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        區(qū)域空間相互作用研究進(jìn)展綜述

        2016-03-02 03:52:56李麗琴山西師范大學(xué)041000
        大眾文藝 2016年20期
        關(guān)鍵詞:區(qū)域經(jīng)濟(jì)模型

        李麗琴 (山西師范大學(xué) 041000)

        區(qū)域空間相互作用研究進(jìn)展綜述

        李麗琴 (山西師范大學(xué) 041000)

        區(qū)域空間相互作用是地理學(xué)客觀現(xiàn)象,也是經(jīng)濟(jì)地理學(xué)關(guān)注的重點(diǎn)之一。城市(區(qū)域)是人類活動(dòng)的物質(zhì)載體,城市(區(qū)域)之間在空間和時(shí)間上不斷進(jìn)行著物質(zhì)、能量、人員與信息的交流,因此,本文對(duì)國(guó)內(nèi)外空間相互作用的相關(guān)理論、研究?jī)?nèi)容及測(cè)度模型進(jìn)行梳理,增強(qiáng)城市(區(qū)域)之間的聯(lián)系,消除城市(區(qū)域)之間交流障礙,促進(jìn)一體化發(fā)展。

        空間相互作用;區(qū)域聯(lián)系;測(cè)度模型

        一、空間相互作用的研究?jī)?nèi)容

        1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系特征

        區(qū)域聯(lián)系存在的基礎(chǔ)是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象在地域分布上的差異性和復(fù)雜性,各種經(jīng)濟(jì)要素“流”是區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的“橋梁”。國(guó)外學(xué)者對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究較早,Golledge通過(guò)城市間貨運(yùn)總量和接受中心規(guī)模的關(guān)系對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)外向貿(mào)易流與與區(qū)域人口規(guī)模關(guān)系密切,而人口規(guī)模與總的空間相互作用值間關(guān)系不顯著;Muller基于增長(zhǎng)模型,應(yīng)用交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及貨物流、資金流和人流數(shù)據(jù)的變化,從而實(shí)證分析區(qū)域(城市)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系特征。而我國(guó)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系研究則較晚,主要是引用外國(guó)學(xué)者的研究方式,目前急需在理論研究方面尋求突破。閆衛(wèi)陽(yáng)等從幾種城市空間相互作用原理入手,論證了空間分割原理和斷裂點(diǎn)模型相結(jié)合的科學(xué)性;李俊峰等基于空間相互作用理論,探討區(qū)域(城市)之間相關(guān)空間整合問(wèn)題;王德忠、苗長(zhǎng)虹定量分析了城市及區(qū)域(城市間)的空間相互作用強(qiáng)度和方向,并提出相應(yīng)積極的應(yīng)對(duì)措施;李江蘇深化了引力模型中“距離”的內(nèi)涵,分析昆明市城鄉(xiāng)空間相互作用程度,且進(jìn)一步提出城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的建議。由于西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家和學(xué)者提出空間相互作用原理和模型,我國(guó)在各方面的研究未能深入到城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的本質(zhì)。因此,要進(jìn)一步解析城市(區(qū)域)之間空間相互作用模型機(jī)制,探索其內(nèi)涵本質(zhì),尋求進(jìn)一步發(fā)展。

        2.區(qū)域空間結(jié)構(gòu)(組織)研究

        區(qū)域空間結(jié)構(gòu)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)客體在空間中相互作用及所形成的空間集聚程度和集聚形態(tài)。Matsumoto在構(gòu)建引力模型中選取經(jīng)濟(jì)、人口、信息、距離等變量,選取航空交通方式的趟次及時(shí)間作為兩地距離權(quán)重,著重分析航空流作用強(qiáng)度,最終揭示國(guó)際航空港城市群之間空間相互作用強(qiáng)度,并運(yùn)用ArcGIS空間可視化分析功能繪制城市群之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng);陳園園等基于空間相互作用理論,構(gòu)建經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度模型、城市流模型和城市通達(dá)性模型,對(duì)遼中南城市群空間相互作用特征及空間分異特征進(jìn)行了定量分析;朱順娟等基于城市流模型,分析了長(zhǎng)株潭城市群之間城市流強(qiáng)度,揭示城市之間空間相互作用作用結(jié)構(gòu)網(wǎng)及三級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),進(jìn)而確定城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本形式;李娜等采用航空統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、重力模型和模糊參數(shù)定量分析了中國(guó)城市體系空間格局演變。

