瓦 浩

（貴陽市公路處，貴州貴陽 550000）

新型鋼拱架在山區(qū)箱型拱橋中的應(yīng)用研究

瓦 浩

（貴陽市公路處，貴州貴陽 550000）

新型的鋼拱架施工法可以在一定程度上克服傳統(tǒng)施工方式的弊端，綜合性較強(qiáng)，值得推廣。以貓?zhí)訕蛄航ㄔO(shè)實(shí)況為例，闡述新型鋼拱架在山區(qū)箱拱橋中使用的可行性。

鋼拱架；山區(qū)施工；箱型拱橋；拱橋施工

1 工程概況

路線起點(diǎn)在修文岸接現(xiàn)有修文縣小河溝至水口三級(jí)公路，該公路寬度為7.5 m；路線沿小河溝至貓?zhí)尤?jí)電站公路向上游布線，經(jīng)彭家屋基（K0 +800）、河口路口（K1+060）、貓?zhí)与娬荆↘1+ 900）后路線在K2+400附近右轉(zhuǎn)向正北方向在上游建貓?zhí)哟髽颍↘2+579，橋梁主跨為125 m箱拱，橋梁全長(zhǎng)170 m）跨越貓?zhí)舆M(jìn)入清鎮(zhèn)市境內(nèi)，后路線右轉(zhuǎn)順坡面跨沖溝向下游爬坡展線，經(jīng)小埡口路線在K3+000后利用現(xiàn)有坡面平臺(tái)采用大回頭形式轉(zhuǎn)彎向西沿坡面向上爬坡展線至風(fēng)箱井（K5 +000），穿風(fēng)箱井沖溝后路線沿坡面爬坡至埡口（K5+300），翻埡口后路線在沖溝中沿右側(cè)坡面逐漸展線下坡至大谷佐東側(cè)坡面埡口，再次翻埡口后路線左轉(zhuǎn)繼續(xù)沿大谷佐村寨東側(cè)坡面向南逐漸展線下坡，下至坡腳后路線在K6+300段采用大回頭彎（回頭彎半徑39.467 m）形式上跨溝谷爬坡至大谷佐南側(cè)進(jìn)寨村口接上現(xiàn)已硬化的大谷佐至清鎮(zhèn)通村公路，終點(diǎn)樁號(hào)為K6+550。

2 新型鋼拱架結(jié)構(gòu)

新型的鋼拱架施工箱，可以有效突破傳統(tǒng)施工限制條件，根據(jù)不同橋梁的需求來選擇施工材料及設(shè)計(jì)模式，其本質(zhì)屬于無架施工的一種形式，受地質(zhì)條件影響較小。因?yàn)殇摴凹艿钠囱b重復(fù)性比較多，所以只需要在相關(guān)施工人員上崗之前進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，結(jié)合前期上崗的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，便能培養(yǎng)出一批高效率工作人員，減少人力成本輸入，從側(cè)面提升了工程價(jià)值。對(duì)工程施工人員前期施工方式進(jìn)行培訓(xùn)，即可保證后續(xù)安裝的正常進(jìn)行，且隨著工作人員安裝熟練度的不斷提升，還可以縮短安裝時(shí)間，進(jìn)而保證工程可以按時(shí)完工。新型的鋼拱架施工與貝雷梁拱架對(duì)吊裝系統(tǒng)都沒有過高的要求，且因?yàn)椴皇侵苯邮┕は湫凸?，所以在精度方面以及施工工藝方面的要求也比較低。

新型鋼拱架施工法與傳統(tǒng)施工模式相比，雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際使用時(shí)也存在一定的缺陷，影響其適用范圍。該施工方法不適合用在跨度過大的橋梁上，因?yàn)榇罂鐝綐蛄核桎摴凹軘?shù)量較多，且為了滿足橋梁剛度以及穩(wěn)定性等方面的要求，必然會(huì)使用一些強(qiáng)度更大的施工材料，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)與橋梁形式上也會(huì)變的更加復(fù)雜，不僅會(huì)提升工程施工成本，還會(huì)延長(zhǎng)工程施工周期，與傳統(tǒng)施工方式相比較，綜合效果不如傳統(tǒng)施工方式。

