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        公路改造中的暢安舒美體現(xiàn)-以G211線沿河黒獺至印江縣城段為例

        2016-03-11 17:01:54楊富林
        黑龍江交通科技 2016年10期
        關(guān)鍵詞:公路沿線印江縱斷面

        楊富林

        (貴州省銅仁公路勘察設(shè)計院,貴州銅仁 554300)

        公路改造中的暢安舒美體現(xiàn)-以G211線沿河黒獺至印江縣城段為例

        楊富林

        (貴州省銅仁公路勘察設(shè)計院,貴州銅仁 554300)

        針對國道G211線沿河黒獺至印江縣城段公路改造中的暢安舒美體現(xiàn)方面的問題進(jìn)行分析,提出了國道G211線公路改造中的暢安舒美的幾點體現(xiàn)。結(jié)合這些內(nèi)容,總結(jié)并闡述了實現(xiàn)暢安舒美的主干道公路改造策略。

        公路改造;暢安舒美;以人為本

        1 干線公路縱斷面設(shè)計

        (1)干線公路造縱斷面設(shè)計原則

        要想使駕駛員行車時感受到“暢安舒美”,需要遵循以下原則對干線公路城鎮(zhèn)段縱斷面進(jìn)行設(shè)計:

        ①保障改造后的斷面線性和原來的形式相適應(yīng);②改造設(shè)計過程中避免出現(xiàn)縱斷面線型近處以及遠(yuǎn)處可見但中間H處理情況發(fā)生;③特殊處理橋或者存在較大叉口位置。

        此外采用瀝青混凝土路面,設(shè)計完善的標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌,形成黑面白線(黃線),黃底黑標(biāo),藍(lán)底白標(biāo)與路側(cè)綠化行車立體美觀的視覺效果。

        (2)平曲線與縱面直坡段組合形式

        通常情況下,將平面曲線和之坡段之間進(jìn)行科學(xué)組合,可以為駕駛員提供良好的視覺效果,但設(shè)計時需要保障平曲線在半徑合適的取值范圍內(nèi)。當(dāng)路段中出現(xiàn)較小的平曲線半徑時,會為駕駛員帶來錯覺,認(rèn)為前方道路是曲折的。因此,對組合進(jìn)行選擇時,需要分析曲線半徑是否和這一組合相適應(yīng);還需要注意的是,當(dāng)出現(xiàn)這種組合時,設(shè)計內(nèi)容要和這一要求相適應(yīng)。

        2 干線公路改造限速設(shè)計

        (1)道路全線統(tǒng)一限速法

        道路全線統(tǒng)一限速法是最為常見的限速設(shè)計方式,使用這種方式,將設(shè)計速度作為依據(jù),對全線設(shè)立一個速度指標(biāo)。在道路出口或者入口位置等設(shè)立標(biāo)示牌。

        (2)道路特殊點局部限速法

        特殊點局部限速法也是被普遍使用的道路限速方法,這種方式主要適用于事故多發(fā)路段。當(dāng)下這種方法是被法律要求強(qiáng)制使用的,其所限制的這一局部路段的長度不會太長,一般情況下在5公里左右,對其進(jìn)行設(shè)計時,一般在這一局部路段的起點設(shè)置標(biāo)志,并且在局部限速結(jié)束為止設(shè)置提示牌。這種限速方式要求在特殊路段的限速值結(jié)合規(guī)定設(shè)立新的標(biāo)志牌,因為會伴隨著時間而推移,因此這一路段會因為時間的變化而變化,所以應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行周期性調(diào)整。

        (3)道路分車型限速法

        改造路段交通流中,不同車型會存在不同性質(zhì),因此對道路速度進(jìn)行限制時可以根據(jù)車型不同規(guī)定不同行車速度。雖然這種限速方式也被廣泛應(yīng)用,但是目前還沒有出現(xiàn)統(tǒng)一的說法,這需要相關(guān)人員對其進(jìn)行進(jìn)一步研究。有研究人員表示,針對貨車而言,其行駛過程中會出現(xiàn)一定加速性能差,變速所需時間長,和普通小型車輛相比,為這類車型設(shè)立獨立車道是較為合理的。但另外還有研究人員表示,拉大不同車道的速度差,會導(dǎo)致安全隱患增加。

