許洪波

(黑龍江省雙鴨山市友誼縣公路管理站，黑龍江 雙鴨山 155800)

?

道路橋梁施工中對于軟土地基的處理措施

許洪波

(黑龍江省雙鴨山市友誼縣公路管理站，黑龍江 雙鴨山 155800)

雖然我國的經(jīng)濟在近幾十年來取得了一定的發(fā)展，但是在道路橋梁運輸事業(yè)方面其面臨的挑戰(zhàn)更高。從目前路橋施工的具體情況上來看，軟土成為影響道路橋梁正常使用的主要因素，有效解決這一問題的主要方式就是對軟土路基進行技術上的處理。眾所周知，我國經(jīng)濟的發(fā)展與道路橋梁工程的建設有著極為密切的關系，在一定程度上具有促進作用，對城市化的推動也具有一定的積極作用。對道路橋梁施工中軟土地基處理措施進行分析研究。

軟土地基；處理措施；道路橋梁；交通設施

1 對軟土地基的處理

運用不同的地基處理措施來對不同類型的軟土地基進行處理。在道路橋梁施工地基處理過程中，倘若碰到的是淤泥土質(zhì)地基，就可以運用上層質(zhì)量比較好的土層作為承載層；如果上部土層相對較薄，就需要對施工過程中淤泥土質(zhì)的不良影響充分考慮到。在道路橋梁施工過程中，倘若遇到的地基是由大比例的建筑垃圾或者工業(yè)肥料組成并且還是密度比較均勻的地基時，就可以考慮將這種物質(zhì)地基直接使用。但是，如果發(fā)現(xiàn)這種地基的檢測結果不能滿足施工要求的穩(wěn)定及強度要求，就需要進行地基加固處理。

2 道路橋梁施工中對于軟土地基的處理措施分析

2.1 管樁加固法

(1)碎石樁加固法。碎石樁加固法主要是使用振動與沖擊等方式，在軟弱地基中大孔，擠壓、填充地基中固結性和穩(wěn)定性較強的砂石和碎砂，從而形成具有較大直徑且密實性較高的樁體，即砂石樁。原有的軟土和砂石樁構成了一個密集的基礎，可以用作承載層，這樣有利于強化軟基承載力，防止地基變形的狀況發(fā)生。碎石樁加固法大多應用于較低密實度的粘土、雜填土和素填土等地基，其劣勢是成本造價高。但是隨著經(jīng)濟和科技的不斷發(fā)展，碎石樁加固法開始得到了廣泛的推廣。

(2)鋼筋混凝土管樁法。在進行道路橋梁軟基處理時，鋼筋混凝土管樁法是一種新的地基加固方法，該方法主要是使用專用機械對混凝土管樁進行灌注，加強樁土之間的摩擦，進而加強單樁的承載力度。該方法的運用優(yōu)勢是經(jīng)濟效益高、施工進度快、高效便捷、持久性強，能廣泛應用在軟弱地基加固處理中。

(3)夯實水泥土樁法。同碎石樁加固法十分類似，夯實水泥土樁法也是對軟土地基進行粉煤灰和水泥等材料的填充，進而形成水泥土樁，加固地基，提升地基承載力。夯實水泥土樁法的優(yōu)勢是成本造價低、施工簡單方便以及施工周期短等，夯實水泥土樁法在許多地區(qū)得到了充分利用。

2.2 土質(zhì)換填法

如果道路橋梁工程中的軟土地基不能滿足施工所需要的強度和穩(wěn)定性時，可以選用土質(zhì)換填法對軟土地基進行加固。具體的施工方式為，采用局部或者全部的基坑開挖的方式對軟土地基中相對較薄、強度較低的土層取出來，之后進行填埋(在這里需要注意的是要選擇一些高強度的材料進行回填，比如是粉煤灰、砂石等都是強度較高的材料)。在回填操作完畢后，需要運用夯壓機進行回填材料的夯實處理，這樣有助于降低軟土地基的沉降量，可以有效的強化地基的材質(zhì)密度，加強地基的穩(wěn)定性及強度，有利于提高地基的承載能力。這樣操作的目的就是改造軟土地基以滿足工程建設的要求，進而提高道路橋梁在投入使用后的穩(wěn)定性及安全性。

