陳勇　于斌

摘要：跨境電商作為新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，不僅給我國對外貿(mào)易創(chuàng)造了新的增長點(diǎn)，也給我國物流企業(yè)帶來新的契機(jī)。文章通過分析跨境電商目前的物流服務(wù)模式，提出我國物流企業(yè)新的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：跨境電商；物流企業(yè)；發(fā)展方向

2013年伴隨京東、阿里巴巴等諸多電商巨頭緊鑼密鼓地布局海外市場，預(yù)示著中國跨境電商市場逐步成型，我國開始進(jìn)入跨境電商時代。2014年3月，海關(guān)總署發(fā)布《跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購保稅進(jìn)口模式問題通知》，通知中正式確定了中國跨境電商的發(fā)展方向，中國跨境電商從此跨入新紀(jì)元。2015年3月份，商務(wù)部發(fā)布年度數(shù)據(jù)報告，跨境電子商務(wù)的增長速度超過30%，中國已經(jīng)成為全球第一貿(mào)易大國，與傳統(tǒng)外貿(mào)的年均增長率則不到10%相比，跨境電子商務(wù)必將成為我國對外貿(mào)易的新增長點(diǎn)。

1跨境電商的概述

跨境貿(mào)易電子商務(wù)，簡稱跨境電商，是指生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)或個人通過電子商務(wù)的手段，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化、電子化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)出口的新型貿(mào)易方式。

與電子商務(wù)一樣，根據(jù)客戶對象不同，跨境電商也可以分為B2B和B2C這2種模式?？缇畴娚痰腂2B模式本質(zhì)上仍屬于傳統(tǒng)貿(mào)易，企業(yè)在網(wǎng)上發(fā)布各種產(chǎn)品信息和廣告信息，最終的交易活動主要還是線下進(jìn)行。這種模式已納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計。跨境電商的B2C模式中，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)向國外消費(fèi)者個人銷售商品，通過航空小包、郵寄、快遞等物理方式向消費(fèi)者提供消費(fèi)品。這種模式的各種報關(guān)活動一般是由物流公式完成，這也是目前跨境電商主要的貿(mào)易模式。

根據(jù)貨物流向的不同，跨境電商分為出口跨境電商和進(jìn)口跨境電商。出口跨境電商是指中國的賣家通過電子商務(wù)將國內(nèi)的商品銷售到海外市場。進(jìn)口跨境電商是指中國的賣家從國外采購商品然后通過電子商務(wù)方式銷往國內(nèi)市場如國內(nèi)企業(yè)或個人。在eBay，速賣通（中國制造銷往海外）、淘寶海外（中國賣家針對海外顧客）等平臺上做的B2B，B2C，C2C出口就屬于出口跨境電商。而國內(nèi)企業(yè)或個人在天貓國際、亞馬遜直郵、京東全球購平臺上從事的海外購業(yè)務(wù)則屬于進(jìn)口跨境電商。

2跨境電商的物流模式

2.1郵政包裹模式

在萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織2個機(jī)構(gòu)的支持下，郵政網(wǎng)絡(luò)是目前全球覆蓋面積最大的物流網(wǎng)絡(luò)，是任何物流公司無法比擬的。萬國郵聯(lián)自1978年7月1日起成為聯(lián)合國一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在瑞士首都伯爾尼，宗旨是促進(jìn)、組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，并向成員提供可能的郵政技術(shù)援助。其宗旨是組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作，在力所能及的范圍內(nèi)給予會員國所要求的郵政技術(shù)援助，但各會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展不均衡，會員國之間的深度合作難度較大。中國、日本、韓國、美國、澳大利亞、香港6個國家和地區(qū)的郵政部門于2002年在美國夏威夷卡哈拉東方飯店召開了6個郵政CEO高峰會議，會后組成了卡哈拉郵政合作組織（簡稱：“卡哈拉”郵政）。

