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        公路路基施工技術(shù)方法淺析

        2016-03-13 10:13:29張艷財(cái)
        黑龍江交通科技 2016年12期
        關(guān)鍵詞:橋涵施工

        張艷財(cái)

        (黑龍江省龍江路橋第二工程有限公司,黑龍江 安達(dá) 151401)

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        公路路基施工技術(shù)方法淺析

        張艷財(cái)

        (黑龍江省龍江路橋第二工程有限公司,黑龍江 安達(dá) 151401)

        路基是道路的一個(gè)重要組成部分,不僅是道路建設(shè)的基礎(chǔ),而且是道路結(jié)構(gòu)的主體。路基的施工方法、質(zhì)量控制在整個(gè)工程建設(shè)中起到?jīng)Q定性作用,沒(méi)有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基,就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。促使橋涵引線兩端出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象,減緩正常行車(chē)時(shí)速。因此路基的好與壞是關(guān)系整個(gè)工程質(zhì)量及車(chē)輛的正常生動(dòng)行駛。

        施工質(zhì)量;質(zhì)量控制;控制要求;施工方法

        1 路基施工技術(shù)方法及工藝

        1.1 施工放樣

        恢復(fù)路基中線并加密中樁,對(duì)加密的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)合,采用水準(zhǔn)儀實(shí)測(cè)地面高程,利用全站儀測(cè)設(shè)中線,準(zhǔn)確地按設(shè)計(jì)要求定出中線樁、坡腳樁,以25m為一個(gè)斷面,插上小紅旗,樁上注明樁號(hào),標(biāo)上填筑高度。并用白灰畫(huà)出路基邊線,將測(cè)設(shè)資料報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批,待審批后,進(jìn)行接續(xù)施工。

        1.2 土工試驗(yàn)

        對(duì)取土場(chǎng)或料場(chǎng)進(jìn)行抽樣,提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),土的顆粒分析等試驗(yàn)工作,并經(jīng)監(jiān)理工程師試驗(yàn)后批準(zhǔn)試驗(yàn)資料和選擇的取料場(chǎng),方可進(jìn)行用于路基填土。

        1.3 清理現(xiàn)場(chǎng)

        清除已完成填方施工段范圍內(nèi)的浮土,淤泥,積水。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的護(hù)坡土方進(jìn)行檢查,對(duì)含水量大的需進(jìn)行晾曬處理。同時(shí)對(duì)護(hù)坡土方移至路基施工范圍以外,避免影響施工前對(duì)全路基的填前壓實(shí)工作。

        1.4 填前碾壓

        為保證路基施工總體質(zhì)量,在施工前對(duì)路基進(jìn)行填前碾壓。填前碾壓計(jì)劃采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行全施工段進(jìn)行碾壓。施工完成的路基進(jìn)行平整壓實(shí),路堤填筑礫石土,采用18~21t光輪壓機(jī)檢查,達(dá)到輾壓后無(wú)輪跡為合格。路堤填土高度小于800mm時(shí),其壓實(shí)度應(yīng)大于94%;路堤填土高度800~1 500mm,其壓實(shí)度應(yīng)大于93%,路堤填土高度≥1 500mm,其壓實(shí)度應(yīng)大于90%。自檢合格后,上報(bào)監(jiān)理工程師,經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可,達(dá)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度后,方可進(jìn)行路基填筑施工。

        1.5 挖方路塹施工

        (1)開(kāi)挖路塹前用應(yīng)當(dāng)利用樁標(biāo)明輪廓,同時(shí)為了確保工作的順利開(kāi)展,需要做好相應(yīng)的防滲措施和臨時(shí)排水。并且,在開(kāi)挖工作正式開(kāi)始前,應(yīng)當(dāng)先將草皮和腐敗植物清除干凈。

        (2)在將土質(zhì)路塹挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,槽下80cm換填透水性良好的材料,分層回填壓實(shí)。盡量采用分層縱挖和橫挖發(fā)完成路塹土方開(kāi)挖工作

        (3)在邊坡開(kāi)挖工作進(jìn)行過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)從開(kāi)挖面向下隨著深入的逐漸增加對(duì)邊坡進(jìn)行分級(jí)清洗,達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

        (4)要規(guī)劃好路塹的挖方棄土,在具體施工中盡量的將這一部分廢土棄在填挖結(jié)合部坡角或高填方處,并將其做成互坡道,為了確保路堤穩(wěn)定性,護(hù)坡道寬度不能小于2m。

        1.6 橋、涵臺(tái)背回填

        為保證橋、涵臺(tái)背兩側(cè)路基填筑的質(zhì)量,采用天然砂礫進(jìn)行臺(tái)背回填。在回填橋涵頭時(shí),使用的砂漿或者砌體混凝土的強(qiáng)度必要超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的70%,否則禁止施工。

