(nèi)模時(shí),要結(jié)合模板的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行施工作業(yè)。具體可通過吊裝方式對拼裝式的內(nèi)模進(jìn)行安裝。這一過程,要保證內(nèi)模的各部分安裝尺寸與標(biāo)準(zhǔn)是否一致。值得注意的是,在安裝端模的過程中,施工人員要保證其安裝位置滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),還要防止側(cè)模與低模之間的接縫位置出現(xiàn)漏漿問題。

        2.3 鋼筋的加工安裝技術(shù)

        現(xiàn)澆箱梁的安裝質(zhì)量是由鋼筋數(shù)量、位置以及間距尺寸來決定的。在綁扎鋼筋的過程中,除了要保證其牢固外,還要控制好其綁扎的鋼筋數(shù)量。對于鋼筋的焊接施工,作業(yè)人員要嚴(yán)格控制焊接的飽滿度和長度。此外,還可通過提前焊接施工來保證其質(zhì)量要求。在實(shí)際的鋼筋焊接過程中,要焊接的型號、放置位置進(jìn)行預(yù)先處理以防止鋼筋出現(xiàn)受潮問題。在安裝箱梁的過程中,要保證預(yù)埋件和預(yù)留孔道的尺寸位置準(zhǔn)確性。如果預(yù)應(yīng)力的管道位置、鋼筋的安裝位置以及錨件的位置存在不合理問題,施工人員就要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。這樣一來,就能最大程度的使實(shí)際施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求相符以確保安裝施工的準(zhǔn)確性。

        3 結(jié)束語

        近幾年,我國各地經(jīng)濟(jì)得到了快速地發(fā)展,這就使公路橋梁的建設(shè)得到了不斷完善,尤其是現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)更是得到了廣泛的應(yīng)用。由于現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)涉及的工程面相對較多,施工人員就必須要對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。此外,在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工過程中,相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合工程的實(shí)際情況來進(jìn)行作業(yè)。這就意味著施工技術(shù)人員要對施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的了解和全面的認(rèn)識。

        [1] 張銀華,張兆勇.現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在橋梁施工中的有效運(yùn)用[J].建筑,2015,(3):66-67.

        [2] 李文靜.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015,(14):105-106.

        [3] 李文靜.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015,(13):102-103.

        2016-04-12

        張偉(1986-),男,助理工程師,研究方向:公路和橋梁施工及管理。

        U445

        C

        1008-3383(2016)07-0131-02

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