張松濤

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

公路橋梁施工技術(shù)管理和工藝探討

張松濤

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

對(duì)公路橋梁施工技術(shù)管理進(jìn)行分析和探究。

公路橋梁；施工技術(shù)；管理；策略

1 公路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)問題的主要原因

公路橋梁在建設(shè)的過(guò)程中，出現(xiàn)以上問題的主要原因就是因?yàn)槿狈σ欢ǖ氖┕ぜ夹g(shù)管理，這樣一來(lái)就影響了公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，給交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利影響。但是，造成問題出現(xiàn)的原因主要可以分為以下幾點(diǎn)：首先，施工材料的質(zhì)量規(guī)格不達(dá)標(biāo)。在公路橋梁建設(shè)中，如果相關(guān)的工作人員缺乏責(zé)任心，就會(huì)影響施工材料的選擇，進(jìn)而給公路橋梁施工帶來(lái)問題。此外，在材料使用方面，一些建筑工程單位為了節(jié)約成本投入，在施工的過(guò)程中會(huì)存在偷工減料的現(xiàn)象，并沒有按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行配比，就經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋面不平或者橋面裂縫等問題。其次，施工操作不合理。這是導(dǎo)致公路橋梁建設(shè)出現(xiàn)問題的主要原因之一。在公路橋梁施工中，相關(guān)的工作者比較隨意，對(duì)于一些混凝土的材料搭配沒有給予足夠的重視，在對(duì)橋面澆筑灌漿過(guò)程中操作不合乎規(guī)范，經(jīng)常會(huì)使橋面出現(xiàn)裂縫等問題。在公路橋梁施工中，還需要對(duì)一些操作過(guò)程做好時(shí)間限制，例如對(duì)混凝土的攪拌就有一定時(shí)間要求，如果相關(guān)工作人員長(zhǎng)時(shí)間沒對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌工作，石灰和水就會(huì)出現(xiàn)分離現(xiàn)象，這樣就會(huì)造成混凝土的結(jié)構(gòu)密度不夠，會(huì)降低公路橋梁的穩(wěn)定性。最后，施工管控策略不到位。在公路橋梁建設(shè)中，施工管控措施實(shí)行的好能夠確保工程順利竣工。但是，在當(dāng)前的公路橋梁建設(shè)中，相關(guān)工作人員的管控措施不到位，造成了公路橋梁建設(shè)在質(zhì)量方面存有問題。

2 公路橋梁施的主要施工工藝

2.1 橋梁的施工方法

(1)承載臺(tái)工藝過(guò)程：牢固樁頭、測(cè)量放樣、安裝鋼筋、灌注承載臺(tái)。(2)系梁施工工藝過(guò)程：測(cè)量放樣、底模鋪設(shè)、安裝鋼筋、安裝模板、混凝土灌注、養(yǎng)護(hù)拆模。

2.2 橋梁墩身的施工技術(shù)

橋梁墩身是公路橋建設(shè)的重點(diǎn)，在建設(shè)過(guò)程中需要建立模型然后進(jìn)行澆筑施工。例如，在高墩或者懸索橋的施工中，所使用的施工技術(shù)有翻生模板或者滑升模板，并且采用墩身分段和從下往上的方法進(jìn)行施工。在利用滑升模板這一過(guò)程中要注意施工的安全性和橋梁的平衡力，在爬升模板的施工方法中，要在外側(cè)位置上設(shè)置爬架，這樣在整個(gè)模板的使用上，材料的消耗比較對(duì)，人力的使用量也比較大，所在施工以前要對(duì)橋梁施工地的地勢(shì)等環(huán)境進(jìn)行剖析，選擇有序的施工方式進(jìn)行施工。

