陳波龍

(黑龍江省高速公路管理局，黑龍江 哈爾濱　150001)

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淺談高填方路堤的主要病害及防治措施

陳波龍

(黑龍江省高速公路管理局，黑龍江 哈爾濱150001)

摘要：結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)闡述了高填方路堤的主要病害機(jī)理，分析了病害產(chǎn)生的原因及防治措施。

關(guān)鍵詞：高填方；路堤；病害；防治措施

1造成高填方路堤的主要病害

在公路工程的高路堤完工后，隨著時(shí)間的延長與汽車重復(fù)荷載的作用，常出現(xiàn)路堤的整體下沉與局部下沉，特別是路基與橋梁過渡段、路基與涵洞過渡段、路基與路塹過渡段等的路基下沉尤為突出，其主要病害有：路基不均勻沉降引起的縱橫向開裂、整體或局部下沉、路基滑動(dòng)或邊坡坍塌等。

2引起高填方路堤病害的主要因素

影響高填方路堤穩(wěn)定性因素主要有自然因素和人為因素。自然因素包括地理、地質(zhì)、氣候、水紋、水紋地質(zhì)等，人為因素包括荷載因素、路基結(jié)構(gòu)、施工方法及質(zhì)量、人為設(shè)施及養(yǎng)護(hù)措施等。

3提高高填方路堤穩(wěn)定性的控制措施

3.1高填方路堤施工要領(lǐng)

高填方路堤施工時(shí)，需配備素質(zhì)較好的施工隊(duì)伍、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、健全的施工和技術(shù)管理體系，并能按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工。

(1)基底處理

填筑前清理干凈路基腐殖土，覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層，且基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，出現(xiàn)下列特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。

①石灰?guī)r基底時(shí)，按要求進(jìn)行釬探，確認(rèn)基底下無溶洞?；紫掠腥芏磿r(shí)，上報(bào)設(shè)計(jì)處理，一般是將溶洞口挖成開放式，將溶洞內(nèi)填充物清理干凈，用漿砌、干砌片石或混凝土進(jìn)行回填處理。

②基底有地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，采取攔截引排至基底范圍以外，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的巖塊等措施進(jìn)行處理。

③路堤基底為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3 m時(shí)，先將原地面夯實(shí)，當(dāng)松土厚度大于0.3 m時(shí)，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)或采取其他加固措施。

④經(jīng)過水田、池塘、飽和粉細(xì)砂等松軟地基時(shí)，根據(jù)情況，采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石或填砂、礫石及其他土質(zhì)加固措施。

(2)填筑規(guī)定

高填方路堤施工時(shí)采用分層填筑、分層壓實(shí)、分層檢測(cè)的方法進(jìn)行施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料性質(zhì)，按路基橫斷面全寬縱向分層平行攤鋪，根據(jù)設(shè)計(jì)填土高度及試驗(yàn)路段施工確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，按以下順序進(jìn)行填筑。

①測(cè)量放線：填筑前進(jìn)行測(cè)量放線，在填方坡腳用石灰線標(biāo)定邊線及加寬線，確保路基邊緣壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

②填料選用：高填方路堤填料宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的材料，或采用輕質(zhì)材料；位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性和透水性均勻的材料；不同土質(zhì)的填料不得混雜填筑，透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上不得覆蓋透水性不好的填料。

③灑水晾曬：填料壓實(shí)時(shí)的實(shí)際含水率控制在最佳含水率的±2%以內(nèi)，表面要根據(jù)天氣情況及時(shí)補(bǔ)水或晾曬。

④攤鋪整平：利用推土機(jī)對(duì)分層推土進(jìn)行攤鋪整平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到良好碾壓效果。

⑤碾壓夯實(shí)：碾壓前應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后方可碾壓。按直線段由邊至中、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的順序進(jìn)行，碾壓輪跡橫向重疊0.3～0.5 m、縱向應(yīng)重疊1 m以上，采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓1遍、振動(dòng)碾壓5～6遍、再靜壓1遍，碾壓速度最大不超過4 km/h，保證無漏壓現(xiàn)象。

⑥整修成型：路基分層填筑一定高度(1.5～3 m內(nèi)時(shí))，要用人工配合機(jī)械修刷邊坡，將坡面刮平壓實(shí)、夯拍，基床填筑完成后，按要求對(duì)路基表面進(jìn)行平整，形成標(biāo)準(zhǔn)路基。

⑦檢測(cè)簽證：路基分層填筑碾壓完成后，需對(duì)每一層的壓實(shí)情況進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)達(dá)到規(guī)范要求并報(bào)監(jiān)理工程師鑒證后，可進(jìn)入該區(qū)段下步施工。

3.2做好高填方路的排水措施

排水是提高土體穩(wěn)定性的最主要方法之一，路堤的失穩(wěn)大多是由于水的侵蝕所引起的。因此，應(yīng)設(shè)置良好的地面和地下排水系統(tǒng)，做好攔截、疏干和排除滑動(dòng)區(qū)域內(nèi)外的地表水和地下水的工作，并采取防護(hù)措施以防止地表水滲入坡體或沖刷坡腳。

(1)首先應(yīng)采取各種措施將表面水從邊坡坡面引走，使其不致侵入滑動(dòng)土體；對(duì)滑動(dòng)土體的內(nèi)部地表水也要注意防滲，盡快匯集并引出。對(duì)此，坡面要整平，并且種植草皮或防護(hù)。

(2)對(duì)于軟基，為了加速在路堤荷載作用下的排水固結(jié)，需設(shè)置橫向或豎向的排水體，即在路堤地面鋪設(shè)30～40 cm厚的砂墊層或砂溝并保證其排水的橫向坡度，以利于將水排入集水溝內(nèi)。

3.3加強(qiáng)施工及運(yùn)營過程中的監(jiān)測(cè)手段

在高填方路堤施工過程中，為及時(shí)了解高填方路堤的穩(wěn)定變化情況，必須采取一些必要的監(jiān)測(cè)手段，如高路堤的沉降監(jiān)測(cè)、側(cè)向?yàn)橐票O(jiān)測(cè)等。通過這些監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解高路堤的沉降變化規(guī)律，明確高路堤穩(wěn)定的因素，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的處理措施。例如在施工過程中，路基即將出現(xiàn)失穩(wěn)的跡象時(shí)，我們應(yīng)具體的去了解地形和地質(zhì)情況并調(diào)查施工方面的問題，同時(shí)，要及時(shí)的觀察坡體變化與滑動(dòng)面的狀況，做必要的試驗(yàn)，以此來分析路基為什么會(huì)失穩(wěn)，進(jìn)而做出有效的預(yù)防措施。

收稿日期：2015-12-18

作者簡(jiǎn)介：陳波龍(1959-)，男，高級(jí)工程師，研究方向：道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0030-02