郵政小包是目前日常生活用品類生產(chǎn)企業(yè)（比如制鞋類）選擇最多的物流渠道。通過郵政的寄送平臺，以個人郵寄物品的方式將網(wǎng)絡(luò)成交的商品運(yùn)往世界各地。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)送范圍廣操作手續(xù)便捷，費(fèi)用相對較低，特別適合中小跨境電商企業(yè)使用。主要的缺點(diǎn)是速度慢，中國到歐美主要市場的寄送時間超過20天。另一方面，物流信息化水平相對不足，給貨物的跟蹤帶來困難。此外，價格波動大也是郵政小包存在的問題。

2.2國際快遞模式

國際快遞模式就是由國際大型快遞公司進(jìn)行包裹投送，其中比較出名的有UPS，F(xiàn)EDEX，DHL等。這些快遞公司綜合實(shí)力都非常強(qiáng)，航線分布比較密集，能夠?yàn)槲覈缇畴娚唐髽I(yè)提供高效的投遞服務(wù)。另外，這些企業(yè)都有比較完善的信息系統(tǒng)，便于電商賣家和顧客及時了解貨物物流信息。這種模式的最大缺點(diǎn)是價格比較貴，很難成為大量中小型跨境電商企業(yè)的選擇。

2.3國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞模式是由我國快遞公司進(jìn)行包裹投遞的模式。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，我國快遞公司也迎來了一個高速增長期。順豐、四通一達(dá)等國內(nèi)知名快遞企業(yè)也積極進(jìn)行海外布局。比如，申通和圓通最早開始嘗試海外布局，順豐在北美和東南亞國家的快遞業(yè)務(wù)基本成熟，而中通、匯通和韻達(dá)也開始開展跨境電商業(yè)務(wù)。國內(nèi)快遞模式的最大優(yōu)勢是費(fèi)用比較低。但是缺點(diǎn)也很明顯，相對覆蓋網(wǎng)絡(luò)不足，跟不上跨境電商的發(fā)展速度。投遞速度相對較慢，影響了跨境電商的服務(wù)質(zhì)量。

2.4專線物流模式

專線物流模式是指跨境電商企業(yè)通過第三方物流公司針對某一特定國家（地區(qū)）提供物流相關(guān)服務(wù)的運(yùn)營模式。這類第三方物流公司針對跨境電商的主要流向開通專線物流服務(wù)，在國內(nèi)主要出口城市建立倉庫，收集針對某一特定國家或地區(qū)的跨境電商貨物，并提供清關(guān)等服務(wù)，最終通過大量集貨降低物流成本降低物流服務(wù)成本及服務(wù)價格。這種模式的缺陷主要在于覆蓋范圍相對比較小，集貨范圍受主要出口城市的覆蓋區(qū)域限制，目標(biāo)市場相對集中，專線線路服務(wù)范圍相對較小。另外，目前國內(nèi)的專線物流模式更多的還是在國內(nèi)線路部分的服務(wù)能力，在國外的物流部分還是無法完成終端物流配送的需要。

2.5海外倉儲模式

海外倉儲模式是指跨境電商企業(yè)在銷售目的國或地區(qū)直接建立倉庫，該國或者周邊地區(qū)的貨物直接由該倉庫進(jìn)行貨物派送的服務(wù)，各種貨物的管理和控制活動都由該倉庫直接管理，國內(nèi)跨境電商企業(yè)提供電子商務(wù)平臺，并把客戶訂單數(shù)據(jù)同步發(fā)送到目的國的海外倉庫進(jìn)行集中處理。這種模式對跨境電商企業(yè)的要求比較高，一方面，建立海外倉需要比較大的資金投入，倉庫租賃、境外人工等費(fèi)用相對國內(nèi)要高，另一方面，跨境電商企業(yè)需要建立比較完備的信息系統(tǒng)，方便對海外倉的協(xié)調(diào)管理。此外，海外倉必須提前對海外市場進(jìn)行有效預(yù)測，提前儲備適合當(dāng)?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品，對跨境電商企業(yè)來說也是比較大的挑戰(zhàn)，可能會出現(xiàn)庫存積壓、流動資金占用等問題，但是貨物儲備不足又可能無法實(shí)現(xiàn)跨境電商海外倉直接供貨的服務(wù)優(yōu)勢。為此，這種模式只有規(guī)模比較大的跨境電商企業(yè)企業(yè)才有能力去實(shí)施。

