馬小雅 黃武

中圖分類號：F252.2 文獻標識碼：A

內(nèi)容摘要：基于廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式單一、模式發(fā)展滯后和不適合當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)實，本文通過對廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)有運作模式的厘清，探討廣西現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式運營中存在的問題及原因，試圖在結(jié)合廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”前提下，實現(xiàn)線上和線下有效結(jié)合的適合廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的模式。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 運作模式

由于目前廣西的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚處于起步階段，缺乏專業(yè)的冷鏈物流設(shè)施和設(shè)備，相關(guān)的法律法規(guī)不健全和標準體系不完善，現(xiàn)有冷鏈物流的運作模式不適合廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展（趙松嶺，2012）。由此，研究廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式，不僅可以探尋適合廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的模式，還能為廣西的冷鏈物流鏈建設(shè)提供建議，促進廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，也可以為我國其它地區(qū)的冷鏈物流運作模式的研究給予一定的理論參考。

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有的冷鏈物流模式

（一）批發(fā)市場為主導的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

批發(fā)市場模式主要是以批發(fā)商批發(fā)為主，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品來源有兩種途徑：一種是農(nóng)戶直接把農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)脚l(fā)市場進行銷售；另外一種是批發(fā)商作為中介去生產(chǎn)地收購集中到批發(fā)市場進行批量批發(fā)，以批發(fā)市場為中轉(zhuǎn)節(jié)點，少數(shù)消費者直接購買或者通過二次轉(zhuǎn)銷連鎖超市、農(nóng)貿(mào)市場、餐飲店等零售商，再到消費者的手中的物流模式，如圖1所示。批發(fā)市場的形成有些是自發(fā)形成的基礎(chǔ)上，政府進行主導經(jīng)營，或者是企業(yè)投資，政府協(xié)助的形式形成。在批發(fā)市場上進行的交易一般都是比較大型的交易，涉及的物流主體也相對較多，但是主要以大型零售商為主。在批發(fā)市場這種物流模式下，有利于構(gòu)建合理方便的銷售渠道，盡量避免分散經(jīng)營，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)?；?，降低物流成本。廣西目前主要以小批發(fā)市場為主，規(guī)模效應(yīng)不足，缺乏專業(yè)的管理運作能力，但也有一些比較成功、典型的代表。

（二）連鎖超市模式

連鎖超市模式的貨源主要通過超市與農(nóng)戶簽訂長期合同進行供貨或者是超市自身到批發(fā)市場采購，在物流環(huán)節(jié)方面有的超市有自身的運輸車，有的是通過業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司，他們之間形成了一種穩(wěn)定、互動互助的合作關(guān)系模式，如圖2所示。連鎖超市模式能夠減少物流環(huán)節(jié)，提高物流環(huán)節(jié)中各個節(jié)點之間的相互協(xié)調(diào)的能力，保證貨源的穩(wěn)定性，加快運輸和分銷的速度，縮短在這些環(huán)節(jié)上的時間，保證高效和快捷的物流服務(wù)。例如沃爾瑪超市，其擁有一條完整的供應(yīng)鏈，無論是在冷鏈設(shè)備方面、保證貨源穩(wěn)定性方面、分銷速度或物流服務(wù)方面都是連鎖超市的典型代表。

（三）集貿(mào)市場模式

集貿(mào)市場是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民根據(jù)當?shù)匕l(fā)展約定成俗自發(fā)形成的，在固定的時間地點，大量人口聚集，進行農(nóng)產(chǎn)品自由買賣的小型交易場所，如圖3所示。這種模式的主要優(yōu)勢是交易環(huán)節(jié)簡單，農(nóng)產(chǎn)品價格比較低廉。由于集貿(mào)市場以露天為主，受到天氣的影響比較大，下雨天或者天氣寒冷，會導致農(nóng)產(chǎn)品無法供應(yīng)，出現(xiàn)斷市的現(xiàn)象。此外，農(nóng)產(chǎn)品都是當天農(nóng)戶采摘，直接和消費者進行買賣，運輸工具簡單，沒有保鮮措施，不僅導致農(nóng)產(chǎn)品耗損嚴重，而且保障不了品質(zhì)。再者，政府部門對城鄉(xiāng)集貿(mào)市場的關(guān)注度不高，管理力度不夠，財政投入少，導致市場需求信息無法有效地傳達，結(jié)果是很多農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品沒有銷路，腐爛在農(nóng)田里，嚴重影響農(nóng)民種植的積極性。

