安邦超

(貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

?

公路工程地質(zhì)勘察過程中應(yīng)注意的問題

安邦超

(貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

交通系統(tǒng)的完善是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，如何確保公路建設(shè)質(zhì)量一直是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)問題。本文主要針對(duì)公路工程地質(zhì)勘察的相關(guān)問題展開了具體分析，其是開展公路設(shè)計(jì)、施工的前提，也是確保公路建設(shè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

公路工程；地質(zhì)勘察；問題

1 新建公路的地質(zhì)勘察

一是現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境勘察，需要全面掌握公路沿線區(qū)域地質(zhì)環(huán)境總體特征，并初步判斷該地域是否適合進(jìn)行公路施工，預(yù)判公路建設(shè)完成后的地質(zhì)影響。

二是備選路線路基勘察，需要判斷路基穩(wěn)定性，并對(duì)路基穩(wěn)定性的影響因素加以分析。

三是路面、隧道、橋梁、涵洞勘察，需要檢查其穩(wěn)定性與質(zhì)量，判斷其是否與區(qū)域地質(zhì)條件相吻合。

四是調(diào)查區(qū)域天然筑路材料，通常此項(xiàng)工作可減小施工材料運(yùn)距，從而實(shí)現(xiàn)工程施工成本的下降。

2 公路工程地質(zhì)勘察常用方法

2.1 公路工程地質(zhì)勘探

(1)挖探法。當(dāng)前，我國(guó)公路工程地質(zhì)勘探中應(yīng)用最為廣泛的方法為挖探法，其主要是在工程施工前，對(duì)相關(guān)地段選樣開挖，以掌握施工段土質(zhì)及其結(jié)構(gòu)，以便為后期施工的順利開展奠定良好基礎(chǔ)。但是由于挖探法自身性質(zhì)的限制，導(dǎo)致其無法勘察到深層次地層。

(2)鉆探法。鉆探主要適用于一般地區(qū)的地質(zhì)勘探，實(shí)用性高，主要分為兩種方式：一是輕便鉆探，其主要采用的工具為洛陽(yáng)鏟、小螺紋鉆，因此較為便捷、成本較低；二是鉆探，其主要采用的工具為機(jī)械回轉(zhuǎn)鉆機(jī)等大型機(jī)械，能夠勘察到深部地層狀況。鉆探主要流程如下：破碎巖土—采取巖土—保全孔壁，而鉆進(jìn)方法主要分為四種：一是沖擊鉆進(jìn)；二是回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)；三是震動(dòng)鉆進(jìn)；四是綜合式鉆進(jìn)。當(dāng)前，在隧道、橋梁不良地基勘察中，鉆探法的應(yīng)用十分廣泛。

(3)遙感勘探法。隨著遙感技術(shù)在公路工程地質(zhì)勘探領(lǐng)域的應(yīng)用，大大減少了工作人員駐外工作時(shí)間與工作量，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離操作，相應(yīng)的人力成本下降。同時(shí)，遙感技術(shù)的應(yīng)用，令工程地質(zhì)勘探實(shí)現(xiàn)了立體化發(fā)展，可將目標(biāo)路段的地質(zhì)狀況直觀呈現(xiàn)給技術(shù)人員，并在此基礎(chǔ)上加以分析，無論是勘探效率或是勘探精度都大大提升。

(4)雷達(dá)勘探法。雷達(dá)勘探法在公路工程中的應(yīng)用，具有抗干擾性、可操作性好的優(yōu)勢(shì)，因此得到大量施工單位的青睞。通過雷達(dá)勘探法，可實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程所在地段地層厚度、基本地質(zhì)情況的調(diào)查，更適用于工作空間小、坡度大路段。同時(shí)，與挖探、鉆探法相比，雷達(dá)勘探效率與準(zhǔn)確性都更高，值得推廣應(yīng)用。

(5)電磁勘探法。當(dāng)前，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展，電磁勘探法在各個(gè)領(lǐng)域均得到了廣泛應(yīng)用。在公路工程施工中，電磁勘探法主要是通過勘察地帶下各類巖石電磁學(xué)性質(zhì)、電化學(xué)特性差別，判斷地質(zhì)狀況，但是該方法對(duì)于設(shè)備精確性要求高，因此必須做好設(shè)備的定期檢修，以免出現(xiàn)較大誤差。

