瓦　浩

(貴陽(yáng)市公路處，貴州 貴陽(yáng)　550000)

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養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路中的應(yīng)用

瓦浩

(貴陽(yáng)市公路處，貴州 貴陽(yáng)550000)

摘要：從目前常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)入手，闡述其在公路中的應(yīng)用方式及應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

1公路概況

貴陽(yáng)市現(xiàn)管養(yǎng)農(nóng)村公路總里程為8 040.39 km，其中：縣公路1 621.40 km，鄉(xiāng)公路1 462.85 km，專用公路42.04 km，村公路4 914.10 km。已硬化公路里程4 663.53 km，占全市農(nóng)村公路總里程的58%。技術(shù)等級(jí)主要以四級(jí)公路為主，約有30%的技術(shù)等級(jí)較低的等外公路。為進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革的深入進(jìn)行，我處于11月中旬組織對(duì)2014年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量路況進(jìn)行市級(jí)年終檢查工作，全市養(yǎng)護(hù)管理部門按照省、市的路況標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)，保證縣道瀝青(水泥)路PQI中等路率為59%，鄉(xiāng)道瀝青(水泥)路PQI中等路率為55%，無鋪裝路面縣、鄉(xiāng)道和村道好路率為64%，(通報(bào)查路結(jié)果)確保了貴陽(yáng)市2014年農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)工作的正常開展和養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的全面完成。

2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵性

公路在建成之后，始終在露天的環(huán)境下工作，所以會(huì)受到風(fēng)沙以及來往車輛的影響，導(dǎo)致公路產(chǎn)生裂縫或者是下陷等影響使用效率的問題。這些問題的產(chǎn)生不僅會(huì)影響公路的運(yùn)行效率，還會(huì)縮短公路使用年限，造成經(jīng)濟(jì)損失，給來往車輛帶來安全隱患，所以必須要保證公路養(yǎng)護(hù)的正常開展，最大程度的發(fā)揮公路的作用。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念作為公路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，根據(jù)公路使用情況來選擇具體的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，控制公路病害發(fā)生幾率，延長(zhǎng)公路的使用壽命及使用效率。其工作流程比較簡(jiǎn)單，首先對(duì)公路周圍氣候條件以及公路周圍的風(fēng)沙情況進(jìn)行分析，篩選一部分不可行的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。其次，要對(duì)公路自身的情況進(jìn)行分析，明確公路的使用情況，了解公路損壞程度，減少負(fù)面影響。綜合上述所有原因以及公路周圍情況來擬定切實(shí)可行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，控制公路病害。在公路的使用過程中，工作人員需要不斷的對(duì)公路進(jìn)行巡查，并且時(shí)刻關(guān)注各種細(xì)小公路病害，如果發(fā)現(xiàn)，及時(shí)上報(bào)，在第一時(shí)間確定解決措施，控制病情，減少維修難度，控制修復(fù)資金支出。

3在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

3.1瀝青路面養(yǎng)護(hù)

瀝青路面是比較常見的高速公路路面種類之一，且經(jīng)常會(huì)因?yàn)榱芽p等問題影響公路的正常使用。在瀝青路面產(chǎn)生裂縫以后，路面表層存在的積水會(huì)順著裂縫逐漸滲透到路面的下層中，如不能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清理，可能會(huì)導(dǎo)致路面腐蝕，影響公路的實(shí)際使用質(zhì)量。針對(duì)該問題，比較常見的解決措施是通過裂縫修補(bǔ)、灌縫等，灌縫處理的工作效率較高，操作簡(jiǎn)單。先加熱瀝青，將瀝青澆筑到路面中，保證瀝青可以充分的對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，達(dá)到修復(fù)裂縫的目的。霧封層法是比較常見且實(shí)際使用效果較好的瀝青養(yǎng)護(hù)技術(shù)，公路在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，容易產(chǎn)生龜裂，影響路面的正常使用。對(duì)于路面龜裂一類的路面松散現(xiàn)象，可以使用霧封層技術(shù)來對(duì)其進(jìn)行處理，延緩公路老化。霧封層技術(shù)使用起來比較簡(jiǎn)單，通過瀝青噴灑車將乳化之后的瀝青均勻鋪灑在路面上，保證鋪設(shè)面的均勻性，形成防水層，減少水因素對(duì)公路產(chǎn)生的損害。在施工的過程中需要時(shí)刻關(guān)注內(nèi)霧封層含量，控制路面摩擦力。該病害解決方式通常情況下是用于輕微受損的公路上或者是路面車流量比較大的公路，且從實(shí)際使用情況來看，霧封層技術(shù)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)效果比較明顯，整體養(yǎng)護(hù)效果良好。

