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        發(fā)展軌交APP 抓住億萬軌道族

        2016-03-02 05:55:06嚴一格
        新聞研究導刊 2016年23期
        關鍵詞:微信用戶

        嚴一格

        (都市熱報,重慶 400010)

        發(fā)展軌交APP 抓住億萬軌道族

        嚴一格

        (都市熱報,重慶 400010)

        地鐵報是中國報業(yè)目前正在崛起的一股新勢力,它依托的渠道——軌道交通,不僅能有效緩解城市交通壓力,更是一個財富孵化器,催生了一個全新的時代——軌道經(jīng)濟時代的誕生。地鐵報如果合理利用好了軌道交通這個渠道優(yōu)勢,將獲取極大的話語權和影響力。開發(fā)一款有軌道特色的APP系統(tǒng),不僅為滿足社會發(fā)展和用戶需求,也是地鐵報全媒體融合的必然方向。

        地鐵報;軌道經(jīng)濟;APP;媒體融合

        隨著軌道交通(輕軌、地鐵)的迅猛發(fā)展,地鐵人群在規(guī)模上已經(jīng)不再是一個窄眾群體,其在未來將是城市最龐大、最主流的族群。據(jù)統(tǒng)計,中國地鐵報已接近30家,普遍處于快速發(fā)展狀態(tài),而且還有更大的上升空間。不過,在整個軌道經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)中,地鐵報盡管擁有一定的影響力和話語權,但卻始終作為經(jīng)濟圈內(nèi)的從屬地位。要想真正實現(xiàn)自身品牌價值的最大化,成為軌道經(jīng)濟圈內(nèi)的“強媒體”,軌道傳媒依然需要積極地加快其全媒體融合步伐。發(fā)展軌交APP,抓住千千萬萬軌道族,積極開展線上線下活動,是未來地鐵報發(fā)展的重要方向。

        一、將龐大客流量轉(zhuǎn)化為APP用戶

        隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的深入發(fā)展,紙媒如今都在大力發(fā)展新媒體,尤其是兩微一端——微信、微博、APP,地鐵報也不例外。但筆者認為,微信和微博對于紙媒來說,只能是一種輔助手段,而不是核心工具。原因很簡單,這個平臺是別人的,你再怎么做都不可能得到最大利益,事實上,目前也沒有哪個紙媒通過微信或者微博獲得大量盈利。相對來說,只有APP是自己的,地鐵報只有做好自己的APP,才能有底氣說在新媒體上有突破。

        據(jù)統(tǒng)計,目前重慶每天乘坐軌道交通的乘客,大約在250萬人次,平均年齡30歲左右;而到2020年,將建成軌道交通線網(wǎng)300多公里,日客運量達到500萬人次。在全國范圍來說,每天的使用軌道交通的乘客已有6000萬 ~ 7000萬人次,隨著各個城市軌道交通建設加速,這個數(shù)量很快就會突破1億人次。這樣龐大的客流量,都是潛在的APP用戶。誰合理利用好了軌道交通這個渠道優(yōu)勢,誰將獲取極大的話語權和影響力。因此,開發(fā)一款有軌道特色的APP系統(tǒng)正是為滿足社會發(fā)展和用戶需求提供了新型社交平臺,符合社會發(fā)展的需求。

        二、軌道社交APP必須有自己的特色

        截至2016年3月31日,全世界共有近200萬個APP應用,其中90%以上可以在中國地區(qū)下載。這其中,有13.3%的應用是由中國本土開發(fā)者開發(fā)運營或者是針對中國地區(qū)本地化的中文應用,換句話說,就是中文APP接近24萬個。如何在這樣龐大的中文APP庫里,讓用戶看中并使用我們這一款軌交APP呢,這就必須要有鮮明的特色和持續(xù)的使用功能。

        目前國內(nèi)大多紙媒的APP基本是從內(nèi)容入手,著力打造有影響力的新聞客戶端。比如澎湃、界面、封面以及重慶晨報所屬的上游新聞等。但軌道交通APP更適合從交友入手,打造社交類平臺。有調(diào)查顯示,每天乘坐軌交上下班的年輕人,都會在一個大致固定的時間和地點乘車,這意味著很多陌生人,其實每天都在擦肩而過。假如有這樣一款APP,可以通過GPS定位記錄哪些人曾經(jīng)與你相遇,并根據(jù)次數(shù)給出一個排名列表。同時,提供一個平臺讓大家交流。這樣,在同一區(qū)域上班的年輕人就可以通過這個應用互相認識,找到志同道合者甚至是另一半。那么,相信這款APP一定會深受歡迎。同時,如果這款APP也能提供軌道沿線吃喝玩樂資訊,組織各種活動并通過數(shù)據(jù)分析給用戶推薦定制的新聞信息,那就能從更深層次擴大其使用功能。

        這樣一款APP系統(tǒng),必須包含終端用戶層、移動服務層、內(nèi)部系統(tǒng)層等多個結構層次。界面呈現(xiàn)包含緣分指數(shù)特色板塊、相遇次數(shù)列表、新聞互動板塊、圖片分享板塊、視頻分享板塊、垂直場景社交板塊等,并與所在城市的地鐵報、網(wǎng)站和微信、微博打通互聯(lián)。

        三、軌道APP需要的功能設計

        這款APP需要擁有軌道+媒體+社交+緣分特色等多個概念,借助手機終端的功能,集成網(wǎng)站、微信、微博等系統(tǒng),讓用戶可以互相交流;同時根據(jù)數(shù)據(jù)分析,APP可以把相同愛好用戶歸類,形成一個強力的多樣的社交平臺。主要功能應該包括社交、商城、內(nèi)容、商城、物流以及其他版塊。