廣西現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式存在的問題及原因

（一）冷鏈物流產(chǎn)地設(shè)施建設(shè)滯后且出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象

目前，廣西的道路交通建設(shè)無法滿足市場的需求，很多鄉(xiāng)村都是近些年才實現(xiàn)道理硬化，冷鏈物流建設(shè)滯后，冷庫建設(shè)容量低，運輸裝備少，冷鏈設(shè)施比較陳舊。根據(jù)2012年廣西商務(wù)廳的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣西主要冷凍、氣調(diào)庫容量不到80萬t，運營型冷藏車不到2000輛，遠遠無法滿足廣西農(nóng)產(chǎn)品的市場要求。在廣西，大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品是由農(nóng)戶們自己進行種植或養(yǎng)殖，農(nóng)民們作為上游的生產(chǎn)者，在收獲生產(chǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品時，為了節(jié)約成本或者資金的限制，沒有購買專業(yè)的冷凍設(shè)備對貨物進行處理，大多都缺乏低溫冷鏈的保障，使得農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中沒有利用好冷鏈物流，造成農(nóng)產(chǎn)品的破損腐敗率過高，品質(zhì)無法得到保障。此外，很多銷售市場的賣主，把產(chǎn)品擺放在常溫的柜臺上進行銷售，沒有采取低溫保鮮措施，冷鏈物流末端的生鮮農(nóng)產(chǎn)品無法有效發(fā)揮冷鏈物流的作用，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全得不到保證，出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。產(chǎn)地的就地冷庫設(shè)施不足和“斷鏈”的出現(xiàn)，不僅無法發(fā)揮冷鏈物流的效用，而且也不利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保存，更會影響到廣西冷鏈產(chǎn)品的銷售和農(nóng)民的收入，顯然已經(jīng)成為制約廣西農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的一個重要因素。

（二）缺乏冷鏈物流意識且冷鏈物流人員不足

冷鏈物流不同于傳統(tǒng)的一般物流，它不僅專業(yè)性強，而且要求從業(yè)人員具有食品特性包裝、物流信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理等全面的專業(yè)知識，可操作性強。但是，廣西目前仍然是傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流觀念為主，認為冷鏈物流其實就是簡單的冰凍運輸，缺乏對冷鏈物流科學的認識，這種認識的不足阻礙廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。不管是什么行業(yè)，沒有專業(yè)的人才就無法獲得長足的發(fā)展。冷鏈物流作為物流的分支，它具有物流的共性，但是又有自己的特性。高校作為人才輸送的重要基地，對社會人才的培養(yǎng)有著關(guān)鍵的作用，根據(jù)高校專業(yè)指南發(fā)現(xiàn)，廣西很多高校設(shè)置了物流管理的專業(yè)，但是冷鏈物流課程設(shè)置比例較低，只有個別學校物流專業(yè)設(shè)置是面向冷鏈物流管理，人才培養(yǎng)的滯后，遠遠無法滿足社會現(xiàn)實的需求，供需矛盾日益突出。冷鏈物流運作的各個節(jié)點都需要專業(yè)人員進行操控，因此，冷鏈物流意識不足和人才的缺失的不足，致使廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展徘徊不前。