2.2 公路工程地質(zhì)測(cè)繪

公路工程的地質(zhì)測(cè)繪主要應(yīng)用的是沿程測(cè)繪方法，主要測(cè)中線兩側(cè)200～300 m寬度。但是在重點(diǎn)工程地段或是地質(zhì)條件特殊地段，需應(yīng)用順層追索法、路線穿越法，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在天然露頭或是人工露頭處。此外，在公路橋梁測(cè)繪中，可采用衛(wèi)片測(cè)繪或是航片測(cè)繪的方式，衛(wèi)片測(cè)繪拍攝范圍大、信息量大、宏觀形態(tài)較好，可解決大量工程地質(zhì)測(cè)繪問題；航片主要被用于工程地質(zhì)圖、地形圖的編制，精度較高。

2.3 公路工程地質(zhì)試驗(yàn)

在公路工程地質(zhì)勘察中，地質(zhì)試驗(yàn)時(shí)一個(gè)重要的內(nèi)容，其能夠?qū)辈旖Y(jié)論加以檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)勘察的細(xì)化與深化。地質(zhì)試驗(yàn)主要采取的是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試與原位測(cè)試方法，前者是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，后者是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，方便快捷、成本較低，本文重點(diǎn)對(duì)此試驗(yàn)方法加以分析。

原位測(cè)試方式較多，主要包括：(1)塊體基礎(chǔ)振動(dòng)試驗(yàn)；(2)圓錐動(dòng)力觸探；(3)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)；(4)旁壓試驗(yàn)；(5)波速測(cè)試；(6)靜力觸探試驗(yàn)；(7)靜力載荷試驗(yàn)。其中，后兩者的應(yīng)用較為廣泛。

3 公路工程地質(zhì)勘察過程中應(yīng)注意的問題

3.1 勘察綱要編制

對(duì)于每一個(gè)勘察項(xiàng)目而言，勘察綱要的編制都是一個(gè)重要的工作，需要對(duì)公路工程項(xiàng)目施工所在地的工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件以及項(xiàng)目情況進(jìn)行綜合考慮，并詳細(xì)闡述以下內(nèi)容：(1)項(xiàng)目概況；(2)地質(zhì)勘察目的、方法、范圍以及技術(shù)要求；(3)場(chǎng)地地質(zhì)條件認(rèn)知情況；(4)勘察工作人員、設(shè)備投入情況；(5)勘察質(zhì)量保證措施。

3.2 勘探測(cè)試方法選擇

根據(jù)上文分析可知，公路工程勘探方法較多，且每一種方法都具有自身的適用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)此必須在綜合考慮場(chǎng)地、技術(shù)條件以及經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，合理加以選擇，達(dá)到事半功倍的效果。在選擇公路工程勘探方法時(shí)，首先需收集場(chǎng)地已有地質(zhì)資料、公路與沿線構(gòu)造物情況；其次地質(zhì)勘察人員需與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行交流，明確工程地質(zhì)問題，并選擇具有針對(duì)性的勘探測(cè)試方法。

3.3 地質(zhì)勘察質(zhì)量控制

在公路工程地質(zhì)勘察中，應(yīng)推行質(zhì)量保證體系，通過質(zhì)量目標(biāo)考核責(zé)任制、質(zhì)量責(zé)任追究制的貫徹落實(shí)，大力提高地質(zhì)勘察質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)積極開展全員質(zhì)量教育工作，樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，規(guī)范勘察流程，用過程質(zhì)量保證總體質(zhì)量。

公路工程地質(zhì)勘察與審核工作應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)格遵循“二校三審”的原則，保證勘察資料、試驗(yàn)資料、設(shè)計(jì)說明、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)概算、設(shè)計(jì)數(shù)量一致，任何設(shè)計(jì)文件未經(jīng)審查，均不得出版、交付使用。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，地質(zhì)勘察是公路工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)，必須結(jié)合公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，合理選擇勘探方法，摸清地質(zhì)環(huán)境，并做好相關(guān)質(zhì)量控制，為公路設(shè)計(jì)提供一個(gè)優(yōu)良的勘察報(bào)告，保證工程項(xiàng)目的順利開展。

[1] 梁紅宏.試論公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告的編寫工作[J].黑龍江交通科技,2015，(6):10.

[2] 黃高峰,陳俊,王瑞瑞.新形勢(shì)下公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題及對(duì)策[J].山西建筑,2014，(25):173-175.

[3] 王瑩.挖探技術(shù)在公路工程地質(zhì)勘探中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015，(29):236.

2016-04-02

安邦超(1984-)，男，貴州思南人，工程師，主要從事地質(zhì)勘察工作。

U412

C

1008-3383(2016)08-0046-02