        3 便民服務(wù)的設(shè)計

        要想提升公路改造的便民水平,就要堅持以人為本的管理理念,創(chuàng)新和諧的管理團(tuán)隊。公路改造過程中,實施民族集中制原則。在新媒體背景下,建立114咨詢平臺,和當(dāng)?shù)貧庀缶种g建立密切聯(lián)系和合作,提升公路預(yù)警能力。此外,可以和相關(guān)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行緊密聯(lián)系,在履行職責(zé)的基礎(chǔ)上,謀求共同發(fā)展,從技術(shù)上為人民排憂解難。設(shè)計者可以公路沿線設(shè)置服務(wù)站,為長時間駕車者提供休息地;還可以結(jié)合貴州區(qū)域特色為人們展示具有民族特點的展示長廊。

        此外,提升服務(wù)質(zhì)量和通訊質(zhì)量,保障信息準(zhǔn)確性,為車輛運輸過程中的安全提供保障。重視公路服務(wù)區(qū)的建設(shè),并加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)區(qū)的科學(xué)建設(shè)。建設(shè)過程中保障質(zhì)量,從而為出行者提供“暢、安、舒、美”的公路環(huán)境提供保障。

        4 干線公路沿線綠化設(shè)計

        (1)充分發(fā)揮植物特性,裝點美化公路

        對主干道進(jìn)行設(shè)計的過程中,充分發(fā)揮植物的防護(hù)作用,在公路沿線種植合適的植物,固定路基,繁殖邊坡滑落,預(yù)防水土流失還能降低公路周邊水體污染;對植物造景功能進(jìn)行科學(xué)利用,利用喬木、灌木、花、草等營造出多彩的公路景觀,在公路沿線棄土場等位置實施植物造景,對公路沿線進(jìn)行點綴,為駕駛員營造暢安舒美形式環(huán)境;對植物的屏障功能進(jìn)行充分利用,同時植物還具備一定的誘導(dǎo)功能,在路旁進(jìn)行植物的種植可以起到隱蔽人工造物的功能。對于視線不好的路段,可以對車輛起到誘導(dǎo)功能,還防止光亮炫目,為車輛的安全行駛提供幫助。

        (2)自然協(xié)調(diào)種植,減少人工植痕跡

        改變規(guī)則化方式,利用自然協(xié)調(diào)原則,在公路邊坡上灑滿草籽,還可以在草坪上自然栽種灌木和野花等,減輕人工種植的痕跡。

        (3)遵循生態(tài)學(xué)原理,少植喬木,多植灌木

        公路綠化起到線性廊道的作用,同時對生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行阻隔,使生態(tài)系統(tǒng)被割裂,出現(xiàn)板塊化現(xiàn)象。這種情況的存在導(dǎo)致物種消亡速度加快。因此,在對公路沿線綠化改造過程中,要遵循生態(tài)學(xué)原理,對種植灌木而少種植喬木,通過這樣的方式,防止生態(tài)系統(tǒng)被阻隔而加速消亡。此外,可以防止公路景觀被阻擋。

        5 結(jié)束語

        本文所闡述了貴州省某二級公路的改造,這一公路的局部地形起伏比較大,存在著和較陡的縱坡,一些路段的路側(cè)是高擋墻。在對其進(jìn)行改造過程中,不但要根據(jù)相關(guān)規(guī)定,還需要結(jié)合實際需求,制定科學(xué)合理的改造方案。與此同時,對其進(jìn)行改造的過程中,要高度重視安全問題,保障行車安全。

        [1] 干線改造開啟“蛻變之旅”[J].中國公路,2012,(7):48-53.

        [2] 徐現(xiàn)田,許洪珠.路網(wǎng)主干線公路改造有關(guān)問題探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2012,(9):112-114.

        [3] 趙同林,夏德新.龍行盛世牡丹鄉(xiāng)——山東省菏澤市公路管理局干線公路建設(shè)紀(jì)實[J].中國公路,2013,(17):68-75.

        U416.05

        C

        1008-3383(2016)10-0060-01

        2016-06-28

        楊富林(1986-),男,貴州印江人,工程師,研究方向:道路橋梁設(shè)計。

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