        橋涵兩側(cè)預(yù)留足夠的回填長(zhǎng)度,確保作業(yè)面能夠滿足施工機(jī)械工作的順利開(kāi)展,橋梁兩側(cè)應(yīng)當(dāng)各留出30m的距離,涵洞兩側(cè)則應(yīng)各留出20m的距離。在進(jìn)行回填土前,必須進(jìn)行嚴(yán)格的清基操作,同時(shí)基地的強(qiáng)度需要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),挖基土方清理干凈,同時(shí)在構(gòu)造物兩側(cè)畫(huà)好標(biāo)記,按每層10cm分層。

        2 路基施工注意事項(xiàng)

        (1)不同土質(zhì)的填料需要分層進(jìn)行,并且在不影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)下,應(yīng)當(dāng)盡量減少層數(shù),在具體施工中在,每層填料厚度不能超過(guò)0.5m。

        (2)地面因施工段搭接造成地面縱坡陡于1∶5時(shí),將施工段地面完成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不能小于2m,并且要能夠滿足設(shè)備操作和攤鋪的需求。臺(tái)階頂作為3%的內(nèi)側(cè)斜坡,進(jìn)行逐層搭接。

        (3)如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí),該便道或引道不得做為路堤填筑的部分,施工到此路段時(shí)應(yīng)清除便道,重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。

        (4)填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí),兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑,則先填段應(yīng)按1∶1坡度分層留臺(tái)階;如兩段同時(shí)施工,則應(yīng)分層相互交疊銜接,其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。對(duì)于橋涵構(gòu)造物臺(tái)背填料,采用天然砂礫進(jìn)行回填。當(dāng)墻身混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí),同時(shí),為保證小橋、涵整體穩(wěn)定性,待梁板吊裝就位后方可進(jìn)行回填,回填時(shí)要兩側(cè)對(duì)稱回填,對(duì)于機(jī)械壓實(shí)不到的部位,采用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。

        (5)填方路基邊坡坡率采用1∶1.5,當(dāng)路基填方高度大于6m時(shí),在距路面6m處設(shè)2m寬護(hù)坡道。

        (6)由于本合同段路基填筑舊路加寬施工,因此在施工時(shí)要防止舊路橫向排水流至新填路基上,因此在舊路路肩上設(shè)攔水帶,在舊路邊坡泄水槽與新路連接處需設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施,避免舊路排出的雨水沖刷新路。

        (7)設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物按施工計(jì)劃提前完工,橋涵兩側(cè)填土應(yīng)按規(guī)范施工,填筑材料采用粗顆粒透水性材料天然砂礫,臺(tái)背填筑應(yīng)盡可能與路堤填方進(jìn)度保持一致,在橋臺(tái)附近應(yīng)當(dāng)配合使用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)操作,臺(tái)背回填和路堤填筑段落應(yīng)結(jié)合良好,如臺(tái)背回填遲于路基填筑則對(duì)原路基挖臺(tái)階,同時(shí)要確保壓實(shí)度符合工程質(zhì)量要求。如果在雨季施工,需要采取合理的措施,避免地面水流入到地下,若存在給水,要及時(shí)排除,避免橋頭填土發(fā)生不均勻沉降,導(dǎo)致跳車(chē)。橋臺(tái)臺(tái)背回填每層厚度應(yīng)不大于15cm,施工時(shí)在臺(tái)背墻上劃出填筑層厚度的標(biāo)志線(10cm)一道以指導(dǎo)施工。

        (8)在雨季施工中,嚴(yán)防路堤積水,填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度,以利于排水,并密切注意天氣預(yù)報(bào),作到“小段上土,集中作業(yè),一次成型”,避免遭受雨水的浸泡。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,公路路基質(zhì)量對(duì)公路的使用壽命和質(zhì)量都會(huì)造成不同程度的影響,因此,在公路路基施工過(guò)程中需要嚴(yán)格的依據(jù)要求和規(guī)范進(jìn)行施工,針對(duì)路基的具體情況,采用不同的施工方案。修建整體型號(hào)、穩(wěn)定性強(qiáng)的路基,從而促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的健康發(fā)展。

        [1] 鄧學(xué)均,路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2000.

        [2] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)[S].北京:人民交通出版社,2003.

        [3] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004.

        [4] 梁富權(quán),劉毓棟.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2008.

        2016-01-10

        張艷財(cái)(1984-),男,總工程師,研究方向:道橋。

        U

        C

        1008-3383(2016)12-0069-02

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