張仁興，李興波

(荔波縣交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站，貴州 荔波 558400)

農(nóng)村混凝土路面施工的安全管理和質(zhì)量控制

張仁興，李興波

(荔波縣交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站，貴州 荔波 558400)

探討了農(nóng)村公路混凝土路面施工的安全管理與質(zhì)量控制，通過對通村、通組水泥路的施工管理實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，探討了其整個(gè)施工過程中存在的安全、質(zhì)量等問題，并提出具有針對性的解決措施，從而確保農(nóng)村水泥路施工過程中的安全和質(zhì)量，為促進(jìn)農(nóng)村區(qū)域發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

農(nóng)村公路；水泥路；安全管理；質(zhì)量控制

1 農(nóng)村公路水泥路建設(shè)工程的質(zhì)量控制

1.1 準(zhǔn)備施工材料

(1)砂石材料。粗集料采用碎石或卵石，細(xì)集料可以采用天然砂或者混合砂，所選砂石材料都不能低于Ⅲ級技術(shù)指標(biāo)，不同級別的集料分開堆放。(2)水泥。不能使用復(fù)合硅酸鹽水泥，可以采用普通硅酸水泥、道路硅酸鹽水泥及 425 級硅酸鹽水泥，所供單位需提供質(zhì)量保證書并經(jīng)相關(guān)部門檢驗(yàn)合格后方可投入使用，水泥存放的地方要注意防潮。(3)用水。禁用含有酸、堿、油、鹽等影響混凝土質(zhì)量的水源，在攪拌機(jī)附近開挖沉淀池和排污管道，避免水污染。(4)做好混凝土配合比的工前試驗(yàn)。

1.2 施工進(jìn)行階段的質(zhì)量控制

(1)基層的處理

基層養(yǎng)護(hù)需要灑水壓實(shí)，在壓實(shí)前要進(jìn)行極為細(xì)致的修整，保證路面基層密實(shí)、平整，按設(shè)計(jì)調(diào)整好路拱，同時(shí)要確?；鶎蛹壟渌槭瘜雍穸葷M足設(shè)計(jì)要求。

(2)模板的安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙制定路邊線及路面的中心線，模板盡量采用鋼模，鋼模的高度與混凝土的板厚保持一致; 立模時(shí)，為保持模板的平順，可用螺栓固定好模板的連接位置; 鋼模與地面接觸處的縫隙用砂漿填滿，防止出現(xiàn)漏漿的情況; 水泥混凝土澆筑之前，在模板的內(nèi)側(cè)涂上廢機(jī)油或者塑料薄膜作為隔離，便于脫模。

(3)拌和與運(yùn)輸

雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)是混凝土拌和中采用的主要機(jī)械，拌和時(shí)間應(yīng)控制在60 ～90 s 之間，而混凝土混合料的攪拌數(shù)量是由施工的配合比決定的。施工的配合比則需要通過根據(jù)天氣的實(shí)際變化情況實(shí)地測量砂石的含水量后來確定。

農(nóng)村公路水泥路的主要運(yùn)輸方式是農(nóng)用翻斗車等，所以為了避免混凝土的離析和失水，混凝土的拌合物必須盡可能快地運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)，如果遇到一些特殊的天氣變化如大風(fēng)、高溫時(shí)，還要對其進(jìn)行覆蓋，以防止水分流失。運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸、卸載任務(wù)完成后，應(yīng)及時(shí)沖刷車廂，防止水泥混合土與車廂粘連，影響卸料的進(jìn)度。

(4)攤鋪與振搗

在混凝土拌合物攤鋪前應(yīng)確認(rèn)模板和傳力桿以及拉桿的安置是否準(zhǔn)確，確認(rèn)后需對基層進(jìn)行灑水潤濕?；炷粱旌狭线\(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場后，為了方便攤鋪，應(yīng)分成幾個(gè)均勻的小堆。若混凝土拌合物有離析的現(xiàn)象，需在攤鋪前重新翻拌均勻，但注意不能再次加水。虛鋪高度可高出原設(shè)計(jì)厚度的10%左右?；炷粱旌狭蠑備佂瓿珊?，人工填料時(shí)用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，隨后用平板式振搗器振搗，在混凝土混合物停止冒氣泡、不再下沉并泛出水泥漿時(shí)停止使用平板式振搗器，最后用振動(dòng)梁進(jìn)行協(xié)助工作。三種機(jī)械裝置要有效進(jìn)行配合工作。

(5)整平與養(yǎng)生

振搗完成后，就要進(jìn)行整平工作。具體操作方法是運(yùn)用滾桿提漿進(jìn)行整平，第一遍應(yīng)在較短距離內(nèi)緩慢地推滾或拖滾，第二遍在較長距離內(nèi)進(jìn)行勻速拖滾，在這一過程中，要注意水泥始終被趕在前方。

為了防止混凝土面板水分蒸發(fā)后出現(xiàn)縮裂的現(xiàn)象，整平完成后需要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。具體操作方法是在混凝土表面覆蓋保濕養(yǎng)生膜( 土工布、草袋、麻袋) ，而且要每天均勻地灑水?dāng)?shù)遍，使其始終保持濕潤。