3物流企業(yè)的發(fā)展新方向

3.1建設(shè)海外倉為小微跨境電商企業(yè)提供物流服務(wù)

3.1.1市場容量巨大

據(jù)統(tǒng)計，目前我國有20多萬家中小企業(yè)開展跨境電商業(yè)務(wù)，這些企業(yè)本身規(guī)模比較小，但是合起來的規(guī)模卻是巨大的，它們的年交易額超過了2500億美元。這些企業(yè)主要通過跨境電商平臺向境外的個人消費(fèi)者銷售各自的產(chǎn)品，然后通過國際快遞服務(wù)將貨物送到顧客手中，企業(yè)對物流流程的參與度較低，對服務(wù)質(zhì)量的保證能力不強(qiáng)，特別是國外企業(yè)的物流末端服務(wù)中，這些企業(yè)都處理被動地位。

3.1.2物流企業(yè)受益點(diǎn)多

我國大型物流企業(yè)建立海外倉，能夠?yàn)閲鴥?nèi)小微跨境電商企業(yè)提供更加專業(yè)的服務(wù)，獲取更大的市場份額。國內(nèi)物流公司通過建設(shè)海外倉，一方面，通過將倉位出租給國內(nèi)小微跨境電商企業(yè)，獲取倉儲服務(wù)收益。另一方面，開發(fā)海外倉的配送及退換貨服務(wù)，完善跨境電商的最后一公里末端投遞服務(wù)，進(jìn)而獲取配送服務(wù)收益。這類服務(wù)正是目前小微跨境電商企業(yè)急需的服務(wù)，必將受到廣大企業(yè)的歡迎。此外，通過海外倉租賃物流公司可以與小微跨境電商企業(yè)建立更緊密的聯(lián)系，可以爭取把貨物集貨和出境的相關(guān)物流服務(wù)交由本物流公司提供服務(wù)。

3.1.3針對市場需求發(fā)展前景廣

隨著跨境電商的發(fā)展，小微跨境電商企業(yè)在經(jīng)營過程中普遍存在著幾個方面的問題：與國外物流企業(yè)合作比較困難；交易過程中貨物送達(dá)時間較長影響客戶消費(fèi)體驗(yàn)；貨物退換困難，很多退換貨只能放棄貨物。而我國物流企業(yè)建立的海外倉正能夠幫助解決小微跨境電商的困境。通過租賃海外倉，小微跨境電商企業(yè)可以根據(jù)目標(biāo)市場的銷售預(yù)測情況提前將貨物批量存儲到海外倉庫，既能節(jié)約產(chǎn)品到達(dá)國外的物流成本，也能及時響應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻挠唵?，及時送貨來提供客戶的消費(fèi)體驗(yàn)。另一方面，跨境電商企業(yè)與國內(nèi)物流公司合作，不存在文化、習(xí)慣等方面的差異，方便彼此合作。另外，海外倉的租用也方便小微跨境電商企業(yè)的退換貨服務(wù)，提高服務(wù)能力的同時也能夠節(jié)約這方面的損失。因此，國內(nèi)物流公司針對小微跨境電商企業(yè)提供的海外倉服務(wù)具有比較好的市場前景。

3.2聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)集群提供專線物流服務(wù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，越來越多的中小企業(yè)選擇了抱團(tuán)取暖，很多地區(qū)形成了產(chǎn)業(yè)特征明顯的產(chǎn)業(yè)集群。這些集群企業(yè)生產(chǎn)同類產(chǎn)品，共同開發(fā)市場。這類企業(yè)有很多也開始從事跨境電商業(yè)務(wù)。我國物流企業(yè)可以與這些集群企業(yè)合作，根據(jù)這些企業(yè)的主要貿(mào)易對象開發(fā)國際物流專線服務(wù)，為這些集群企業(yè)提供專屬的物流解決方案，通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)保證跨境電商業(yè)務(wù)對實(shí)時信息數(shù)據(jù)的要求，以比較低廉的價格為跨境電商企業(yè)提供物流服務(wù)。