2016年1月天津航運指數(shù)下設的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布20次，指數(shù)持續(xù)走低（見圖1）。1月4―11日，歐洲、地中海、南美東等航線運價下行，美國、南美西、中南美、日本、波斯灣等航線運價延續(xù)漲勢，指數(shù)連續(xù)下跌，累計下跌7.71%；隨后，南美西、中南美等航線運價繼續(xù)走強，波斯灣航線運價回調(diào)，歐洲、地中海、南美東等航線運價跌幅加大，美國航線運價小幅走弱至1月27日后觸底反彈，指數(shù)持續(xù)下探，并于月末跌至月內(nèi)最低點，累計下跌187.60點；1月29日，指數(shù)收于354.77點，比上月最后1個發(fā)布日2015年12月31日累計下跌232.93點，跌幅為39.63%。

（1）歐地航線 1月4―12日，部分船公司為提升船舶裝載率下調(diào)綜合費率上漲附加費，導致運價小幅回落；1月13―27日，春節(jié)前出貨量持續(xù)下滑，市場運價大幅下探，歐洲、地東和地西等分航線運價指數(shù)分別下跌254.99點、348.58點和392.07點；1月28―29日，工廠和陸運公司陸續(xù)放假，市場籌備節(jié)中貨源，運價延續(xù)疲軟態(tài)勢，月末歐洲、地東和地西等分航線運價指數(shù)分別比上月末下跌63.91%，59.61%和60.09%。

（2）美國航線 貨量基本穩(wěn)定，運價整體上漲。1月上旬，船公司執(zhí)行運價普漲計劃，促使運價走強；1月12―27日，受部分運力臨時復航的影響，艙位供給出現(xiàn)富余，運價小幅下行，美西和美東分航線運價指數(shù)分別下跌5.67%和4.42%；此后，隨著春節(jié)減航計劃的實施，運價出現(xiàn)反彈，月末美西和美東分航線運價指數(shù)分別比上月末上漲8.32%和6.80%。

（3）南美航線 市場總體低迷，運價漲跌不一。南美西和中南美航線貨量成交情況未見改善，運價長期在低位徘徊。迫于經(jīng)營壓力，船公司漲價意愿強烈，運價普漲計劃執(zhí)行得較為堅決，運價整體走高，月內(nèi)南美西和中南美分航線運價指數(shù)累計分別上漲18.32%和14.88%。南美東航線由于船舶裝載率過低，運價持續(xù)下行，月內(nèi)分航線運價指數(shù)累計下跌58.59%。

（4）日本航線 1月中上旬，在節(jié)日出貨量增加的提振下，市場小幅上調(diào)海運費，促使運價上行；1月下旬，春節(jié)前貨運需求有所下滑，部分船公司減少春節(jié)前后航次，運價保持平穩(wěn)，月末關西和關東分航線運價指數(shù)分別比上月末上漲7.66%和6.14%。

（5）波斯灣航線 1月上旬，由于市場繼續(xù)執(zhí)行運價普漲計劃，加之部分船公司收縮運力，導致運價繼續(xù)走高，分航線運價指數(shù)于1月8日漲至月內(nèi)最高點442.39點；隨后，由于缺乏貨量支撐，運價回落，月末分航線運價指數(shù)收于月內(nèi)最低點326.43點，較月內(nèi)最高點下跌26.21%，較上月末下跌13.47%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-02-04）