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        SUV大,不一樣

        2016-02-26 23:05:07
        BOSS臻品 2016年1期
        關(guān)鍵詞:保險杠凱迪拉克方向盤

        XT+數(shù)字的命名方式

        凱迪拉克未來的SUV產(chǎn)品將采用“XT+數(shù)字”的方式命名,凱迪拉克XT5則是新命名規(guī)則下XT系列的首款車型,該車作為凱迪拉克SRX的繼任車型推出,定位為中型SUV。

        五種內(nèi)飾配色隨心換

        XT5的內(nèi)飾延續(xù)了凱迪拉克以往的豪華作風(fēng),使用了實(shí)木和皮質(zhì)材料,并在裝飾條上應(yīng)用了鋁條和碳纖維等材質(zhì)。棕色和黑色的搭配也是豪華車常見的組合。設(shè)計風(fēng)格與自家轎車旗艦CT6非常相似。五種內(nèi)飾配色以及鋁、碳纖維、實(shí)木三種內(nèi)飾材料可供選擇,配備有全新樣式的四輻多功能方向盤、電子換擋桿、流媒體視頻后視鏡(streaming video mirror)等,新版CUE系統(tǒng)能夠同時兼容Apple CarPlay和Android Auto系統(tǒng)。

        改頭換面鉆石切割型線條

        XT5是凱迪拉克SRX的繼任車型,新車采用了凱迪拉克全新設(shè)計語言,前大燈造型犀利,LED日間行車燈則從大燈一直延伸到前保險杠處,十分個性。最新樣式的鉆石切割設(shè)計風(fēng)格,豎直的LED日間行車燈延伸至前保險杠兩側(cè),前進(jìn)氣格柵采用盾形設(shè)計。家族樣式的尾燈設(shè)計,盾形的牌照架區(qū)域和車頭形成呼應(yīng),后保險杠具有銀色下護(hù)板,排氣管集成在后保險杠之中,采用雙邊共兩出的排氣布局。

        電子換擋桿

        電子式換擋桿作為一個豪華、科技感十足的配置,省去了傳統(tǒng)機(jī)械式的換擋機(jī)構(gòu),提供更為簡便的操作方式,帶有木紋裝飾的多功能方向盤、三圓形儀表盤設(shè)計比較動感。中控CUE系統(tǒng)液晶屏幕尺寸得到升級,并支持蘋果CarPlay。安全配置上包括并線提醒、車道保持、自適應(yīng)巡航、自助泊車、碰撞預(yù)計自動剎車等。

        與美國同步的汽油引擎版本

        簡約的新式家族設(shè)計語言,讓全新奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro看起來就像是一個移動發(fā)電站,兼具動力、舒適和實(shí)用之外,卓越的經(jīng)濟(jì)節(jié)能性無疑讓新車具備了極強(qiáng)的市場競爭力。

        霸氣的力量感與科技感

        Q7 e-tron 3.0 TDI quattro,這也是繼A3 Sportback e-tron之后,奧迪量產(chǎn)的第二部插電式混合動力車型,這款以環(huán)保見長的全新跨界車型,外觀辨識度很高,盡管秉承了家族式的設(shè)計風(fēng)格,但可以看到前臉采用了新款隔柵以及改進(jìn)的空氣進(jìn)氣,同時配備全新的后擴(kuò)散器和更具空氣動力學(xué)原理的19英寸合金輪轂。

        新車的雙箭型矩陣大燈讓整個車身的前臉顯得霸氣十足。奧迪為2017款Q7配備了完善的內(nèi)置系統(tǒng),其中包含多功能方向盤、后排娛樂系統(tǒng)、雙色座椅包、全景影像及抬頭顯示等功能、自適應(yīng)巡航、主動式車道偏離警告等配置。

        高效的能量轉(zhuǎn)化

        座艙內(nèi)部很大程度上延續(xù)了現(xiàn)有風(fēng)格,不過新車裝配了數(shù)字儀表,標(biāo)配MMI Navigation Plus導(dǎo)航系統(tǒng),和其混動管理系統(tǒng)形成了一體化設(shè)計,同時,后者會使用導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以及實(shí)時交通信息,來為駕駛者選擇最為節(jié)能的模式進(jìn)行駕駛。

        其它亮點(diǎn)還包括車內(nèi)配備的電動機(jī)械助力方向盤,以及保溫管理系統(tǒng),這套系統(tǒng)中整合了一個熱泵,可以將熱量從電子駕駛配件中,傳導(dǎo)到車輛內(nèi)部,以讓加熱方式最大程度的高效節(jié)能。

        動力多選擇

        動力方面,其插電式混合動力系統(tǒng)中,包括一部3.0升TDI六缸柴油引擎,一部電動馬達(dá)和一塊鋰離子電池,可以讓這部跨界車的綜合最大功率輸出達(dá)到373馬力,峰值扭矩700牛米,百公里加速時間在6.0秒,極速可以達(dá)到225公里/小時,百公里綜合油耗僅為1.7升,純電動模式下可續(xù)航56公里,混動模式下可行駛1,410公里,當(dāng)電池耗盡,車主可以通過一個快速的充電器,在兩個半小時左右為其充滿電。

        開發(fā)總監(jiān)

        Ulrich Hackenberg

        一款2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎版本,將會提供給美國和中國市場,而前文提到的柴油引擎版本僅提供給歐洲市場,當(dāng)然之后也會根據(jù)需求情況,適時在美國市場中增加柴油引擎版本。

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