黃文靜

（重慶大學(xué)　新聞學(xué)院，重慶　　401331）

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從傳者框架到受眾框架：女司機媒介形象研究

黃文靜

（重慶大學(xué)新聞學(xué)院，重慶401331）

摘要：本文通過文獻回顧，理論梳理和例證分析，從框架理論的角度探析了“女司機”媒介形象的塑造，并創(chuàng)新性地從傳者框架和受眾框架兩個角度來進行分析，女司機的媒介形象是媒介框架和受眾框架共同作用的成果。其中媒介框架決定了受眾框架，使受眾框架促進了媒介框架繼續(xù)反面報道女司機，而媒介框架的傳播更加深了女司機的負(fù)面形象。

關(guān)鍵詞：傳者框架；受眾框架；女司機；媒介形象

一、研究方法

（一）抽樣與樣本

本研究探討的是女司機的媒介形象，所以研究選取的媒介需要具有極高的代表性、廣泛性，同時為了研究受眾框架的需要，還需具備用戶多、評論跟帖數(shù)量大等特點。

網(wǎng)易新聞客戶端發(fā)布于2011年3月，并被定位為“有態(tài)度”的客戶端軟件，跟帖評論功能是其一大特色和亮點。另外，網(wǎng)易作為一個新聞平臺，與全國大大小小的媒體都有合作，并提供了新聞搜索功能，通過搜索關(guān)鍵詞就能找到相關(guān)報道。因此，選擇網(wǎng)易新聞作為媒體樣本，比較有代表性和可操作性。至于具體的新聞報道樣本，以2015年12月31日為時間端進行倒推，在網(wǎng)易新聞客戶端中以“女司機”為關(guān)鍵詞進行搜素，排除重復(fù)的新聞報道和廣告，共選取了來源于全國不同媒體的100個新聞報道。

（二）類目建構(gòu)

1.傳者框架的類目建構(gòu)。吉特林認(rèn)為“媒介框架是選擇、強調(diào)和表達的原則……是篩選、強調(diào)和排除新聞報道的過程”。因此，在報道女司機的時候，媒體如何選擇事實、呈現(xiàn)事實及其形式等就是本環(huán)節(jié)主要關(guān)注的變量。

本次類目建構(gòu)以“報道體裁”（消息、通訊、深度報道、評論、其他）；“報道形式”（圖片、視頻、純文字）；“主要議題”（女司機為受難者、女司機操作失誤等）；“報道傾向”（正面、負(fù)面、中立）；“采用的信源”（女司機當(dāng)事人、非女司機當(dāng)事人、無信源）；“報道中女司機形態(tài)”（個人、群體）這6個類目為主進行量化分析。

2.受眾框架的研究。在傳播活動中，受眾框架會引導(dǎo)受眾形成理解媒介內(nèi)容的整體結(jié)構(gòu)，并激發(fā)新信息的可應(yīng)用性，進而對接收到的信息進行感知和意義診釋等處理。因此，通過對用戶的相關(guān)評論進行內(nèi)容分析，可以大致了解在“女司機”相關(guān)報道中的受眾框架。

在本次研究中，受眾框架的實例分析，主要是對一個具體新聞報道的用戶評論做內(nèi)容分析，考察用戶的評論與新聞報道傾向的趨同性、協(xié)商性或?qū)α⑿浴?/p>

二、研究發(fā)現(xiàn)

（一）傳者框架的變量描述統(tǒng)計

1.報道體裁和報道形式。在按時間順序選取的100篇相關(guān)新聞報道中，對女司機以通訊為主的相關(guān)報道體裁，占了樣本的80%，且66%都配了圖片，其中大部分報道為圖片新聞和國外新聞轉(zhuǎn)載。這體現(xiàn)出媒體對“女司機”相關(guān)事件的報道更多偏向于對事件的簡單報道或?qū)?xì)節(jié)的詳細(xì)描述，傾向于向大眾講述一個故事，而缺乏原因探析、事故問責(zé)和評論的輿論引導(dǎo)等更加深入的報道。