3 施工方法

新型鋼拱架施工方式與傳統(tǒng)施工方式有較大的差別，首先要在橋梁所在位置兩岸布置繩索吊裝系統(tǒng)，這些施工要點(diǎn)適用于地形與施工要求相差較大的工程，如果工程所在位置地形良好，可忽略該施工方式，直接進(jìn)行吊裝設(shè)備進(jìn)行后續(xù)施工。要在橋梁所在位置兩岸布置扣錨系統(tǒng)，新型鋼拱架扣錨系統(tǒng)是由扣塔、扣鎖等部分構(gòu)成，而錨錠的數(shù)量需要隨著扣索等設(shè)施的需求量來確定，保證工程施工質(zhì)量。需要對(duì)臨時(shí)拱座和拱圈拱座進(jìn)行同步澆筑，在施工之前需要安裝絞座以及絞槽，保證橋梁所在位置兩岸的絞槽高程是相同點(diǎn)，保證鋼拱架在拼裝的過程中高程與軸線方向滿足工程基本需求。在完成基本節(jié)段的安裝之后，可以通過纜索系統(tǒng)或者是扣索等方式，對(duì)端頭的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，保證橋梁兩岸施工保持對(duì)稱吊裝，直到完成合攏段安裝為止，提升工程施工質(zhì)量。在完成基本節(jié)段的拼裝施工之后，需要通過纜索或者是吊車等裝備進(jìn)行后續(xù)完善，等待扣錨穩(wěn)定之后松開鉤，使用扣索來調(diào)整端頭位置標(biāo)高，在橋梁兩岸的位置進(jìn)行對(duì)稱吊裝操作，直至后來合攏段安裝完成。

按照預(yù)抬值來調(diào)整拱軸線，并對(duì)高程進(jìn)行糾正，再對(duì)臨時(shí)鉸進(jìn)行封固操作，在拱頂?shù)奈恢冒惭b法蘭鋼板，對(duì)合攏口的位置進(jìn)行觀測(cè)，切除掉剩余的部分，保證在無應(yīng)力的狀態(tài)下進(jìn)行焊接操作。為了保證鋼拱架的受荷載能力以及溫度因素可以滿足工程基本施工需求，減少不必要位移，保證拱圈澆筑的順利進(jìn)行，可以先對(duì)拱架進(jìn)行加載試驗(yàn)，減少鋼結(jié)構(gòu)拱架非彈性形變，讓所有相互連接的桿件緊密接觸。通過試驗(yàn)等方式來明確拱架承載力，保證拱架穩(wěn)定性與安全性和施工基本要求相符。預(yù)壓共組可以通過注水或者是沙袋預(yù)壓的方式來完成，整個(gè)加載過程需要模擬傳統(tǒng)的混凝土澆筑施工方式來進(jìn)行。在拱架預(yù)壓施工之后，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行觀測(cè)，保證在24 h內(nèi)沒有任何異常情況。從預(yù)壓時(shí)所得圖共度來分配來指導(dǎo)后續(xù)施工。因?yàn)樾滦偷匿摴凹苁┕そY(jié)構(gòu)可以從箱型拱的參數(shù)入手來決定使用材料的種類與結(jié)構(gòu)，所以安全性比較高。

4 結(jié)束語

近年來，隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)施工技術(shù)的弊端逐漸凸顯。山區(qū)橋梁建設(shè)關(guān)乎山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以必須要在傳統(tǒng)施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷完善施工技術(shù)，提升工程施工質(zhì)量。從貓?zhí)哟髽虻膶?shí)際建設(shè)情況入手，詳細(xì)闡述了新型鋼拱架在山區(qū)箱型拱橋中的應(yīng)用情況，明確其結(jié)構(gòu)與施工方式，為相關(guān)工作人員提供技術(shù)參考，旨在促使山區(qū)橋梁建設(shè)工程更好更快的發(fā)展，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

［1］ 廖凱.MIDAS Civil軟件在鋼筋混凝土箱型拱橋驗(yàn)算中的應(yīng)用初探［J］.貴州水力發(fā)電，2012，（2）：98-100.

［2］ 曾慶，李開心.利用ANSYS進(jìn)行混凝土現(xiàn)澆箱型拱圈與拱架聯(lián)合受力分析［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，（15）：56-58.

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1008-3383（2016）09-0096-01

2016-01-21

瓦浩（1975-），女，工程師，研究方向：農(nóng)村公路建設(shè)，管理方面。