（三）第三方物流企業(yè)發(fā)展不夠成熟

廣西第三方冷鏈物流還不成熟，很多冷鏈設(shè)施設(shè)備，冷鏈市場的規(guī)模遠比不上發(fā)達地區(qū)，而且一些相關(guān)法律法規(guī)和標準體系尚未建立和完善。在缺乏冷鏈設(shè)施設(shè)備及相關(guān)法律法規(guī)的保障下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程的產(chǎn)品安全和品質(zhì)無法得到相應(yīng)保證。廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送大多由供應(yīng)商或生產(chǎn)者自身來實現(xiàn)，現(xiàn)有的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展良莠不齊，技術(shù)及管理落后，無法有效開展專業(yè)的一體化冷鏈物流服務(wù)。此外，企業(yè)間的不良價格競爭，限制了企業(yè)的良性發(fā)展，因此，廣西要推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展，整合企業(yè)市場資源，完善冷鏈物流市場機制，還需要進行長遠的規(guī)劃（黃必烈，2010）。

（四）缺乏電子化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺

農(nóng)產(chǎn)品信息是現(xiàn)代化冷鏈物流的中樞神經(jīng)，是冷鏈物流發(fā)展的制勝因素。農(nóng)產(chǎn)品自身的時效性，使其需求很強的技術(shù)支持，產(chǎn)供銷、流通一體化的各個環(huán)節(jié)都需要信息的準確傳達和及時整理，才能提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率與效益，節(jié)約成本，增加農(nóng)民收入。先進的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺能夠把產(chǎn)地的農(nóng)戶、儲藏、運輸、批發(fā)零售等企業(yè)連成一條農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，通過先進的信息技術(shù)，使供應(yīng)鏈上的每個企業(yè)可以了解到農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)的進度（林麗金，2010）。這樣不僅可以使操作更加方便，而且還提高了信息的透明度。

目前，廣西農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)普及率不高，很多地方?jīng)]有互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。只有少數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品試驗基地采取和應(yīng)用了現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，為企業(yè)提供技術(shù)支持。但是，很多廣西的地方農(nóng)民對市場的供需信息不了解，在冷鏈物流信息渠道不通暢的情況下，根據(jù)上一年的市場信息，盲目地生產(chǎn)種植經(jīng)營，結(jié)果是造成農(nóng)民增產(chǎn)不增收現(xiàn)象的發(fā)生。最后，企業(yè)是沒有信息平臺的整合，運費貴，無法進行聯(lián)運，造成很多車輛重復(fù)運輸和未能有效利用車輛的承載量，增加了企業(yè)的物流成本。

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展新模式構(gòu)建

構(gòu)建以物流信息平臺為主導的模式，整合生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)，通過冷鏈物流平臺信息的有效溝通進行無縫隙的鏈接，以此促進廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

（一）政府規(guī)劃構(gòu)建產(chǎn)地型冷藏鏈模式

由于農(nóng)產(chǎn)品自身的保質(zhì)期短的特性決定農(nóng)產(chǎn)品必須要立刻在產(chǎn)地進行低溫儲藏，這樣才能更好地保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，否則，農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，會造成巨大的經(jīng)濟損失。日本在冷鏈物流方面是非常好的代表，在冷鏈流通中的關(guān)鍵的第一步就是在產(chǎn)地預(yù)冷，而冷庫是預(yù)冷所必需的基礎(chǔ)設(shè)施。所以，日本在全國各地建設(shè)了大量的冷庫，購買了很多的冷藏車，實現(xiàn)了冷鏈的標準化配送，以此實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮一條龍的品質(zhì)服務(wù)。目前，廣西在冷庫方面建設(shè)不夠，數(shù)量少，冷庫分配不均，缺乏資金的支持，致使產(chǎn)地冷庫已經(jīng)成為制約廣西農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的一個主要障礙。因此，可以從以下兩方面入手進行建設(shè)，如圖4所示：