        二、空間相互作用的測(cè)度模型

        空間相互作用理論是地理學(xué)的重要理論之一,國(guó)內(nèi)外大量地理學(xué)者對(duì)空間相互作用理論做了深入研究,在城市空間相互作用方面研究文獻(xiàn)較多,目前研究方式應(yīng)用最成熟的模型是引力模型、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度模型和城市流模型。

        1.引力模型

        通過(guò)對(duì)長(zhǎng)期研究的結(jié)果進(jìn)行總結(jié),發(fā)現(xiàn)空間相互作用的強(qiáng)度與城市之間距離的遠(yuǎn)近有密切關(guān)系,距離越近的區(qū)域(城市)空間相互作用的強(qiáng)度越大,同時(shí)規(guī)模大的區(qū)域(城市)吸引更多的人才流、資金流、信息流等,這兩點(diǎn)特性使大多研究者和學(xué)者引力模型來(lái)衡量空間相互作用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,引力模型被廣泛應(yīng)用于空間相互作用的研究之中。

        2.城市流模型

        城市流模型是對(duì)城市間各種要素流動(dòng)的抽象研究模型,城市流要素空間流動(dòng)強(qiáng)度和方向綜合反應(yīng)了城市間聯(lián)系強(qiáng)度。其計(jì)算公式為:F=N·E,F(xiàn)為城市流強(qiáng)度,N為城市功能效益,E為城市外向功能量,可通過(guò)某一部門的區(qū)位熵進(jìn)一步測(cè)算。計(jì)算公式如下:

        3.斷裂點(diǎn)

        假設(shè)A、B為相鄰城市,如果城市的吸引力相同,斷裂點(diǎn)是相鄰城市的中點(diǎn),二者相距,兩城市腹地分界點(diǎn)為X,則X點(diǎn)滿足:

        三、結(jié)論

        通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外空間相互作用研究進(jìn)展的總結(jié)發(fā)現(xiàn):空間相互作用理論逐漸向其他學(xué)科滲透,區(qū)域空間相互作用的根本是區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,城市(區(qū)域)之間各種聯(lián)系借助快速綜合交通網(wǎng)及信息化網(wǎng)絡(luò)形成密切的空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。隨著技術(shù)水平的提高,地理學(xué)的不斷完善,空間相互作用的研究方法逐漸增多,研究尺度多樣,相應(yīng)尺度的側(cè)重點(diǎn)不同,體現(xiàn)出與GIS空間可視化分析、網(wǎng)絡(luò)分析等技術(shù)手段融合應(yīng)用的態(tài)勢(shì)。從研究?jī)?nèi)容來(lái)看,區(qū)域聯(lián)系特征及空間結(jié)構(gòu)研究較多,針對(duì)區(qū)域間邊緣經(jīng)濟(jì)的研究還需加強(qiáng)。從研究區(qū)域來(lái)看,經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域(城市)研究較多,如:珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀等地區(qū),大多以地級(jí)市為研究地域,而中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)(城市)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究還有待強(qiáng)化,對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究能力也亟待提升。

        [1]Golledge R G.A geographical analysis of Newcastle’s rail freight traffic[J].Economic Geography,1963:60-73.

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        [4]王德忠,莊仁興.區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系定量分析初探—以上海與蘇錫常地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為例[J].地理科學(xué),1996:51-57.

        [5]李江蘇,駱華松,王曉蕊.引力模型重構(gòu)在城區(qū)與郊區(qū)相互作用中的應(yīng)用—以昆明市為例[J].世界地理研究,2009,18(2):76-84.

        [6]Matsumoto H. International urban systems and air passenger and cargo flows:some calculations[J]. Journal of Air Transport Management,2004.

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