李虹君

（西華師范大學(xué) 新聞傳播學(xué)院，四川 成都 637000）

《人民鐵道》報對鐵路春運(yùn)報道的話語建構(gòu)研究

李虹君

（西華師范大學(xué) 新聞傳播學(xué)院，四川 成都 637000）

春運(yùn)，即春節(jié)運(yùn)輸，1954年“春運(yùn)”二字第一次出現(xiàn)在媒體上。春運(yùn)給媒體提供了豐富的新聞資源，《人民鐵道》報作為鐵路官方報是如何來建構(gòu)鐵路春運(yùn)的，其與普通報紙又有何不同？目前，國內(nèi)有一些針對新聞媒體在春運(yùn)中的報道研究，而沒有專門研究過對《人民鐵道》報這樣的行業(yè)類報紙在春運(yùn)報道中如何建構(gòu)鐵路春運(yùn)的話題。本文選取《人民鐵道》報在2016年春運(yùn)期間的新聞報道，通過內(nèi)容分析法來研究該報是如何從鐵路專業(yè)報的視角來呈現(xiàn)鐵路春運(yùn)的。

春運(yùn)；內(nèi)容分析法；《人民鐵道》

一、樣本采集與類目建構(gòu)

（一）樣本選擇

本文選取了2016年春運(yùn)期間2016年1月24日～2016年3月4日共計40天的《人民鐵道》報為樣本，其中春節(jié)2月9日～2月12日由于放假未出刊，因此實際選取36天中有關(guān)春運(yùn)的新聞報道來進(jìn)行統(tǒng)計分析，對于沒有在春運(yùn)期間出現(xiàn)在該報的有關(guān)春運(yùn)的報道則不作分析。因此，對這些涉及春運(yùn)的報道進(jìn)行類目建構(gòu)分析。

（二）類目建構(gòu)

根據(jù)對《人民鐵道》報從2016年春運(yùn)第一天起的春運(yùn)報道的觀察，按照編碼分類的排他性和窮盡性，筆者將專題中的新聞報道按照一定的方式進(jìn)行編碼分類。

第一，報道數(shù)量。2016年春運(yùn)40天的關(guān)于春運(yùn)報道的新聞總量。

第二，報道體裁。消息、評論、圖片、通訊等在春運(yùn)報道中數(shù)量及所占比例。

第三，報道主題。旅客視角、車站工作人員視角、鐵路部門角度、鐵路公安視角、志愿者、鐵路工務(wù)人員、鐵路新媒體、列車員及其他視角。

第四，報道傾向。正面，即其議題、語言或觀點中帶有贊美、支持、肯定態(tài)度或立場，并在客觀上有利于報道對象樹立良好形象。負(fù)面，即其議題、語言或觀點中帶有批評、反對、否定態(tài)度或立場，并在客觀上不利于報道對象樹立良好形象。中立，不帶有明顯感情色彩、立場客觀、無評論性語言或無法判斷。［1］

第五，報道地域。按全國18個鐵路局（集團(tuán)）所分屬的地域不同統(tǒng)計各區(qū)域的春運(yùn)新聞報道，分為東北、華北、華中、華東、華南、西南及西北地區(qū)。

以上設(shè)定中，無明確定義和客觀標(biāo)準(zhǔn)的，由筆者通過閱讀新聞進(jìn)行判定。

二、數(shù)據(jù)分析

（一）消息報道是主要的報道方式，圖片報道和通訊是補(bǔ)充

樣本數(shù)據(jù)量的多少可以直接反映報紙對于該話題的關(guān)心程度，從而獲得報紙對于該話題的最明顯的態(tài)度。在36天中，《人民鐵道》一共有各類關(guān)于春運(yùn)的報道415篇（不含特刊），平均每天有11.5篇關(guān)于春運(yùn)的各類報道。

在春運(yùn)報道體裁中，《人民鐵道》報以消息為主，圖片報道和通訊相結(jié)合，同時結(jié)合評論的方式使整個春運(yùn)的新聞報道變得更加立體和豐滿起來，使“春運(yùn)”這個詞能夠更加鮮活和飽滿地呈現(xiàn)出來。同時，評論部分能引人深思，更具貼近性，但該報對突發(fā)事件的評論把握不足。

