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        瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國省道上的應(yīng)用研究

        2016-03-11 09:01:21劉孝紅
        黑龍江交通科技 2016年8期
        關(guān)鍵詞:盤縣稀漿封層

        劉孝紅

        (貴州省盤縣公路管理南段,貴州 盤縣 553500)

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        養(yǎng)護(hù)工程

        瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國省道上的應(yīng)用研究

        劉孝紅

        (貴州省盤縣公路管理南段,貴州 盤縣 553500)

        針對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用,概述了瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性,并對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的幾種常用養(yǎng)護(hù)施工方法做了簡要探討。

        瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);應(yīng)用研究

        0 前 言

        隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,也帶動了大量公路的建設(shè),可是在公路建設(shè)每年呈現(xiàn)一個增長的趨勢下,卻給公路管理部門來巨大的養(yǎng)護(hù)壓力。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式是矯正性養(yǎng)護(hù),也就是通俗的壞了再修,但是這種模式已經(jīng)不適應(yīng)于當(dāng)代的社會,而路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是緩解養(yǎng)護(hù)壓力的有效手段,且在國外已經(jīng)得到相應(yīng)的研究與應(yīng)用,但是在國內(nèi)還是一個新型概念,剛剛起步。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程,不但需要依靠科學(xué)的檢測、分析、評判以及預(yù)測方法,且還需要有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和研發(fā)資金的投入,以獲得更好更有效率的檢測、分析、評判以及預(yù)測方法,從而提供良好的技術(shù)支撐,讓預(yù)防養(yǎng)護(hù)性工作得以順利開展。

        1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

        路面養(yǎng)護(hù)總體說來可以劃分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)。所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù),其主要理念是讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)能夠保持更長的時間,在不增加結(jié)構(gòu)承載力的前提之下改善系統(tǒng)的功能狀況,延緩未來的破壞,并且在適當(dāng)?shù)臅r間下,把適當(dāng)?shù)拇胧┻\(yùn)用在適宜的路面上,其核心是要求采用最好的成本效益的養(yǎng)護(hù)措施。但是矯正性養(yǎng)護(hù)則適合于路面已經(jīng)發(fā)生局部損壞但是還沒有波動到整個路面,是采用修補(bǔ)的方式對路面做養(yǎng)護(hù),相比之下矯正性養(yǎng)護(hù)就顯得非常被動,可謂事后諸葛亮,屬于治標(biāo)不治本的一種養(yǎng)護(hù)方法。且當(dāng)各局部的問題相互累積起來后就會形成一個全局性的結(jié)構(gòu)破壞,最終不得不維修整段公路,費(fèi)用昂貴不說,對當(dāng)?shù)氐慕煌?、環(huán)境等都會造成不小的影響。

        我國現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)措施多半都是矯正性養(yǎng)護(hù),經(jīng)常性的每隔幾年便要對公路做修補(bǔ)。如果在對公路的養(yǎng)護(hù)過程中,采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù),就能有效改善路面技術(shù)性能,對于路面上的細(xì)小損害做到及時的修復(fù),以免水分入侵破壞路基,使得路面整體結(jié)構(gòu)是處于被保護(hù)的一個狀態(tài),不至于受到嚴(yán)重?fù)p傷,讓里面始終處在最好的狀態(tài),從而延長路面使用壽命,節(jié)約成本,提升資金使用效益的目的。所以說,在公路瀝青路面中,運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不但可以保證瀝青路面有較好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平,同時對于延長瀝青路面壽命的使用具有相當(dāng)大的作用。

        2 瀝青路面的主要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

        2.1 裂縫處治(縱橫向)

        瀝青混凝土路面中的早期病害多半是以裂縫形式出現(xiàn),再加上諸如水泥混凝土基層及水泥穩(wěn)定類基層等剛性或者半剛性基層現(xiàn)象的出現(xiàn),就容易發(fā)生反裂縫現(xiàn)象,裂縫的處理通常有填縫、灌縫以及貼縫3種方法。如果裂縫縫寬大于5mm,一般采用填縫和灌縫的方法處治,反之,若是裂縫縫寬小于5mm,就采用灌縫或者貼縫的方法處治,有些裂縫能在夏季自行閉合,這種可不做處理。

        2.2 霧封層

        霧封層是運(yùn)用專用的霧封層灑水車,在瀝青面上噴灑的一種很薄且高滲透性改性乳化瀝青,形成一層把路面封閉掉的嚴(yán)密防水層,同時可以起到隔水、仿滲漏以及保護(hù)路面的作用,從而最大限度的降低路面水的破壞,加強(qiáng)路面粗細(xì)骨料之間的粘合力,借此延長路面的使用壽命。

        2.3 微表處

        微表處主要是采用專用的攤鋪設(shè)備把聚合物改性乳化瀝青、礦粉、和集料以及水、添加劑等材料按照合理分配比攪拌為稀漿混合料,然后快速攤鋪到原路面上,形成和原路面牢固結(jié)合在一起的抗滑耐磨層。

        2.4 稀漿封層

        當(dāng)處在常溫狀態(tài)下時,用稀漿封層把乳化瀝青、填料、礦料、水以及添加劑等材料按照一定比例攪拌成稀漿混合料,然后用機(jī)械或者人工的方式將其平均攤鋪在路面上,從而形成3~10mm的薄層。以密封路面的細(xì)小裂縫來延緩路面產(chǎn)生松散、老化及氧化等病害,改善路面的外觀以及提高行駛質(zhì)量。

        2.5 同步碎石封層

        同步碎石封層就是用同步碎石封層車把碎石以及粘結(jié)材料改性乳化瀝青或者改性瀝青,同步噴灑在路面上,經(jīng)過公路上去來的自然行車輛碾壓,形成單層的瀝青碎石磨耗層,這種技術(shù)主要是作用在路面表處層上。

        2.6 瀝青再生

        瀝青路面再生密封劑是瀝青抗老化處理過程中的主要材料,是經(jīng)過石油蒸餾液、煤焦油以及再生劑依據(jù)一定的比例混合攪拌而成的半液態(tài)制品,將其噴灑于瀝青路面上,可以有效密封瀝青路面,以免因雨水的滲漏而損壞基礎(chǔ)。

        3 結(jié)束語

        綜上所述,路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)雖然在目前的實(shí)際中還未廣泛運(yùn)用,但是必然將在未來的路面養(yǎng)護(hù)工作中占據(jù)著重要地位。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是科學(xué)管理公路的重大體現(xiàn),通過實(shí)施瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),進(jìn)而提高養(yǎng)護(hù)管理水平,可以全面提升瀝青道路的質(zhì)量以及服務(wù)水平,從而降低養(yǎng)護(hù)成本和費(fèi)用,延長公路的使用年限,這些都具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義,更是目前公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中的發(fā)展趨勢。且只有不斷加大養(yǎng)護(hù)工作的主動性以及預(yù)見性和系統(tǒng)性,不停在實(shí)踐中對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)加以完善和總結(jié),才能更好的實(shí)現(xiàn)路面壽命的周期效益目標(biāo)的最大化。

        [1] 陳四平.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在省道326上的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2010,(7):10-12.

        [2] 賀國棟.高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究與應(yīng)用[J].中國建材科技,2010,(4):45-48.

        [3] 曾峰,張肖寧.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究進(jìn)展及關(guān)鍵問題[J].中外公路,2009,(4):74-80.

        [4] 雷顯武,許永.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].城市道橋與防洪,2009,(9):154-158,235-236.

        [5] 陸洲.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2015,(11):18-19.

        2016-03-12

        劉孝紅(1975-),男,主要從事公路橋梁工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理工作。

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