陳殿文

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 151401)

?

公路大修工程中就地冷再生技術(shù)

陳殿文

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 151401)

在具體施工前，要準(zhǔn)備充足地冷再生施工過程中所需要的材料。例如，水泥、瀝青、集料等，同時(shí)在應(yīng)用各種原材料之前，要對(duì)材料進(jìn)行檢測，確保材料的質(zhì)量都符合標(biāo)準(zhǔn)。在確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合施工標(biāo)準(zhǔn)值，做好施工測量放樣工作，并且要嚴(yán)格的依據(jù)要求計(jì)算水泥的攤鋪面積。通常來說，就地冷再生施工作業(yè)對(duì)路面的破碎和拌和都通過冷再生機(jī)完成，為了確保施工質(zhì)量符合標(biāo)注，冷再生機(jī)的行走速度應(yīng)當(dāng)控制在4～10m/min。配備一臺(tái)振動(dòng)壓機(jī)對(duì)在冷再生機(jī)組之后，完成對(duì)冷再生路面的穩(wěn)壓，以提高就地冷再生材料的保水效果。

大修工程；就地冷再生技術(shù)；施工現(xiàn)場管理

1 調(diào)查舊路面

(1)調(diào)查舊路面所遭受的損害程度，通過調(diào)查結(jié)果可以對(duì)路面進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確評(píng)估，對(duì)存在嚴(yán)重病害的路面進(jìn)行合理處理。同時(shí)，調(diào)查路面所遭受到的破損情況，掌握路面的具體結(jié)構(gòu)，從而確定再生層厚度及級(jí)配組成。(2)FWD測試的主要目的是通過測試將路分為幾個(gè)具有代表性的路段，以便對(duì)大修公路做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，如果每個(gè)路段的彎沉系數(shù)都較大，表明路段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的均勻性都比較差。(3)舊地冷再生方案的確定主要依據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.2—2001)，采用強(qiáng)度指數(shù)(SSI)完成對(duì)路面強(qiáng)度的科學(xué)評(píng)價(jià)。在具體分析過程中，只有確保大修路代表彎沉值超過了0.50mm后，在具體施工中才能應(yīng)用就地冷再生施工方案。

2 設(shè)計(jì)混合料配比

(1)設(shè)計(jì)就地冷再生混合料配合比過程中，第一針對(duì)舊路面進(jìn)行取樣。第二通過取樣明確路面級(jí)配情況。第三依據(jù)路面的具體情況對(duì)級(jí)配中的產(chǎn)摻加集料的直徑范圍進(jìn)行明確。第四調(diào)整添加的集料，明確再生混合料級(jí)配范圍。(2)對(duì)于水泥使用量的確定需要在確定冷再生混合料級(jí)配之后，對(duì)水泥的最佳摻量加以明確，如果在具體施工中，就地冷生層作為底基層或路面層，一般將水泥作為施工過程中的主要添加劑。在確定水泥使用量過程中，目前通常通過實(shí)驗(yàn)手段確定，在明確了最佳水泥干密度和含水量后，成型試件并按照試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度作為最佳水泥用量的控制指標(biāo)。此外，在具體施工過程中為了避免開裂情況發(fā)生在基層或者底層，在施工中所應(yīng)用的水泥的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。(3)確定最佳乳化瀝青的使用量，通常采取乳化瀝青就地冷再生的方式，對(duì)于乳化瀝青在具體施工中的使用量通常依據(jù)馬歇爾試驗(yàn)、浸水劈裂試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)等多種實(shí)驗(yàn)接過確定。

3 施工現(xiàn)場管理

3.1 施工準(zhǔn)備工作

施工作業(yè)具體開始前，要準(zhǔn)確充足就地冷再生施工所需要材料。例如，水泥、乳化瀝青、集料等，在準(zhǔn)備好材料的基礎(chǔ)上還需要通過實(shí)驗(yàn)的方式對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證。乳化瀝青是需要重點(diǎn)檢查的一種材料，要保證乳化瀝青的性能始終處于良好狀態(tài)，保證乳化瀝青在使用前不會(huì)出現(xiàn)破乳等影響其質(zhì)量。此外，在具體施工中需要應(yīng)用平地機(jī)、再生機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等各種機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備的配備必須要充足，并且機(jī)械的性能要良好，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)要正常。