3.2水泥路面養(yǎng)護(hù)

水泥路面與瀝青路面相同，都是比較常見的路面種類。在水泥路面養(yǎng)護(hù)施工中，主要工作方向是對(duì)水泥路面接縫位置以及板底位置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證接縫位置質(zhì)量始終滿足道路的基本需求。在接縫養(yǎng)護(hù)方面，因?yàn)楣方涌p位置材料會(huì)出現(xiàn)老化，進(jìn)而導(dǎo)致接縫位置產(chǎn)生滲水的情況，對(duì)公路的使用效果產(chǎn)生負(fù)面影響。針對(duì)該問題，相關(guān)部門如果發(fā)現(xiàn)

水泥路面的接縫位置存在老化等問題，可以結(jié)合老化程度、經(jīng)濟(jì)情況以及施工技術(shù)情況來選擇最適合該路段的材料對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，保證填補(bǔ)質(zhì)量。若在檢查過程中發(fā)現(xiàn)水泥路面底板位置出現(xiàn)了脫空等情況，需要先壓漿，待情況控制住以后，使用相關(guān)的材料對(duì)其進(jìn)行填充，保證路基的實(shí)際使用質(zhì)量。

3.3在邊坡養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

邊坡問題，一直以來都是影響公路使用質(zhì)量以及使用安全性的關(guān)鍵因素，所以必須要對(duì)其加以重視。針對(duì)邊坡養(yǎng)護(hù)的措施有很多，需要結(jié)合不同地形、地貌以及經(jīng)濟(jì)條件來確定，其中比較常見的是植被養(yǎng)護(hù)，該養(yǎng)護(hù)措施的操作流程就是在路面邊坡上種植一些植被來完成邊坡養(yǎng)護(hù)，該方式因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單、資金消耗量少等原因，被廣泛應(yīng)用到各種公路中。從實(shí)際使用情況來看，該養(yǎng)護(hù)方式不僅可以達(dá)到養(yǎng)護(hù)邊坡的目的，同時(shí)還可以有效控制公路所在地區(qū)水土流失，提升邊坡養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。其次，還有部分工程使用漿砌片石的方式對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，該養(yǎng)護(hù)方式主要通過漿砌片石輔助鐵絲網(wǎng)的方式來完善養(yǎng)護(hù)效果。在養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，如果使用的片石產(chǎn)生了裂縫或者是鐵絲網(wǎng)的某一部分產(chǎn)生斷裂，會(huì)影響?zhàn)B護(hù)效果，必須在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提升公路實(shí)際使用質(zhì)量。

3.4排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)

如果路面存在積水，或者是降水量比較充沛，公路當(dāng)中排水系統(tǒng)的作用便可以充分的發(fā)揮出來，通過排水系統(tǒng)及時(shí)控制路面積水，保證公路正常使用。在公路養(yǎng)護(hù)過程中，必須要盡量完善排水系統(tǒng)，尤其是排水渠養(yǎng)護(hù)。在對(duì)排水渠進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要做好下述幾方面的工作，首先要疏通排水渠，為了保證公路排水系統(tǒng)可以在任何情況下正常發(fā)揮其效能，必須要做好疏通工作。在我國(guó)大部分地區(qū)秋天時(shí)，行道樹有會(huì)掉落較多的葉子，這些葉子如果掉入到排水渠當(dāng)中，會(huì)導(dǎo)致排水渠產(chǎn)生堵塞，影響其正常使用。相關(guān)人員必須要對(duì)排水渠進(jìn)行定期清理，保證其暢通性。其次要定期對(duì)排水渠進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)任何問題，及時(shí)修復(fù)。排水渠因?yàn)樘幱诘仄矫嬉韵?，相關(guān)人員很難觀察到排水渠的情況，所以經(jīng)常忽略其質(zhì)量。排水渠在一些特定情況下會(huì)受到人為因素的影響或者是外力因素影響，產(chǎn)生破損，影響正常使用。

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收稿日期：2015-11-15

作者簡(jiǎn)介：瓦浩(1975-)，女，高級(jí)工程師，研究方向：農(nóng)村公路建設(shè)、管理方面。

中圖分類號(hào)：U418.9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)05-0187-01