常芳楠趙巖紅2

農(nóng)村電商“最后一公里”物流模式探析

常芳楠1趙巖紅2

隨著農(nóng)村經(jīng)濟社會各方面的進步，農(nóng)民的生活水平也在不斷提升，農(nóng)民對自己的生產(chǎn)、生活狀況有了更高更多的期許，而這也要求農(nóng)村物流要提高其服務(wù)水平，適應(yīng)農(nóng)民、農(nóng)村、農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求。農(nóng)村物流活動的有效推進不僅可以給農(nóng)民創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，增長農(nóng)民的收入，還可以提升農(nóng)民的生活質(zhì)量。2016年全國兩會期間，國務(wù)院總理李克強提出了十大“前景”行業(yè)，農(nóng)村電商名列榜首。發(fā)展農(nóng)村電商主要的瓶頸就是農(nóng)村物流服務(wù)體系不成熟。我國農(nóng)村的物流還比較落后，發(fā)展也很緩慢，一些偏遠地區(qū)的農(nóng)村物流體系甚至處于癱瘓狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品的流通成本很高，物流服務(wù)質(zhì)量沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，難免參差不齊。由城市流向農(nóng)村的商品也因落后的物流網(wǎng)絡(luò)，在數(shù)量和品種上都不夠豐富，難以滿足農(nóng)民的生活需求。因此，農(nóng)村物流體系的構(gòu)建迫在眉睫。但是由于我國農(nóng)村經(jīng)濟和社會正在經(jīng)歷歷史性的改革，如何構(gòu)建農(nóng)村新格局下的物流體系就成為一個重要又具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

一、農(nóng)村電商物流現(xiàn)狀分析

農(nóng)村物流是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切活動的總稱。它是包括了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)村日用品物流等內(nèi)容的綜合概念。隨著農(nóng)村電商的不斷發(fā)展，農(nóng)村電商物流也在不斷進行探索，以尋找合適發(fā)展的道路。

目前農(nóng)村電商物流的類型，按照流動方向可以分為兩大類：

第一種是為農(nóng)民帶來生產(chǎn)生活便利的消費品及工業(yè)品流入物流。

目前農(nóng)村縣級及以下的物流體系，主要還是依靠傳統(tǒng)的郵政體系，民營物流企業(yè)在這一塊涉足較少。即便是自營物流體系的電商也只能選擇和當(dāng)?shù)氐膯纹房偞砼渌托∥锪鞴竞献?。像“京東幫服務(wù)店”、“蘇寧服務(wù)站”、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等都是需要在短期內(nèi)借助縣域城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的占有當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的單品總代理配送小物流企業(yè)。雖然在統(tǒng)一配送和企業(yè)規(guī)范上配合度不高，物流的效率也相對較低，但這也是縣域以下區(qū)域物流配送成本過高的無奈之舉。民營物流公司目前大多是建立縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級兩級服務(wù)網(wǎng)點，但這些網(wǎng)點許多都是自提服務(wù)站點性質(zhì)的，很難送件上門，便利性及時效性都比較差。

第二種是幫助農(nóng)產(chǎn)品進城的流出模式。由于農(nóng)產(chǎn)品復(fù)雜多樣，且分布不集中，目前沒有專門幫助農(nóng)產(chǎn)品向外輸送的電商物流，這部分也是農(nóng)村物流最大的難題。許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點可以取件，但不能發(fā)貨，包括一些當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)合作社或龍頭企業(yè)想要發(fā)貨也只能自己把貨運到縣城的快遞公司，更不要說一家一戶零零散散的農(nóng)產(chǎn)品了。

由此可以看出，物流落后已經(jīng)成為農(nóng)村電商發(fā)展難以突破的瓶頸，解決最后一公里問題成為發(fā)展農(nóng)村電商必須首要解決的問題，

二、農(nóng)村電商物流發(fā)展的制約因素

1、基礎(chǔ)設(shè)施落后

農(nóng)村地區(qū)地域遼闊，貨源和用戶相對零散，投遞線路明顯長于城鎮(zhèn)。而由于資源投入不足，道路交通、車輛配置及物流信息平臺建設(shè)也明顯地滯后。雖然，各級政府已開展村村通公路建設(shè)已有多年，目前仍有不少農(nóng)村因為地處偏遠沒有道路硬化，倉儲、冷藏設(shè)施也主要集中在大城市周邊，農(nóng)村則十分缺乏。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)快遞網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為48%，還有近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。

2、農(nóng)村電商物流貨量少，成本高

農(nóng)村電商由于產(chǎn)品復(fù)雜多樣，分布范圍廣，不具備一定規(guī)模，必然加大物流成本。而高昂的物流成本一方面會使物流企業(yè)打退堂鼓，不愿意在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)快遞點；另一方面會使農(nóng)民由于取件、送件不方便，削弱農(nóng)民參與電商的興趣，形成惡性循環(huán)。導(dǎo)致許多物流企業(yè)雖然看到農(nóng)村物流的廣闊前景，但對現(xiàn)階段的投入缺乏積極性。

3、民營物流企業(yè)融資難

農(nóng)村金融資源本就趨向于匱乏，且小型物流企業(yè)還貸風(fēng)險較大，導(dǎo)致小額高利貸在農(nóng)村盛行，民營中小型物流企業(yè)很難從正常渠道來源獲得資金。正規(guī)金融機構(gòu)大多愿意將資金投向見效快、收益高的行業(yè)，涉農(nóng)企業(yè)包括農(nóng)村物流都不屬于這樣的行業(yè)，并且物流企業(yè)可抵押物很少，沒有成熟的擔(dān)保業(yè)務(wù)體系，由此可見，金融機構(gòu)貸款也難以滿足物流企業(yè)資金需求。