(6)拆模與切縫

拆除模板應(yīng)在混凝土路面的強(qiáng)度達(dá)到原設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25% 時(shí)進(jìn)行。在拆除模板時(shí)要注意用力輕緩，模板不能損壞路面，正確的順序是應(yīng)先拆除模板的支撐及鐵釬后再拆除模板，拆除的模扳不能隨意堆放。

在進(jìn)行混凝土路面切縫時(shí)，若是使用的混凝土強(qiáng)度不同，則最佳切縫時(shí)間也存在一定差異，只有達(dá)到切割混凝土最佳強(qiáng)度，方可開展施工。若是切縫時(shí)間過早，極易出現(xiàn)缺邊、掉角等問題；若是切縫時(shí)間過晚，則會(huì)因?yàn)闇囟葢?yīng)力沒有能夠及時(shí)地釋放出現(xiàn)，而出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。對此，必須嚴(yán)格按照混凝土強(qiáng)度增長規(guī)律選擇最佳切縫時(shí)間。

1.3 施工完成階段的質(zhì)量控制

(1)檢測和驗(yàn)收

施工完成后對路面的檢測和驗(yàn)收主要采用不定期抽檢的方式。要求相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場水泥混凝土混合料的質(zhì)量、路基的強(qiáng)度和寬度等進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果無誤后才可完成驗(yàn)收。這是農(nóng)村公路水泥路建設(shè)完成階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)，在水泥路交付使用后若有疑問時(shí)也要毫不遲疑地再次進(jìn)行檢測和報(bào)告，確保在整個(gè)環(huán)節(jié)對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

(2)管理和養(yǎng)護(hù)

經(jīng)過對完成的農(nóng)村公路水泥路建設(shè)工程的反復(fù)檢測，使其強(qiáng)度達(dá)到與設(shè)計(jì)的強(qiáng)度相符后，公路就可交付使用。在使用過程中，要注意對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，推算公路的最大可承重量，設(shè)置攔截裝置，對強(qiáng)行通過的超載車輛進(jìn)行處罰，組織相關(guān)人員對農(nóng)村公路水泥路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)和衛(wèi)生打掃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理可能出現(xiàn)的農(nóng)村水泥路病害，做到“萬無一失”。

2 農(nóng)村公路水泥路建設(shè)施工安全管理

2.1 施工前安全準(zhǔn)備工作

(1)在工程施工之前，需對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行細(xì)致的核對，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文等等情況編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)方案，并制定相關(guān)安全技術(shù)措施、設(shè)置專門的安全警示標(biāo)志。

(2)施工單位還需對施工人員進(jìn)行相應(yīng)的安全技術(shù)焦旭工作，使其能夠全面了解施工中需要遵循的安全技術(shù)操作規(guī)程。同時(shí)，施工單位還需做好安全技術(shù)考核工作，只有合格者方可上崗。特別是對于特殊工種的施工人員，需持證上崗。

(3)施工單位需和水文、氣象等部門保持密切的聯(lián)系，以便于充分掌握天氣等情況，及時(shí)防范。

2.2 施工中的安全管理

(1)拌合場、料場的選擇需滿足以下幾個(gè)要求。①便于生產(chǎn)，達(dá)到防洪、防火要求；②施工現(xiàn)場長得額一些臨時(shí)設(shè)施，不得設(shè)在陡坡、泥沼、泥石流等微信地區(qū)，需保證其水文、地質(zhì)良好。

(2)施工人員在上崗之前，應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定將防護(hù)用品穿戴好，由施工負(fù)責(zé)人等檢查后，方可準(zhǔn)許上崗。

(3)施工路段應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，特別是臨崖、臨水等邊緣需布置好相應(yīng)的安全護(hù)欄。針對部分場地狹小、行人、運(yùn)輸繁忙的地段，需派專人指揮交通。

(4)做好場內(nèi)道路的維護(hù)工作，確保其暢通，從而保證施工的順利進(jìn)行。若是存在急彎或是陡坡，需設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，保證運(yùn)輸安全。

(5)對于場內(nèi)架設(shè)的電線，需保證其具有良好的絕緣性，并且懸掛的高度、線間距等符合要求。

(6)在公路施工過程中，施工機(jī)械的操作人員禁止擅離崗位，本機(jī)種操作證的人員不得操作機(jī)械。

(7)在進(jìn)行重要安全設(shè)施的設(shè)置時(shí)，需保證和主體工程“三同時(shí)”：一，同時(shí)設(shè)計(jì)、審批；二，同時(shí)施工；三，同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。

[1] 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTGF9-2015)[S].

[2] 農(nóng)恒堅(jiān).農(nóng)村公路施工質(zhì)量控制之我見.建材與裝飾旬刊.

Safety management and quality control of rural concrete pavement construction

ZHANG Ren-xing, LI Xing-bo

(Libo County Transportation Construction Quality Supervision Station, Libo, Guizhou 558400，China)

This paper discusses construction safety management and quality control in rural concrete pavement. According to the construction management experience from the road to village, road to group, discusses the problems of safety and quality, and puts forward with solutions, so as to ensure safety and quality of rural cement road construction, and makes contributions to promoting the development of rural areas.

rural road;cement road;safety management;quality control

2015-08-21

張仁興(1969-)，男，貴州荔波人，工程師，主要從事工程管理，工程安全質(zhì)量監(jiān)督研究。

U416.216

C

1008-3383(2016)02-0038-02