李素格

（河北建設集團有限公司，河北保定071000）

公路路基橋梁過渡段沉降技術分析

李素格

（河北建設集團有限公司，河北保定071000）

公路橋梁沉降段路基路面存在很多問題，比如，通車狀況、駕駛舒適度、跳車等安全事故，降低了公路行車的安全性，對人民的生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅。論文主要分析公路橋梁沉降段路基路面的施工技術，旨在為我國的公路建設事業(yè)的快速發(fā)展提供有益的技術借鑒，并促進我國經(jīng)濟建設事業(yè)的快速發(fā)展。

公路橋梁；沉降；路基路面；施工技術

1 公路橋梁路基路面沉降的影響因素分析

公路橋梁路基路面沉降的影響因素比較多，主要包括公路橋梁路基路面的設計和壓實度兩方面。

1.1 公路橋梁路基路面設計缺乏合理性

現(xiàn)階段的公路橋梁建設主要通過粗粒料填充、增加鋪設鋼筋數(shù)量和鋼筋混凝土搭板3種形式來實現(xiàn)對公路橋梁的施工建設。這3種方式在一定程度上有利于增強路基路面的抗壓能力和承載能力，對交通運輸行車中常出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象起到了很好的預防作用。施工過程中鋼筋混凝土搭板是最常見的設計方式，但在實踐中效果卻并不理想。

1.2 橋臺背與路堤銜接處的壓實程度不符合要求

橋臺背與路堤銜接處是公路橋梁建設施工中的重要環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的施工技術要求高、難度大。施工質(zhì)量會受到多方面因素的影響，如：施工材料、機械設備和施工人員的專業(yè)素質(zhì)等。在實際操作中往往出現(xiàn)施工質(zhì)量和實際要求不符的狀況，這就為橋梁的基礎沉降埋下了安全隱患。再者，我國經(jīng)濟的發(fā)展導致公路橋梁的運輸壓力增大，公路橋梁的沉降風險也隨之增大。

2 公路橋梁沉降段路基路面的施工技術分析

2.1 地基處理技術分析

地基對公路橋梁的質(zhì)量和壽命起著決定性的作用。因此，在施工過程中一定要注重地基的處理技術。地基的處理一定要注意其穩(wěn)定性，而要保證地基的穩(wěn)定性必須選擇規(guī)格符合要求，攪拌符合相關標準的材料。如果這些條件都達不到，很可能會造成公路橋梁的沉降不符合要求。地基處理需計算橋梁和路面的最大承載力，也要考慮外界溫度對地基的影響，并保證地基的剛性。如果這些因素處理不到位，會對地基造成嚴重影響。而在實際操作過程中，多數(shù)設計往往只注重橋體及公

路的上部結(jié)構(gòu)設計而忽視了對地基的處理。為了有效延長公路橋梁的使用壽命，也要將地基處理作為公路橋梁建設的重點。地基處理要建立在現(xiàn)場勘查設計的基礎上，使設計與當?shù)氐氖┕l件相吻合，做到具體問題具體分析。由于軟土較容易產(chǎn)生移動和斷裂情況，因此，進行地基處理時，應盡量減少軟土填充物，盡量選擇自重較輕的新型材料。

2.2 搭板技術分析

搭板是影響路面平整性的重要因素。在施工過程中要注意搭板位置的控制。搭板和路基頂面應處于同一水平線上，只有這樣橋，才能保證橋梁的最底層和擋板處于同一水平線上。搭板的施工要嚴格按照行業(yè)相關技術規(guī)范和行業(yè)標準進行，使混凝土的平整度和坡度符合要求，從而保證施工質(zhì)量。采用壓路機碾壓路面時可能導致薄基層被碾碎，因此，進行搭板設計時，要在基層頂面和混凝土頂面預留8～10cm的空隙[1]。如果鋪設瀝青混凝土，必須先鑿去預鋪的水泥碎石基層，以保證臺背的回填強度。

2.3 排水施工技術分析

對于降水量豐富，地質(zhì)環(huán)境比較差的地方，發(fā)生路面沉降的可能性也比較大，因此，道路橋梁的施工需加強排水措施的建設，如：排水溝槽的設置和排水管道的安裝。排水管道的設置要進行科學合理的計算和分析，使之與當?shù)氐膶嶋H情況相吻合，以降低路面坍塌和沉降的可能性，并盡量避免沉降路面雨水浸泡現(xiàn)象。在施工過程中，施工部門應按照當?shù)氐慕邓亢途唧w水位適當升高路基，以減小地面沉降給道路橋梁的質(zhì)量和安全造成的嚴重影響。

2.4 臺背填筑施工技術分析

臺背的填筑是橋梁道路施工的必經(jīng)環(huán)節(jié)，也是減少道路橋梁出現(xiàn)沉降的主要方式。（1）臺背的填筑環(huán)節(jié)應充分分析填筑土的土質(zhì)，并根據(jù)實際的分析結(jié)果選擇合適的填充物。填充物以含水量少、蒸發(fā)性好為基本條件，不要選擇含水量大的沼澤或淤泥。根據(jù)施工場地的具體情況選擇合適的土層作為填筑材料，材料的選擇要考慮路基的基本性質(zhì)。不同的部位材質(zhì)也是不同的。過渡期材料的選擇應注意其應用位置，應用位置必須在中間位置。臺背填筑施工首先要選擇半剛性材料，有利于保證填筑施工的剛性要求，填筑的尺寸也一定要符合相關要求，對填筑的連接處也要進行特殊處理。（2）注意填筑的尺寸與厚度，按照相關的填筑要求進行處理。填筑過程中應借助測量儀進行水平及厚度測試。錐坡填土與臺背填土施工應同時進行，以確保填土的整體效果。在碾壓過程中要注意臺背的施工碾壓，此處宜采用震動處理，以增強碾壓效果[2]。

3 結(jié)語

公路橋梁的發(fā)展是我國經(jīng)濟建設事業(yè)發(fā)展的重要保證和先決條件。因此，我國公路橋梁的建設質(zhì)量和技術要求在逐步提高。而公路橋梁的沉降問題在施工過程中普遍存在。為了進一步提高公路橋梁的施工質(zhì)量，論文主要分析了公路橋梁沉降的主要原因，并從地基處理、搭板技術處理、排水處理和臺背填筑施工等方面分析了公路橋梁沉降施工技術分析，旨在提高我國公路橋梁建設質(zhì)量，為經(jīng)濟建設保駕護航。

【1】陳蓉,李俊.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用解析[J].科技展望，2015(3)：41-43.

【2】宋人武.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用解析[J].江西建材，2016(7):89-90.

Technical Studies on Settlement of Transition Section in Highway Subgrade and Bridge

LI Su-ge
(Hebei Jianshe Construction Group Co.Ltd.,Baoding 071000,China)

The subgrade and pavement of highway bridge settling section exists many problems,such as,traffic conditions,driving comfort and vehicle safety accidents,reduced the road traffic safety,caused a serious threat to people's lives and property safety.This paper mainly analyzes the subgrade and pavement of settlement construction technology of highway bridge settling section,aiming at providing a useful technology to promote the rapid development of higuay construction and economic construction in our country.

highway bridges;settlement;subgrade and pavement;construction technology

TU997；U415.6

A

1007-9467（2016）11-0040-02【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.120

2016-10-26

李素格（1975～），男，河北保定人，高級工程師，從事路橋工程施工技術研究。