3.2 撒布水泥

做好施工技術(shù)準(zhǔn)備后，做好施工測量放樣，并且在具體施工中需要依據(jù)乳化瀝青配比中的具體要求完成對(duì)單位質(zhì)量水泥能夠攤鋪面積的計(jì)算。再依據(jù)道路施工的具體情況，選取機(jī)械或人工的方式將水泥均勻攤鋪在舊路面上，需要注意的是，在施工中為了避免水泥被吹散或車輛帶走，水泥撒布時(shí)間與就地冷再生施工之間的時(shí)間間隔應(yīng)當(dāng)在0.5～1h之間。

3.3 舊路面的破碎以及拌和

冷再生機(jī)是就地冷再生施工中常用的設(shè)備，通常對(duì)路面的破碎和拌和都通過該設(shè)備完成。為了確保工程的質(zhì)量，冷再生機(jī)的行走速度通常都控制在4～10m/min。為了保證冷再生機(jī)工作時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)過于干燥的情況，應(yīng)當(dāng)配備水車為冷再生機(jī)進(jìn)行機(jī)械加水，用水量的確定依據(jù)舊路段的實(shí)際含水量和冷再生混合料的情況而定。冷再生破碎以及拌和施工過程中，需要定期對(duì)具體破碎深度進(jìn)行檢查，確保其滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)相關(guān)工作人員要度冷再生的水泥含量、再生厚度、含水量等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)檢查，并要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行不斷調(diào)整，確保機(jī)械的運(yùn)行轉(zhuǎn)狀態(tài)能夠保證工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 就地冷再生的整形以及碾壓

配備振動(dòng)壓路機(jī)在冷再生機(jī)組后，完成對(duì)冷再生路面的穩(wěn)壓操作，使冷再生材料的保水效果得到進(jìn)一步提高。對(duì)路面的平整施工作業(yè)需要通過平地機(jī)完成。碾壓就地冷再生層需要依據(jù)再生層的厚度配備相應(yīng)噸位和數(shù)量的壓路機(jī)。每完成一段冷再生施工之后碾壓必須要及時(shí)，首先應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行3～4遍碾壓，再次弱振2遍，最后應(yīng)用壓路機(jī)碾壓1～2遍。在具體碾壓過程中，如果出現(xiàn)再生層，發(fā)生松散、“彈簧”、起皮等多種現(xiàn)象時(shí)，要重新拌合再生層，使冷再生施工質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。

3.5 再生層的養(yǎng)生

就地冷再生攤鋪及碾壓結(jié)束后，需要對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)生，一般來說養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)當(dāng)維持在3～7d，在對(duì)路面養(yǎng)生過程中，再生層混合料中的水分會(huì)逐漸消失，路面結(jié)構(gòu)再生層的強(qiáng)度也會(huì)得到提升，養(yǎng)生結(jié)束后，需要做好強(qiáng)度和取芯實(shí)驗(yàn)，在檢測結(jié)果完全合格后，可以開放交通。如果養(yǎng)生結(jié)束后，通過檢查發(fā)現(xiàn)，再升層面存在松散問題，在具體處理上可以應(yīng)用0.2～0.4kg/m2的用量噴灑霧對(duì)路面進(jìn)行分層處理，從而確保道路質(zhì)量能夠達(dá)到要求

4 結(jié)束語

開展公路工程大修項(xiàng)目過程中，在具體施工中對(duì)就地冷再生施工方案進(jìn)行合理應(yīng)用，一方面可以使工程大修項(xiàng)目的施工進(jìn)度得到加快，另一方面對(duì)舊路材料進(jìn)行充分利用，使路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到得到提高。從大量的工程施工經(jīng)驗(yàn)來看，影響就地冷再生施工的因素較多，如果在具體施工過程中質(zhì)量控制不嚴(yán)格，在公路工程大修結(jié)束后，容易出現(xiàn)病害問題，會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成較為嚴(yán)重的影響。再此背景下，就地冷再生部門應(yīng)當(dāng)在施工工藝、施工原材料、施工質(zhì)量等多個(gè)方面加強(qiáng)施工作業(yè)管理，使就地冷再生施工水平得到進(jìn)一步提升，確保公路的功能能夠得到合理發(fā)揮，保障公路正常通車。

2016-01-10

陳殿文(1968-)，男，研究方向：道橋。

U

C

1008-3383(2016)12-0059-01