宏觀層面：政府統(tǒng)一規(guī)劃冷庫建設(shè)。首先，對原有的冷藏設(shè)施進行升級換代，改為集冷藏和配送為一體的冷鏈物流配送型倉庫，以滿足日益發(fā)展的市場需要。其次，依托2010到2020年商務(wù)廳的冷鏈物流規(guī)劃，在建設(shè)“一個核心、桂東南西北四面發(fā)展”的冷鏈物流發(fā)展布局上，進一步的細化，比如在每個城鄉(xiāng)根據(jù)實際需要，加大對進行冷庫建設(shè)的財政投入，使每一個城鄉(xiāng)都有至少一座中型或小型的冷庫，以滿足當?shù)氐氖袌鲂枨?。對此就形成了以南寧為核心大型冷庫，各個市級建有中型冷庫，城鄉(xiāng)建有中型或小型的冷庫物流網(wǎng)，加上廣西的高鐵交通運輸發(fā)展，可以無縫隙地快速配送。

微觀層面：在產(chǎn)地的農(nóng)戶以租賃或者自己投資建設(shè)冷庫。為解決農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)問題，當?shù)卣畱?yīng)該對建設(shè)冷庫的企業(yè)或者農(nóng)戶進行財政補貼或者在稅收方面給予政策的優(yōu)惠。此外，當?shù)卣部梢岳卯數(shù)刎斦M行冷庫建設(shè)，然后以出租或招租的形式回收資金。這樣不僅可以滿足當?shù)剞r(nóng)民和各地買家的冷鏈服務(wù)需要，減少流通損失，也解決了農(nóng)產(chǎn)品容易損壞腐敗致使冷鏈成本居高不下的問題，而且還增加當?shù)鼐用窈驼氖杖搿?/p>

（二）構(gòu)建校企合作的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式

專業(yè)冷鏈人才是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以不斷發(fā)展的重要源泉和保障。因此，為了滿足冷鏈物流的需要，可以實行校企合作、進行定向培訓的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式，如圖5所示。一方面，為了滿足企業(yè)的緊急需要，高校可以開設(shè)專門的培訓機構(gòu)，共同開發(fā)對應(yīng)的培訓課程，以滿足基層一線員工的職業(yè)需求。另一方面，針對目前廣西缺乏冷鏈物流人才的現(xiàn)象，高校要根據(jù)社會需要開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，培養(yǎng)出一批具有理論性和技術(shù)性為一體的復(fù)合型人才（傅俊等，2012）。鼓勵高校與企業(yè)實訓基地建設(shè)聯(lián)合起來，實現(xiàn)產(chǎn)學研相結(jié)合，通過在校學習與企業(yè)實習相對接，不僅可以實現(xiàn)學生理論聯(lián)系實際，學以致用的就業(yè)需要，而且還可以為企業(yè)提供大量的儲備高級人才。

（三）建立第三方冷鏈物流企業(yè)的運輸型冷鏈模式

廣西絕大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品主要都是通過批發(fā)市場流向全國各地，已經(jīng)成為廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主導方式。廣西作為東盟水果集散的中轉(zhuǎn)站，也是“南菜北運”的生產(chǎn)基地之一，承擔著農(nóng)產(chǎn)品外運的重要任務(wù)。因此，廣西應(yīng)與時俱進，響應(yīng)國家發(fā)展冷鏈物流的需要，努力發(fā)展一批第三方冷鏈物流企業(yè)，如圖6所示。對此需要從兩方面著手進行建設(shè)：首先，政府作為守夜人，承擔著引導各行各業(yè)進入市場經(jīng)濟的職責，要大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，政府需要完善物流行業(yè)的律法和標準體系，為物流企業(yè)的進駐和發(fā)展提供一個穩(wěn)定、有序的社會環(huán)境。其次，冷鏈物流行業(yè)無論是在設(shè)備，還是人才招聘和培訓方面都是需要大量資金投入運營的行業(yè)，具有投入高的行業(yè)特點，需要政府設(shè)立針對農(nóng)產(chǎn)品的第三方冷鏈物流企業(yè)的專項資金，或者可以鼓勵民間資本進入，可以在征地、稅收、車輛購買方面給予優(yōu)惠。再次，引導物流企業(yè)成立物流協(xié)會，以此，協(xié)調(diào)各方利益，使市場形成良性競爭的機制。最后，第三方冷鏈物流企業(yè)要大力引進外國的先進技術(shù)，武裝自己的基礎(chǔ)設(shè)備，還要加強與科研機構(gòu)和高校的合作，引進高端人才，不斷創(chuàng)新、提高自身的軟實力，兩手齊頭并進，這樣才能有效地提高企業(yè)的核心競爭力。

