李正龍

(余慶縣公路管理所，貴州 遵義 564499)

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農(nóng)村公路施工質(zhì)量缺陷與預(yù)防措施

李正龍

(余慶縣公路管理所，貴州 遵義 564499)

根據(jù)現(xiàn)有的研究資料，結(jié)合自身在農(nóng)村公路項(xiàng)目上的一些施工經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分析了農(nóng)村公路施工中常見的質(zhì)量缺陷，指出缺陷主要集中在強(qiáng)度低、割縫和養(yǎng)生不到位、早期斷板等方面上，針對這些缺陷提出嚴(yán)格做好原材料準(zhǔn)備及性能檢驗(yàn)等工作，希望能夠?qū)r(nóng)村公路的施工質(zhì)量管理提供一些幫助和啟示。

農(nóng)村公路；質(zhì)量；缺陷；預(yù)防

1 農(nóng)村公路施工質(zhì)量缺陷

1.1 混凝土強(qiáng)度不夠

農(nóng)村公路的施工建設(shè)人員，大多數(shù)都是當(dāng)?shù)氐氖Ｓ鄤趧恿?，由于?dāng)前農(nóng)村剩余勞動力，主要是以中老年為主，他們?nèi)狈饭こ淌┕そ?jīng)驗(yàn)，也沒有嚴(yán)格的混凝土配合比控制手段，在施工過程中一般是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、水桶等簡單的控制配合比，經(jīng)常出現(xiàn)配合比不合理，砂石料過多等配合比問題，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度達(dá)不到公路的建設(shè)要求。此外，農(nóng)村公路施工過程中，水泥、石子等存儲條件有限，一些水泥暴漏在空氣當(dāng)中，在潮濕的天氣里與空氣中的水分發(fā)生反應(yīng)，很容易出現(xiàn)結(jié)塊等現(xiàn)象，這樣的水泥使用以后會導(dǎo)致硬化后的路面強(qiáng)度不足。此外，砂石料使用不當(dāng)也影響到強(qiáng)度，比如說砂石料當(dāng)中的泥土含量過多等。此外，在攪拌過程中，因?yàn)閿嚢璨痪鶆虻?，也會影響到硬化路面的?qiáng)度。

1.2 振搗不夠密實(shí)

在農(nóng)村公路施工過程中，振搗是施工質(zhì)量管理的非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過振搗能夠讓混凝土與路基緊密聯(lián)系在一起，從而讓公路達(dá)到預(yù)期的硬度和使用要求。但是，由于在施工過程中，施工的地點(diǎn)是一個(gè)狹長的地帶，振搗過程中很容易出現(xiàn)振搗不到位的地方，比如說漏振，振搗不實(shí)等，這問題都是因?yàn)楣芾淼氖韬鰧?dǎo)致的，很多施工建設(shè)人員本身對振搗的作用缺乏真實(shí)的了解，尤其是一些當(dāng)?shù)氐拿窆ぃ麄內(nèi)狈氛駬v施工經(jīng)驗(yàn)，這是導(dǎo)致振搗不夠密實(shí)的一個(gè)非常重要的原因。

1.3 割縫和養(yǎng)護(hù)不到位

混凝土振搗、抹平施工完成以后，要及時(shí)進(jìn)行切縫，其目的就是一旦在使用過程中出現(xiàn)裂縫，能夠?qū)p壞的路面控制在每個(gè)切塊的范圍之內(nèi)。但是，一些農(nóng)村公路項(xiàng)目在施工過程中，往往是施工到很晚，鋪設(shè)完成以后經(jīng)常出現(xiàn)不及時(shí)切縫的問題，今天施工的明天才切縫。如果晝夜文差別比較大，溫度應(yīng)力高于混凝土路面的抗拉裂強(qiáng)度，就會出現(xiàn)斷板問題。此外，在夏季、初秋施工的時(shí)候，溫度、風(fēng)速比較大，導(dǎo)致混凝土中的水分蒸發(fā)量過大、過快，如果不能進(jìn)行及時(shí)的澆水養(yǎng)護(hù)，表面干縮過快，就會出現(xiàn)大面積的收縮裂縫，也直接影響到路面強(qiáng)度及使用壽命。

1.4 早期斷板問題比較突出

早期斷板問題在農(nóng)村公路建設(shè)當(dāng)中比價(jià)突出，除了因不能及時(shí)切縫等原因之外，水泥水化熱過高或者安定性不良，在施工中兩種水泥混用都能導(dǎo)致早期短板。此外，在路基施工后沉降沒有穩(wěn)定，建成以后不久因?yàn)槌两党霈F(xiàn)早期斷板。此外，基層表面的粗糙度過大，表面收縮應(yīng)力過大，產(chǎn)生了較大的局部摩擦力，由此產(chǎn)生的拉應(yīng)力也是導(dǎo)致斷板的重要原因。此外，在使用過程中，因?yàn)榛鶎臃€(wěn)定性不足，遭受較大的雨水沖刷、底層砂石料被沖出，掏空路基以后因產(chǎn)生沉降也是導(dǎo)致早期斷板的重要原因。