但值得一提的是“其他”這一類別中，大都是由一個新聞事件引出的“女司機**盤點合集”。例如，《女子心情差故意撞車現(xiàn)場撒錢盤點彪悍的女司機》《破壞力太驚人來看看奇葩女司機惹的禍》等。后者和很多其他報道一樣，基礎(chǔ)的新聞報道跟女司機沒有一點關(guān)系，但媒體還會樂此不疲地進行盤點，而這種“盤點”，卻迎合了大眾消費“女司機”、娛樂“女司機”的消費需求，更強化了女司機“開車不靠譜”的形象。

在形式上，相關(guān)報道大都插入了圖片或視頻來增強文字的表述力，給受眾更加深刻的印象和感受，強化了媒介塑造的女司機形象。

2.主要議題。對這100篇女司機新聞報道進行主要議題分析，36%的新聞是報道女司機操作失誤，造成車禍等；15%的主要議題是把女司機當(dāng)成“受難者”。報道女司機經(jīng)濟利益、人身健康、情感受到傷害的事件。

首先，在媒體的報道議題中，女司機因為操作失誤而引發(fā)交通事故的報道最多，其中“把油門當(dāng)剎車”“掛錯檔”“急剎變道”等都是出現(xiàn)頻率比較高的報道議題，把女司機塑造成手腳不協(xié)調(diào)、左右不分、容易驚慌的駕駛員形象。“違規(guī)”“技能無知”“奇葩”等議題都向大眾傳達了女性不適合開車的訊息。

其次，女司機作為受難者的形象在新聞報道中出現(xiàn)的次數(shù)也很多。女司機是極易“被劫持”“被碰瓷”“被傷害”的對象，而女司機以被迫害的弱者形象出現(xiàn)，這類報道往往強調(diào)被害的經(jīng)過，讓女司機提高警惕。

最后，女司機的另外一種形象也在隨著“路怒癥”一詞的出現(xiàn)而形成。她們“路怒撞倒路人”“暴力抗法”“辱罵執(zhí)法人員”女司機成為極易動怒、無賴的形象

3.報道傾向。在100篇樣本中，負(fù)面報道占了52%；中立報道占了37%；正面報道只有11%。媒體對女司機的負(fù)面報道較多，報道傾向與報道主題有很大聯(lián)系，在媒體的主要議題中，負(fù)面性的議題就占了大多數(shù)。

4.信源引用。100篇樣本新聞報道中，有67篇的信源引用的是非女司機當(dāng)事人，9篇甚至沒有信源。話語引述是特定人群新聞中反映其媒介形象積極性、主動性的重要指標(biāo)，通過新聞中是否引述（包括直接引用和間接引用）女司機話語，可以反映出女司機在媒介上的話語權(quán)狀況。而從統(tǒng)計中可以看出，在新聞報道中，當(dāng)事者女司機往往沒有得到發(fā)言權(quán)，她們的表達能作為信源，被引述到新聞報道中的情況是非常少的。所以，媒介框架中女司機缺乏話語權(quán)是其形象負(fù)面多于正面的原因之一。

5.報道對象是群體還是個人。統(tǒng)計結(jié)果表明，關(guān)于“女司機”的報道中，以個人為報道對象的占84%，以群體為報道對象的占16%，但這個比例只是以報道內(nèi)容為衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果以標(biāo)題來看的話，在以個人為新聞主角的報道中，往往存在以偏概全、以個別代表整體的情況，其實個體女性司機造成的很多交通事故都不具備典型性或者代表性，但在標(biāo)題中還是被冠以“女司機”的大帽子，原本只是一些個別事件和個別表現(xiàn)，卻被媒體擴大化、普遍化了。女司機的負(fù)面形象也因此成為一個大眾普遍的認(rèn)知。

（二）受眾框架的內(nèi)容分析

這里選擇2015年12月30日，網(wǎng)易新聞里關(guān)于《女司機無駕照練車撞上大貨車》的用戶評論進行內(nèi)容分析，考察用戶的評論與新聞報道傾向的趨同性、協(xié)商性或?qū)α⑿?，其中這篇報道的跟帖有388條，共2898人參與。