橋梁施工中需要利用施工模板，在橋梁施工中也要按照具體的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，例如墩身結(jié)構(gòu)中，定型模板的選擇要利用大塊組合的方式，這種大塊組合一般是由兩個(gè)圓形結(jié)構(gòu)的模板組成，高度控制在1.7 m以內(nèi)，表面要求平滑，并且拆裝過(guò)程中需要對(duì)接縫處進(jìn)行研究，要使模板不變形可以使用機(jī)械進(jìn)行施工的吊裝。安裝過(guò)程中，必須保證設(shè)備的堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固，這樣在以后的振搗工作進(jìn)行時(shí)可以避免發(fā)生混凝土等發(fā)生掉落的情況，也能避免一些泥漿滲漏情況的發(fā)生。

2.3 公路橋梁工程支架的搭設(shè)與驗(yàn)算

公路橋梁施工中支架的搭設(shè)具有非常重要的作用。在技術(shù)方面的要求表現(xiàn)為，墩柱的腳手架需要對(duì)橋梁發(fā)揮垂直作用，要使建筑中橋梁的形狀不發(fā)生改變，那么對(duì)支架就要有一定的要求，在縱向、橫向以及斜向方面來(lái)確定支架的角度，然后再整體上發(fā)揮穩(wěn)固作用，以免發(fā)生沉陷。方法上主要是在基土上進(jìn)行清平，然后夯實(shí)，再圍繞墩柱進(jìn)行碗扣件支架的搭設(shè)。驗(yàn)算上，需要在搭設(shè)施工之前利用力學(xué)方面的知識(shí)，以及傳力的方法對(duì)結(jié)構(gòu)桿的受力力度進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算時(shí)還要對(duì)活荷載以及恒荷載等因素進(jìn)行分析。手腳架搭設(shè)的過(guò)程中，要考慮到載荷力的大小，并且立桿的牢固性還要從剛度方面進(jìn)行分析和驗(yàn)證，若滿足要求可以繼續(xù)施工。

2.4 鋼筋在公路中的施工技術(shù)

鋼筋在公路施工過(guò)程中用途廣泛，所以工作人員要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理，并且在施工中要對(duì)所審批的支架進(jìn)行方案的建構(gòu)。橋梁墩柱施工完成以后，要對(duì)墩柱進(jìn)行鋼筋的綁扎工作，與此同時(shí)，在鋼筋的使用上，要選擇統(tǒng)一地點(diǎn)進(jìn)行操作，例如，鋼筋的調(diào)直工作、鋼筋的切割工作以及鋼筋的焊接和捆扎工作等等，這些工作都是為鋼筋的改造成型而進(jìn)行的。在所有的工序操作中必須對(duì)加工前和加工后的鋼筋材料進(jìn)行編號(hào)安放，以免在以后的工作中發(fā)生混亂使用的狀況。將鋼筋運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)以后，要將其吊至固定的平臺(tái)中進(jìn)行焊接處理，焊接過(guò)程中要把墩柱的焊接頭和尾部分開，并且保證鋼筋的焊接部分面積占總面積的四分之一。箍筋過(guò)程中需要四角處于分開狀態(tài)，彎鉤的長(zhǎng)度也要達(dá)到抗震要求，并且綁扎的重心誤差保證在兩厘米以內(nèi)。

2.5 公路橋梁的混凝土澆筑技術(shù)

在橋梁施工中，由于墩身的高度存在差異性，那么對(duì)于單個(gè)的墩柱混凝體來(lái)說(shuō)在一次成型這一問題上具有很大難度，因此采用分次澆筑的方式來(lái)進(jìn)行橋梁的混凝土施工。在整個(gè)澆筑過(guò)程中一定要盡最大努力的減少工作縫的存在，并且在接縫位置上，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)實(shí)、平整，這樣在澆筑工作完成以后，外觀不會(huì)發(fā)生太大變化。在墩身的混凝土凝固之前，不能沾水，在澆筑時(shí)，使用的工具室混凝土輸送泵。如果墩柱的距離比較遠(yuǎn)，那么就要使用二次泵送的手段。澆筑過(guò)程中，工作人員需要對(duì)支架或者模板等進(jìn)行檢查，這樣的目的是保障尺寸和位置的正確無(wú)誤?；炷翐碛幸欢◤?qiáng)度后，可以撤離模板，模板拆除的過(guò)程中需要輕拿輕放，防止發(fā)生損壞，另外還要注意墩身的后期保養(yǎng)工作，一般使用灑水或者養(yǎng)生布的方式進(jìn)行保養(yǎng)。