（二）報道主題突出鐵路職工，較一般報紙更加豐富集中

《人民鐵道》報在春運(yùn)報道中，通過旅客、車站工作人員、鐵路部門、鐵路公安、志愿者、鐵路工人、鐵路新媒體、列車員這8個明確的主題對鐵路春運(yùn)進(jìn)行全方位的報道。其中，以車站工作人員、鐵路部門和鐵路工人這三個角度為主，反映出該報在鐵路春運(yùn)期間主要關(guān)注鐵路職工服務(wù)春運(yùn)，展現(xiàn)員工風(fēng)采的事跡。因此，與普通媒體報道春運(yùn)不同，該報對于鐵路職工的報道明顯多于其他類報紙。

（三）報道地域分布較為均勻，華中和西南地區(qū)是重點

從報道地域上來說，筆者將《人民鐵道》報在春運(yùn)期間的415篇春運(yùn)的報道按照中國鐵路總公司下屬的18個鐵路局（集團(tuán)）所分屬的中國7大地理分區(qū)進(jìn)行分類，該報對各地均有涉及，但華中地區(qū)和西南地區(qū)的鐵路局在春運(yùn)中的新聞報道稍多于其他地區(qū)。

華中地區(qū)有廣鐵集團(tuán)、武漢鐵路局和鄭州鐵路局，這個區(qū)域承擔(dān)著春運(yùn)大量的鐵路中轉(zhuǎn)換乘功能，是中國各地旅客通達(dá)四方的換乘聚集地。本地區(qū)人口眾多，且有京廣、滬昆、滬漢蓉等重要鐵路干線，因此針對該地區(qū)的報道數(shù)量排在第一位，反映了報道數(shù)量和鐵路局?jǐn)?shù)量等呈正相關(guān)。

西南地區(qū)歷年都是全國鐵路春運(yùn)重點地區(qū)，每年有大量的務(wù)工人員返鄉(xiāng)，而成都鐵路局及昆明鐵路局幾乎管轄了整個西南地區(qū)鐵路線，因此對于該地區(qū)的春運(yùn)報道同樣占據(jù)較大比重。

（四）報道以正面和中立居多，負(fù)面消息報道較少

《人民鐵道》報是鐵路部門的官方報，它是對外展示形象和宣傳鐵路正能量，傳播鐵路好聲音的重要平臺，因此在報道內(nèi)容的傾向性上必然會有所選擇。筆者在統(tǒng)計415篇春運(yùn)新聞報道后發(fā)現(xiàn)，其正面和中立的新聞達(dá)到了375篇，而負(fù)面新聞只有40篇，符合該報的地位和所處立場。

該報對鐵路部門和一線職工的報道多采用中立的報道方式，客觀說明鐵路春運(yùn)的情況，向受眾傳達(dá)正確的春運(yùn)信息。

在針對春運(yùn)期間志愿者服務(wù)、旅客服務(wù)及警方采取多種措施打擊犯罪等的一系新聞報道中采用正面報道為主的方式，使讀者能夠切身感受到鐵路春運(yùn)的情況。

在負(fù)面報道中，該報主要是針對天氣原因或鐵路自身的原因造成的列車晚點等突發(fā)事件的新聞報道，其他負(fù)面消息由于其自身宣傳報道方針和所處立場的限制在該報報道得比較少。

總而言之，該報對鐵路春運(yùn)主要還是以正面和中立的報道為主，對于負(fù)面新聞的報道有一定的限制。

三、結(jié)語

本文通過簡要統(tǒng)計分析《人民鐵道》報在2016年的春運(yùn)期間對鐵路春運(yùn)從不同的體裁、主題、地區(qū)和自身立場等角度的報道來說明行業(yè)類報紙如何報道自身行業(yè)的新聞。從分析結(jié)果來看，這類報紙通常都以自身豐富的新聞資源、較強(qiáng)的內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)，區(qū)別于普通傳統(tǒng)報紙的獨特的行業(yè)視角，以傳播本行業(yè)的精神面貌和正能量為主，對負(fù)面消息作一定的選擇性報道。本文也存在一定的局限性，如分析類目還不夠豐富，數(shù)據(jù)的整理和分析的能力還稍有欠缺，不能夠做到百分之百的準(zhǔn)確，這也是以后筆者在做研究的過程中需要繼續(xù)努力和改進(jìn)的地方。

春運(yùn)作為中國百姓生活中一年一度的大事，其關(guān)注度和影響力不言而喻，國內(nèi)對于春運(yùn)的研究報道并不算太多，僅希望此文能夠?qū)Υ哼\(yùn)的研究報道提供微薄的幫助。

［1］郭思思.齊魯晚報中春運(yùn)問題研究［D］.山東：山東大學(xué)，2012.

G212

A

1674-8883（2016）16-0079-01

李虹君（1993—），男，西華師范大學(xué)新聞與傳播專業(yè)碩士研究生。