2 農(nóng)村公路施工質(zhì)量缺陷的預(yù)防措施

2.1 加大施工材料及混凝土攪拌管理

在農(nóng)村公路施工當(dāng)中，要完善施工材料管理設(shè)施，保證各類施工材料能夠達(dá)到相應(yīng)的存儲管理?xiàng)l件，尤其是水泥，要做好相應(yīng)的防潮、防水處理。施工所用的砂石料，在進(jìn)場之前必須嚴(yán)格檢測泥土的含量，如果泥土含量超標(biāo)，就應(yīng)該禁止在施工中使用，同時(shí)采購新的砂石料，并保證砂石料符合農(nóng)村公路的施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要加強(qiáng)混凝土攪拌管理，在攪拌之前，必須通過實(shí)驗(yàn)確定最佳的配合比，采用統(tǒng)一批次水泥、砂石料進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)的方法。確定最佳配合比以后，要嚴(yán)格按照配合比加入各種材料，用準(zhǔn)確的量具量取。攪拌過程中，必須有專人看管攪拌機(jī)，嚴(yán)格控制攪拌的時(shí)間，檢查攪拌后混凝土是否均勻，確保攪拌均勻和攪拌時(shí)間到位。禁止使用受潮、硬化的水泥，一旦使用要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，并砸除已經(jīng)施工完成的路面重新施工。

2.2 嚴(yán)格控制振搗施工環(huán)節(jié)

在振搗施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，必須由專業(yè)的施工人員進(jìn)行施工，不能讓毫無施工經(jīng)驗(yàn)的臨時(shí)施工人員施工。在施工之前，必須制定詳細(xì)的振搗施工計(jì)劃，明確各個(gè)部位的振搗遍數(shù)，以及振搗走位，避免出現(xiàn)振搗不到位的地方。此外，為了監(jiān)督振搗人員確實(shí)能夠高質(zhì)量的完成振搗工作，在振搗過程中施工監(jiān)理必須全程到位，全程對振搗過程進(jìn)行監(jiān)督，施工質(zhì)量管理人員必須隨時(shí)檢查振搗的效果，如果振搗不到位，要督促振搗人員加強(qiáng)振搗，直到振搗達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)以后才能停止。水灰比小于0.45時(shí)，振搗時(shí)間應(yīng)該在30 s以上，一般來說農(nóng)村混凝土公路的振搗不能低于三遍，路基強(qiáng)度比較低的路段，可以增加到4～6遍。當(dāng)然，也不能出現(xiàn)振搗過大損害路基的情況，具體的振搗與現(xiàn)場施工人員、質(zhì)量管理人員與施工監(jiān)理共同控制，振搗以表面不再泛出氣泡和泥漿、拌合物不再沉降為標(biāo)準(zhǔn)，移動間距控制在50 cm。

2.3 及時(shí)割縫和強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理

在農(nóng)村公路的路面鋪設(shè)施工當(dāng)中，要及時(shí)安排路面割縫，一般來說當(dāng)天完成的路面要當(dāng)前進(jìn)行割縫，這就要求在施工過程中，要正確的處理施工進(jìn)度與施工時(shí)間的關(guān)系，要求在天黑之前完成施工，然后立即組織施工人員進(jìn)行割縫，做到當(dāng)天施工、當(dāng)天割縫。施工完成以后，要安排專門的養(yǎng)護(hù)人員，按照養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。比如說蓋上草甸，防止水分蒸發(fā)過快，定期灑水、使水泥能夠進(jìn)行的充分的水化反映，保證其強(qiáng)度達(dá)到農(nóng)村公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。施工單位，要定期對養(yǎng)護(hù)的情況進(jìn)行檢查，一般來說混凝土公路的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于1個(gè)月，在此期間施工單位可以進(jìn)行四到五次檢查，確保施工結(jié)束以后養(yǎng)護(hù)到位。

2.4 早期斷板的預(yù)防和處理

預(yù)防早期斷板除了在施工過程中及時(shí)隔板、定期做好養(yǎng)護(hù)工作之外，還有應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：第一，通過控制水灰比來龍智水泥水化熱過高和安定性，使用同一品牌、同一種水泥進(jìn)行施工，禁止出現(xiàn)兩種水泥混用的情況。第二，施工之前要詳細(xì)檢查路基沉降情況，采用石料填充的路基，應(yīng)該保持表面的平整，用砂石料填充縫隙，沉降時(shí)間不能少于半年，施工之前一周內(nèi)檢查是否還存在沉降，一定要在沉降結(jié)束以后再組織施工；第三在施工過程中，要做好路基的維護(hù)工作，必要的時(shí)候可以在不穩(wěn)定的地方進(jìn)行水泥灌漿加固處理。

[1] 程思政. 加強(qiáng)路橋工程施工管理的措施分析[J]. 技術(shù)與市場，2015，(7).

[2] 崔德榮. 淺談農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)踐與思考[J].科技視界，2015，(18).

[3] 尤源. 加強(qiáng)農(nóng)村公路施工管理的措施分析[J].技術(shù)與市場，2015，(3).

2015-09-22

李正龍(1981-)，男，貴州余慶人，工程師，研究方向：公路材料、橋梁等交通土建工程試驗(yàn)檢測與研究。

U415.1

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1008-3383(2016)08-0182-01