3 完善公路橋梁施工技術(shù)管理的基本策略

3.1 做好公路橋梁施工之前的準(zhǔn)備工作

在公路橋梁建設(shè)施工之前，一定要做好技術(shù)管理的準(zhǔn)備工作，只有這樣才能更好的達(dá)到預(yù)期建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)效果。首先，在工程施工前，制定出科學(xué)合理的管理制度。在施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)方面，要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制度建立，讓施工工作者在工作過(guò)程中，有一定的制度規(guī)范。其次，設(shè)計(jì)合理的施工圖紙。工程在施工之前，相關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)工作小組一定要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行考察和研究，并且要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，設(shè)計(jì)出合理的施工方案。與此同時(shí)，還要做好技術(shù)資料管理工作，在工程施工之前，把項(xiàng)目施工資料匯集到一起，并且安排專門的管理人員，為公路橋梁的建設(shè)工作提供可靠的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

3.2 制定出科學(xué)合理的管理制度

完善公路橋梁施工技術(shù)管理工作，需要完善相關(guān)的管理制度。首先，制定責(zé)任制度。在公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，要把相關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)責(zé)任要進(jìn)一步明確。責(zé)任制度的建立能夠提高工作人員的的工作積極性，并對(duì)施工技術(shù)人員實(shí)行績(jī)效考核制度，讓施工技術(shù)人員在橋梁建設(shè)中，更具有責(zé)任心，從而保證橋梁的建設(shè)質(zhì)量。其次，制定圖紙核審制度。想要保證公路橋梁施工建設(shè)的順利進(jìn)行，相關(guān)的設(shè)計(jì)部門應(yīng)該以小組為單位，對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核，探究施工圖紙?jiān)谀姆矫娲嬖谌毕葑?，并給出科學(xué)合理的解決辦法。

3.3 做好公路橋梁的檢查和驗(yàn)收工作

公路橋梁在建設(shè)中，每完成一道工序就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查工作，根據(jù)施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，如果存在問題就要及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，質(zhì)量達(dá)標(biāo)后在進(jìn)行下一項(xiàng)工序。由于公路橋梁的施工質(zhì)量關(guān)乎到社會(huì)的安全，因此在施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該提高管理意識(shí)，在工程材料選用方面、以及技術(shù)操作方面，都需要進(jìn)行有效的監(jiān)督，只有檢驗(yàn)監(jiān)督工作做到位，才能保證公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。公路橋梁的驗(yàn)收工作，是工程的最后收尾工作，同時(shí)也是比較重要的環(huán)節(jié)。因此，相關(guān)的驗(yàn)收工作者一定要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，做好工程驗(yàn)收，確保工程的建設(shè)質(zhì)量。

[1] 張吉生.探析公路橋梁施工技術(shù)的管理和改進(jìn)[J].科學(xué)中國(guó)人,2014，(15):84,81.

[2] 朱人杰.試論公路橋梁施工技術(shù)的管理和改進(jìn)[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊,2014，(35):299.

[3] 葛輝.淺談如何做好公路橋梁施工技術(shù)管理工作[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015，(5):352-353.

[4] 唐新端,劉曉飛.如何做好公路橋梁施工技術(shù)管理工作[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015,5(13):3994-3995.

Discussion of highway bridge construction technology and process management

ZHANG Song-tao

(Heilongjiang Highway Survey and Design Institute,Harbin,Heilongjiang 150080,China)

Lon this, this paper will analyze and explore the technical management of highway bridge construction.

highway bridge; construction technology; management; strategy

2015-10-30

張松濤 (1971-)，男，高級(jí)工程師，從事設(shè)計(jì)工作。

U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C 文章編號(hào)：1008-3383(2016)02-0068-02