陳海霞 廣東工業(yè)大學管理學院

淺談我國跨境電商物流困境與對策研究

陳海霞 廣東工業(yè)大學管理學院

跨境電商的迅速發(fā)展產(chǎn)生了超負荷運作的市場物流運輸需求，因此對跨境物流提出了更高的要求。然而，在發(fā)展過程中，出現(xiàn)了物流成本過高、售后服務無法保證等問題。本文從外部和內(nèi)部兩個角度來討論制約跨境電商物流發(fā)展的困境，最后提出相對應的對策建議，希望可以促進跨境電商物流的發(fā)展。

跨境電商物流 困境 對策建議

2013年是我國跨境電商發(fā)展的分界點。在這之前，跨境電商主要模式是海淘與代購相結合，2013年，阿里巴巴帶頭開拓海外市場，從而打開了跨境電商的新大門。近幾年來，由于人們消費觀念的改變以及政府的政策支持，我國跨境電商發(fā)展迅速。根據(jù)2016年8月10日，中國電子商務研究中心發(fā)布的報告顯示，2015年我國跨境電商交易規(guī)模達到5.4萬億元，同比增長28.6%［1］。

然而，跨境電商的迅速發(fā)展產(chǎn)生了超負荷運作的物流運輸需求，因此對跨境物流提出了更高的要求?？缇畴娚探灰椎闹黧w分布在不同的國家，跨境物流需要跨越不同的國界，將商品從生產(chǎn)者或供應商到達消費者，過長的產(chǎn)業(yè)鏈和過多的環(huán)節(jié)，使跨境電商物流面對更多的不可控因素，發(fā)展變得緩慢。本文將制約我國跨境電商物流的問題劃分為外部因素和內(nèi)部因素，并提出了相對應的對策建議，希望可以促進跨境電商物流的發(fā)展。

一、制約我國跨境電商物流的因素：

（一）外部因素

1.國際因素。國際因素帶來的影響可以分成兩大類：一類是關于不同國家政治、 文化、 法律、 海關等；另一類是國際貨幣匯率問題，稅率的變化會導致跨境電商利潤的縮減。

2.我國政策因素。近年來，我國政府陸續(xù)出臺了多項政策來支持跨國電商的發(fā)展，然而，在物流服務產(chǎn)業(yè)鏈這塊，配套的法律法規(guī)和信用體系等有待健全，這些都在制約著跨境電商和物流企業(yè)的快速發(fā)展［2］。

（二）內(nèi)部因素

1.物流成本。由于跨境電商物流需要跨越不同的關境，產(chǎn)業(yè)鏈比傳統(tǒng)電商物流的長，其中還涉及國際海關、國際運輸?shù)缺姸喹h(huán)節(jié)，不僅增加了不可控因素，也進一步增加了跨境電商的物流成本。

2.物流運輸及配送。跨境電商物流的長產(chǎn)業(yè)鏈以及環(huán)節(jié)眾多等特點，導致我國跨境電商物流平均周期往往是國內(nèi)電商物流平均周期的 5 倍以上。配送期過長，容易消磨消費者的耐心，也會影響對賣家的評價。

3.物流體系。物流體系體現(xiàn)在配送過程中和配送后兩個方面。

一方面是配送過程中無法全稱追蹤包裹。在跨境電商中，由于部分國家的物流系統(tǒng)信息化水平不高等原因，無法建立物流信息共享網(wǎng)絡，因此無法為跨境電商商品提供追蹤服務。

另一方面是配送后退換貨。退換貨在傳統(tǒng)電商物流中本身就是一個普遍現(xiàn)象，在跨境電商物流的退換貨時同樣存在物流周期漫長和成本過高的問題。

4.人才因素。人才對跨境物流的影響因素體現(xiàn)在下面兩個方面：

一方面是人才培養(yǎng)缺乏實踐?？缇畴娚涛锪魇且粋€復合型產(chǎn)業(yè)，對物流人才提出了更高的要求。目前，高校是培養(yǎng)物流人才的主要來源，然而在學校的課程設計中，大部分的專業(yè)課程仍然停留在書上，學生缺乏實踐，導致部分高校的學生不適合企業(yè)的需求，造成物流人才供需嚴重的不對稱。

另一方面是人才短缺?？缇畴娚涛锪餍枰娜瞬糯蟾趴梢詣澐譃槿糠郑何锪鞑僮?、物流管理人、物流規(guī)劃。物流操作人才屬于基層人才，薪水普遍較低，且任務繁重，因此流動性較大，始終供需兩旺。目前企業(yè)最為緊缺的是具有豐富理論知識和實踐能力的高端物流管理和物流規(guī)劃人員。

二、打破我國跨境物流困境的對策：

（一）加大國家政策支持力度

由于跨境電商物流涵蓋的交易商品種類繁多，其中涉及保質(zhì)期短暫的商品，如生鮮產(chǎn)品。跨境電商物流原有手續(xù)及程序復雜，周期越長，對產(chǎn)品造成的損害越大。在此背景下，政府間應做好溝通交流，可以對相關的政策加以創(chuàng)新，以有效解決此類產(chǎn)品在跨境電商貿(mào)易中的特殊處境［3］。例如，我國針對上海市出臺了相應的政策，優(yōu)化了清關環(huán)節(jié)，使得上海保稅區(qū)形成了進區(qū)在先，報關在后的貿(mào)易模式，有效節(jié)省了生鮮類等有特殊要求的產(chǎn)品的檢驗時間，保障了產(chǎn)品價值的最大化。

（二）推進海外倉業(yè)務

海外倉庫指的是指電商企業(yè)將倉庫建立在海外，根據(jù)市場業(yè)務量將貨品運輸?shù)絺}庫中儲存，然后依據(jù)交易訂單調(diào)運貨品。

建立并使用海外倉，不僅可以大幅度降低物流成本，縮短運輸及配送周期，從而簡便消費者的收貨和退換貨流程，提升消費者的滿意度；還可以有效規(guī)避物流在清關、運輸、商檢等環(huán)節(jié)的風險，打破國際貿(mào)易壁壘。

（三）加大專業(yè)人才培養(yǎng)力度

首先高等院校加強與企業(yè)的合作，在理論教學的同時安排更多的企業(yè)實操機會，培養(yǎng)學生的實踐動手能力，以便更好地適應企業(yè)的要求；然后，學生有了一定的基礎，高校要根據(jù)國內(nèi)外的物流形勢，對優(yōu)秀的學生“量身訂造”教育培訓計劃，培養(yǎng)出該領域的中高端物流人才。

三、結論

迅速發(fā)展的跨境電商給物流帶來了光明的前景，同時也對物流的存儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)提出了新的需求。我們需要結合我國的國情，重視物流業(yè)的現(xiàn)狀，加大對物流業(yè)的整合和調(diào)整，培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才，促使物流企業(yè)能夠健康有序的發(fā)展，以適應跨境電商的發(fā)展。

［1］ 中國電子商務研究中心.2015-2016年中國出口跨境電子商務發(fā)展報告，2016，8

［2］ 萬瑩. 我國跨境電子商務物流的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及對策［J］.中國物流與采購， 2014， （20）.

［3］王軍海. 中國跨境電商業(yè)務平臺選擇及跨境物流現(xiàn)狀和趨勢分析［J］. 科學時代，2015，（4） ： 229.

陳海霞（1991-），女，漢族，廣東省湛江人，碩士研究生，單位：廣東工業(yè)大學管理學院，研究方向：電商物流，物流工程。