（四）構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流鏈”的網(wǎng)絡(luò)信息化物流平臺模式

目前，廣西還沒有農(nóng)產(chǎn)品專門的冷鏈物流信息平臺，網(wǎng)絡(luò)普及不夠，導致農(nóng)產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)未能很好地銜接起來，信息不通暢，致使廣西區(qū)內(nèi)的部分冷庫空置，部分地方冷庫過載；冷藏車空置率高，未能有效利用運輸情況；很多農(nóng)戶沒有了解市場農(nóng)產(chǎn)品的需求信息，盲目種植，導致農(nóng)產(chǎn)品滯銷。要解決這一問題，就需要構(gòu)建一個完善的“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流鏈”的網(wǎng)絡(luò)信息化物流平臺，使各方面的信息得到匯總，然后反饋給各個環(huán)節(jié)的冷鏈物流上的主體，如圖7所示。要想做好這個平臺，首先，需通過廣西各個政府部門對現(xiàn)有的冷庫存儲利用率、企業(yè)的冷藏車利用率多少進行實時定位跟蹤，進行電子化登記注冊。其次，政府部門根據(jù)往年的市場需求信息對下一年的市場農(nóng)產(chǎn)品需求量進行預(yù)測，及時反饋給農(nóng)戶，并公布在網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享。再次，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”加快和大型網(wǎng)絡(luò)電商的合作，建設(shè)廣西農(nóng)產(chǎn)品特色直銷館，專門拍賣廣西特色的農(nóng)產(chǎn)品，網(wǎng)上下單，第三方冷鏈物流企業(yè)專業(yè)配送，這樣不僅可以節(jié)省各個環(huán)節(jié)的交易成本，而且還可以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，增加農(nóng)產(chǎn)品的銷量。最后，還需要把工商部門、質(zhì)監(jiān)部門的功能延伸到這個平臺，實現(xiàn)冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的實時監(jiān)管。這一平臺將立足“互聯(lián)網(wǎng)+”，通過電子網(wǎng)絡(luò)整合廣西傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售分散的運作，實現(xiàn)上中下游冷鏈物流運作的有效對接（洪濤等，2011）。

（五）構(gòu)建以龍頭企業(yè)為核心的生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售型冷鏈物流模式

廣西涉農(nóng)的龍頭企業(yè)比較少，主要有南寧肉聯(lián)廠、廣西春江食品有限公司、廣西亮亮集團、桂林力源糧油食品公司、海吉星大地、廣西皇氏甲天下乳業(yè)公司、廣西黑五類食品集團公司等。此外，廣西目前的冷鏈物流企業(yè)遠離農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，經(jīng)營范圍容易受到限制，導致在銷售環(huán)節(jié)不能保證冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，對冷鏈物流造成不良的影響，因此，要發(fā)展涉農(nóng)的冷鏈物流龍頭企業(yè)，如圖8所示。首先，涉農(nóng)的龍頭企業(yè)資金比較雄厚，具有較強的市場開發(fā)能力，其先進的管理技術(shù)、發(fā)達的物流配送體系，不僅可以降低企業(yè)成本，而且還有利于推行冷鏈技術(shù)和規(guī)范銷售市場。其次，龍頭企業(yè)豐富的信息資源使其能掌握最新的市場需求信息，因此，它可以利用企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢和較強的實力，把分散的農(nóng)戶種植與變幻莫測的銷售市場對接起來，指導農(nóng)戶進行生產(chǎn)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。因此，需要以龍頭農(nóng)業(yè)企業(yè)為核心，帶動整個行業(yè)進行發(fā)展，這樣一方面可以為冷鏈物流鏈的發(fā)展提供有力的支撐，另一方面可以降低企業(yè)的市場風險，增加整個物流鏈的市場競爭能力，對消費者的安全也有很好的保障。

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