瀏覽了所有的評論，大致可以分為一下幾類：

1.嘲諷型

油門當(dāng)剎車了吧！

主要開的不是大眾，不然散架的是貨車！

2.噴子型

大貨車司機才是禍害，你tm看到生手就不會繞著走，仗著車大撞人家

女司機確實SB

又出來害人

女司機就是坑啊

女司機，馬路殺手的代名詞！

馬路殺手。就他媽煩看到女人開車，車開得跟個人樣，車技，一逼吊糟！

3.感慨型

這是在拿生命練車！

4.聯(lián)系實際型

第一時間就是練練車的質(zhì)量！自己的膽量！

自學(xué)考試，贊一個。以后這樣的事情多了去了。開車注意安全，保險多買點。

所以我還沒考駕照，真心害怕上路

女人開車比男人小心！

5.客觀分析型

我很想知道最后的責(zé)任認(rèn)定

也不知道突出“女司機”三個字有何意義，貌似大多數(shù)車禍都是男司機出的，報道的時候也不見加“男司機”三個字。

縱觀以上5種類型的評論，噴子型和嘲諷型是最多的，對于他人生命財產(chǎn)的損失視而不見，只是冷眼旁觀地譏笑、怒罵，甚至認(rèn)定女司機就是“出來害人”的，如此極端的看法，不排除是人們?yōu)榱酸尫抛约涸谏?、工作上的壓力而說出的，但在一定程度上也反映了媒介框架對受眾框架的影響。

而慶幸的是，在這一片怒罵、喧嘩中，還有少數(shù)人在冷靜客觀地分析，就事論事，沒有受到其他評論和新聞報道的影響。這反映了受眾框架與媒介框架的差別性，媒介框架并不能完全決定受眾框架。

三、結(jié)語

隨著信息社會的發(fā)展，各種信息數(shù)據(jù)日趨龐大、復(fù)雜和多變，大眾媒介是一個相對來說我們不得不依賴的便捷認(rèn)識世界的工具和途徑。20世紀(jì)20年代，李普曼提出了“擬態(tài)環(huán)境”的概念，更為系統(tǒng)地從傳播學(xué)角度對這個問題做了深入的思考，他認(rèn)為，大眾媒介的報道為我們建構(gòu)了一個虛擬的現(xiàn)實環(huán)境，它并不是客觀環(huán)境的鏡子式再現(xiàn)，而是大眾傳播媒介有選擇和偏向的呈現(xiàn)。

“說你行你就行，不行也行；說不行就不行，行也不行”這句俗語表明了一個客觀事物的能力或形象往往由他人的言論評價決定。那么，如果大眾媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體多次重復(fù)發(fā)表對某事物的言論，其塑造的形象（媒介形象）幾乎就能代替客觀事物本身（客觀形象）。因此，在媒介化社會，媒介形象是認(rèn)識外部世界的重要橋梁、渠道和參照。

而新聞媒體在反映客觀現(xiàn)實的特定事件時，會固定呈現(xiàn)一事件的特殊部分，受眾在閱聽新聞媒介報道時，也會依照過去經(jīng)驗表現(xiàn)出一定的面向，從而形成媒介框架與受眾框架的趨同、協(xié)商或?qū)α?，實現(xiàn)三種現(xiàn)實間的轉(zhuǎn)換與互動。

女司機的媒介形象是媒介框架和受眾框架共同作用的成果。根據(jù)以上分析，可以總結(jié)出女司機在傳媒中的印象，大致可以概括為出錯概率高、事故概率大、應(yīng)變能力弱、反應(yīng)速度慢、情緒控制差、膽大妄為、易受傷害等。而在大多數(shù)受眾眼中，女司機也大致呈現(xiàn)出這類形象，甚至更極化，從而讓一些人對女司機深惡痛絕，這樣受眾框架促進了媒介框架繼續(xù)反面報道女司機，而媒介框架的傳播更加深了女司機的負(fù)面形象。

參考文獻：

［1］ 李雙龍，王婷婷.媒介化社會現(xiàn)狀與趨勢——“2004年中國傳播學(xué)論壇”綜述［J］.新聞大學(xué)，2004（4）：17-20.

［2］ 欒軼玫.媒介形象生成的社會空間——一個關(guān)于媒介空間關(guān)系資源的理論［J］.中國政法大學(xué)學(xué)報，2008（03）：103-115+160.

［3］ 蘇林森.被再現(xiàn)的他者：中國工人群體的媒介形象［J］.國際新聞界，2013（08）：37-45.

中圖分類號：G206

文獻標(biāo)志碼：A

文章編號：1674-8883（2016）11-0061-02