2.3 強夯法

強夯法，又稱動力固結法或動力壓實法，是我國在1978年引進于法國，其具有設備簡便、效果明顯、高經(jīng)濟性和施工速度快等優(yōu)勢，是處理軟土地基時常用的方式之一。正如其名所示，強夯法的施工需要運用重達10～40 t的重量自10～40 m高度地方進行自由落體，重力勢能下落時轉變?yōu)閯幽?，在與地面接觸瞬間，一部分動能以聲波的傳播形式像周圍蔓延，一部分由于錘土摩擦轉化為熱能外，大多數(shù)的沖擊力量產(chǎn)生自由振動，進而進行地基夯實，如此反復多次，軟土遭受反復應力后降低松散性和壓縮性，變得緊實，提高了土質(zhì)的強度。然而，這種方法對于飽和度較高的粘性土質(zhì)并不適合，在建設中的淤泥質(zhì)地基是不適合使用強夯法的。

2.4 軟土表層的處理方法

(1)土地表層排水法。表層排水方法主要針對有些軟土地基含有的水分比較大，通過一定的方法將表層的水排出來，在進行填土前，通過挖槽的方式將地面表層的水排出來，不斷減少土質(zhì)內(nèi)部的水分，到達給軟土地基排水的實際效果，方便機械化施工，對于地表塌陷的軟土地基不憤，通過填充沙礫或碎石的方法來彌補，促進機械化施工的進行。

(2)敷設材料法。敷設材料法主要解決的是土質(zhì)表層的不均勻問題，對于地基不均衡的部分需要通過填充材料的方法，改善地基的不穩(wěn)定狀況，為了保證施工機械的有效施工，需要不斷對不穩(wěn)定的地基，以達到平衡地基的目的，為機械化施工創(chuàng)造條件。在機械化施工中，對于敷設的材料也有一定的要求的，具體而言，化纖無紡布、土工布及玻璃纖維隔柵等是用于敷設的主要材料。

(3)添加劑法。對于粘性土成分的地基中通常會采用這種方法，通過在軟土地基內(nèi)部添加添加劑的方法促進土質(zhì)的改善，生石灰、熟石灰、水泥等都是重要的填充材料，這種填充方法對于增強地基的壓縮性和強度具有非常好的效果，不僅提高了軟土地基的穩(wěn)定性和強度，也便于機械化操作。

2.5 路堤與橋梁連接處理方法

(1)預壓法。預壓法，顧名思義是在道路橋梁施工的過程中預先將路堤所要承受的載荷(設計載荷)向橋臺路基施加，待橋臺地基穩(wěn)定沉降后，將預加載荷卸去，再進行橋臺的施工。預壓法能夠有效緩解甚至完全消除道路橋梁的不均勻沉降，且適用范圍廣，不僅在橋臺施工中可以使用，在擋墻基礎的處理中也可以應用此法。

(2)減輕橋臺背后填土荷載法。為了降低橋臺背后的荷載，可以使用一些輕質(zhì)材料在臺背路堤進行填充，或者采用箱涵、管涵的方式，都能夠直接降低橋臺和路堤產(chǎn)生的沉降差。但這種方法無法從根本上來消除道路橋梁的不均勻沉降，且增加了成本，不過可以減少施工工期，可以在對道路橋梁連接要求不十分嚴格的情況下應用。

(3)橋頭搭板。橋頭搭板如果長度夠的話可以防止橋頭錯臺的出現(xiàn)，但仍無法去除不均勻沉降及樁體的負摩擦力。為了進一步緩解不均勻沉降的影響，可以將上述方法混合使用，遇到沉降量較大的情況，橋頭搭板應埋置的相對深一些。

[1] 王純鳴. 道路橋梁施工中對于軟土地基的處理措施[J].交通世界(工程技術),2015,(6):120-121.

[2] 楊玉春. 探析路橋施工技術對軟土地基處理方法[J].時代農(nóng)機,2015,(1):128-130.

[3] 楊旭,周星英,劉方港. 道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施[J]. 中國高新技術企業(yè),2015,(23):111-112.

2015-08-19

U416.1

C

1008-3383(2016)08-0022-02