        (一)社交

        軌道APP必須以社交為主,而且是軌道內(nèi)的社交,瞄準的對象就是乘客。

        假設小白是一位每天乘坐軌道交通上下班的單身男青年,他只需打開APP,系統(tǒng)后臺便會自動記錄在他上班路上與他擦肩而過的人。如果他與另一名異性的相遇次數(shù)達到一定量級,系統(tǒng)會自動將他們的聯(lián)系方式推薦給對方。

        (二)互動

        軌道APP會根據(jù)地鐵或者輕軌的每條線路,單獨開設活動頻道。互動不僅是文字,會側重視頻和圖片,讓同處一條線的乘客有更多交流;也可推出同一主題進行交流。

        (三)內(nèi)容

        軌道APP的內(nèi)容主要是為了增加用戶黏度,可以定制推送一些年輕人喜聞樂見的、有趣的新聞;也可以是官方組織的各項活動。

        (四)商城

        在有了一定量的用戶基礎后,軌道APP可以適時推出商城。商城商品主要為婚慶相關產(chǎn)品的上下游端,比如婚紗攝影、婚宴預訂等;同時,也可以推出面向情侶的旅游產(chǎn)品。

        (五)物流

        軌道APP可利用軌道站點推出物流服務。

        (六)其他版塊

        根據(jù)發(fā)展,軌道APP可以增設如軌道沿線美食、軌道沿線樓盤、旅游、商圈等。

        綜上所述,這款APP用戶使用越多推廣,會呈現(xiàn)幾何級增加,預計推出一年能有10萬以上下載量,兩年達到30萬。而且該APP可突破地域限制,在全國擁有軌交的城市推廣,其社會效益和經(jīng)濟效益不可限量,對輿論的掌控和引導也有極其重要的意義。初步測算全國范圍推廣后,第一年就能達到200 ~ 300萬左右下載量。該APP構建在軌道交通封閉環(huán)境下,擁有特殊的渠道覆蓋,并在區(qū)域內(nèi)有壟斷效果,可以形成具有自主知識產(chǎn)權的軟件產(chǎn)品并在全國推廣。

        四、制作和推廣資金預測

        制作和推廣這樣一款APP,需要多大的花費呢。筆者測算第一年的投入是200萬元,主要構成是技術開發(fā)、軟硬件采購、人員經(jīng)費。

        (一)技術開發(fā)成本

        技術開發(fā)成本估計在50萬元左右,包含基礎通訊服務18萬元,邏輯服務10萬元,ANDROID手機端9萬元,蘋果手機端10萬元,后臺管理4萬元。

        (二)硬件部分成本

        硬件部分成本主要是服務器成本,第一期預計投入5臺服務器(可使用云服務器),以10萬用戶規(guī)模預算。推薦配置:主服務器(2臺)配置4核CPU、16G內(nèi)存、1TB存儲、20M帶寬;數(shù)據(jù)庫與存儲服務器(3臺)配置4核CPU、16G內(nèi)存、1TB存儲、5M帶寬。5臺服務器需位于同一機房(內(nèi)網(wǎng)千兆網(wǎng)絡互通),預計每年8萬元。

        (三)推廣運營成本

        按照現(xiàn)在普遍10元~20元一個粉絲的成本,第一年要達到10萬粉絲,需要100多萬的投入。不過,借助地鐵報自身的廣告宣傳優(yōu)勢,這部分成本可以降低到忽略不計。

        (四)人員經(jīng)費 計80萬元

        作為一個獨立的開發(fā)項目,人員必須包括產(chǎn)品經(jīng)理(1人)、程序開發(fā)人員(2人)、測試專員(1人)、運營團隊(4人)、UI設計(1人)。按照市場行情,上述人員工資在5000~10000元之間,平均每人每年8萬元。

        五、這款APP的預期經(jīng)濟效益

        軌道交通APP的社交功能,比一般APP更精準、更有趣。隨著用戶基數(shù)的擴大,產(chǎn)品進一步升級,可以覆蓋全國軌道站點,上千萬用戶,初步考慮盈利模式有以下幾個方面。

        APP廣告:開機廣告、頁面廣告、活動冠名廣告等。

        高級會員:用戶繳納一定費用,可以獲得更多特權和定制服務。

        線下活動:包括線下相親活動以及婚博會,與婚戀有關的上下游產(chǎn)品。

        電子商務:主要客戶為婚慶公司、婚宴預訂、旅游產(chǎn)品等。

        物流:通過地鐵或者輕軌網(wǎng)狀分布的點,配送或者宣傳相關產(chǎn)品。

        全媒體:與各城市地鐵報、軌道交通渠道(車廂廣告、語音播報系統(tǒng)、燈箱廣告)、網(wǎng)站、微信、微博等,合力形成全媒體,從而獲得強大的推廣能力。

        融資:隨著產(chǎn)品的功能進一步完善和技術升級,未來不僅是面對重慶用戶,甚至可以面對全國用戶。這種情況下,進行多輪融資和上市不是沒有可能。

        對于這個項目,在穩(wěn)妥落實自有資金的同時,更應加強項目業(yè)主與有關政府部門的溝通、合作,爭取有關主要領導及各政府部門領導的支持。投資估算風險的防范需要在估算時考慮人力、設計等費用、費率上漲的可能性,預留漲價費并盡早實施項目建設。

        G216.3

        A

        1674-8883(2016)23-0160-02

        嚴一格,重慶日報報業(yè)集團都市熱報編委、軌客網(wǎng)執(zhí)行總編輯、總經(jīng)理。

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