4、政府政策支持力度

鑒于農(nóng)村物流在農(nóng)村市場中的重要作用，政府對農(nóng)村物流建設(shè)高度重視。中央一號文件已經(jīng)連續(xù)四年提到“發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)”，而農(nóng)村電商最重要的是建立可靠的物流體系以支撐其發(fā)展。中央的政策雖然很多，但落實才是關(guān)鍵?？h級政府財政大多沒有多余資金投入到物流建設(shè)當(dāng)中。由于農(nóng)村物流前期投入較多，投資回收期長，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，因此大型企業(yè)也缺乏投資農(nóng)村物流設(shè)施的意愿。

5、人才缺乏

農(nóng)村電商發(fā)展最大的挑戰(zhàn)就是農(nóng)村電商人才極其缺乏。目前，我國農(nóng)村中有思想的年輕人都去了城市，不愿意留在農(nóng)村，導(dǎo)致農(nóng)村的人才結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。根據(jù)阿里巴巴發(fā)表的《縣城電子商務(wù)人才研究報告》顯示，未來縣城對電商人才的需求將達到200萬。在農(nóng)村，31%的人缺少經(jīng)驗管理的理念，20%的人缺乏創(chuàng)業(yè)知識，另有14%的人沒有設(shè)計網(wǎng)店的能力。隨著返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)潮的到來，大量有思想、懂互聯(lián)網(wǎng)、在城市歷練過的新農(nóng)人愿意回到農(nóng)村，這樣農(nóng)村才有機會，農(nóng)村物流才能發(fā)展起來。

三、農(nóng)村電商物流發(fā)展趨勢

農(nóng)村物流最終目的是要解決農(nóng)民“買難”、“賣難”的問題，促進農(nóng)民增收，加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。發(fā)展農(nóng)村物流既包括農(nóng)民對日常生活用品的需求，也包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的供給，更關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的對外流通。有了這樣明確的目標(biāo)，我們認(rèn)為未來農(nóng)村電商物流的發(fā)展前景非常廣闊。

1、資源整合共享

交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、中華全國供銷合作總社、國家郵政局2015年2月16日四部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進農(nóng)村物流健康發(fā)展、加快服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》，要求各部門各行業(yè)在農(nóng)村物流發(fā)展中的已有基礎(chǔ)和優(yōu)勢，加強資源整合共享與合作開發(fā)，構(gòu)建“場站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。以全面提升農(nóng)村物流發(fā)展水平，支撐農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

農(nóng)村物流不是一家快遞、零擔(dān)企業(yè)的機會，而是靠另外一個具有新思維的整合驅(qū)動著去布局。簡單來講，農(nóng)村物流資源共享現(xiàn)階段可以向渠道共享，基礎(chǔ)設(shè)施共享以及人才共享方向發(fā)展。從目前來看，縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級快遞站點，大多是三通一達、順豐等快遞企業(yè)，可以將其流量進行整合，實現(xiàn)快遞企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)資源共享，協(xié)同配合。從物品流入農(nóng)村來說，到達縣級物流企業(yè)及以上階段，各物流公司可以獨立運營，但到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)站時，各家物流企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)資源共享，建立統(tǒng)一的配送網(wǎng)點，統(tǒng)一的快遞人員，降低配送成本，提高配送效率。從農(nóng)產(chǎn)品流出角度來講，重點是農(nóng)產(chǎn)品的倉儲及初級加工功能共享。對于經(jīng)濟發(fā)達鄉(xiāng)村，可以建立村級服務(wù)站。

2、開拓思維

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要眾包創(chuàng)業(yè)思維。比如村村樂，就是借力于村官，同時調(diào)動農(nóng)村剩余勞動力，把智力和體力相結(jié)合，同時以眾包的形式實現(xiàn)最優(yōu)資源的整合。還有菜鳥網(wǎng)絡(luò)鼓勵快遞員通過回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的方式發(fā)展獨立的第三方物流，做好服務(wù)外包項目?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”農(nóng)村創(chuàng)業(yè)平臺，這是推動新農(nóng)村創(chuàng)業(yè)的機會，不管是刷墻的團隊，還是農(nóng)村物流的團隊，這都是不錯的嘗試。

3、加大資金投入

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵，包裝、流通加工、運輸、裝卸搬運、信息處理等每一項物流功能的具體實現(xiàn)，都有賴于物流的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流技術(shù)的投入。尤其是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)季節(jié)性強，鮮活產(chǎn)品不易儲藏，對運輸設(shè)備要求高，這些都對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是農(nóng)村物流前期投入最高的項目，可以采用政府補貼和社會資本參與相結(jié)合的方式，解決資金不足問題。

同時，未來的農(nóng)村物流，離不開信息化的支持，因此要加強通訊網(wǎng)絡(luò)硬件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造農(nóng)村物流的綜合性信息服務(wù)平臺，由于平臺本身具有公益產(chǎn)品的特征，需要地方政府在資金補貼、稅收、土地等方面的相關(guān)政策支持，促進農(nóng)村物流快速健康發(fā)展。

（作者單位：1.河北省農(nóng)業(yè)廳機關(guān)服務(wù)中心2.河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院）