曾鏑豐+劉偉

飛仔一詞，在南方代表小混混的意思。

為何在文章標(biāo)題用這詞，這是因?yàn)榇塑噺睦锏酵舛纪嘎冻瞿欠N要帥同時(shí)也要能“打”的感覺，這正是“小混混”給我們的感覺

有了快拆的方向盤，在停車時(shí)能夠帥帥地掛在后視鏡上

作為一個(gè)“小混混”，就不能指望它有多大的金錢投入在自己身上，但是這并不代表它不能變得帥氣又能“打”。

呆板也能變帥

最新的GK5飛度原裝車總給人一種呆呆的感覺，但并不是說它就不能變得帥氣，就如同現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上常說胖子都是潛力股一樣，飛度也是潛力無限。車主在此之前曾經(jīng)有過一段時(shí)期非常注重外觀，頭蓋及前保險(xiǎn)杠下擾流都是碳纖維制品，同時(shí)還有極度低矮的車身，讓它的頭下擾流，也就是俗稱的前鏟爆過數(shù)次，并數(shù)次更換。前大燈也是改裝了黑底透鏡大燈，透鏡內(nèi)部在夜晚還會(huì)亮起紅色的示寬燈，十足一個(gè)惡魔的眼睛。

還好現(xiàn)在這個(gè)“飛仔”總算長(zhǎng)大了一點(diǎn)，成熟了一些，變得稍微實(shí)際了一些。如不再讓車身變得極度低矮，前鏟也換成了PU制品，遇到刮碰時(shí)不那么容易損壞。頭燈及頭蓋也跟著一起還原了，在外觀上變得斯文不少。雖然如此，也還是能從外觀上感受到一點(diǎn)“小混混”的感覺。尤其是車頭的那條拖車?yán)K，上面刺有車主的名字，這么有特點(diǎn)的拖車?yán)K就如同人身上的刺青一般。同時(shí)車尾也有大量的貼紙，這一大堆“刺青”能很好的提醒各位，這是個(gè)“小混混”。

加裝CUSCO機(jī)油透氣壺能讓凸輪軸箱所產(chǎn)生的廢氣在進(jìn)入進(jìn)氣管前經(jīng)過氣壺，讓里面的機(jī)油氣得到沉淀，隔離出里面的機(jī)油

另外，值得一提的就是這臺(tái)車的尾燈，國(guó)內(nèi)的飛度雖然大面積的尾燈，但是上半部分是沒有燈泡，完全沒有車燈作用的，僅僅是紅著一塊在那裝飾，顯得較為別扭。于是車主便上網(wǎng)找尋改裝方案，最終找到這款帶燈的上半部分，燈光線條與下半原裝部分完美銜接，融為一體，使得這車的尾燈非常特別，有點(diǎn)紅牛角的感覺。

好斗的內(nèi)在

來到車內(nèi)，一堆比賽用品馬上映入眼簾，還有一大堆心情件，這些都讓人興奮不已。那張鮮紅搶眼的BRIDE桶椅，搭配上TAKADA的四點(diǎn)式安全帶，單憑這兩點(diǎn)就能確定車主是個(gè)賽車愛好者。方向盤也已經(jīng)換為SPOON出品的三幅式，手感及造型上都有了巨大提升，并且還安裝上了Works Bell快拆式方向盤芯，讓這個(gè)漂亮的方向盤在停車時(shí)能帥帥的掛在那個(gè)SPOON出品的內(nèi)后視鏡上。能讓駕駛者直接感受到的還有那個(gè)J`S Racing出品的排擋頭，由于此款產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，因此現(xiàn)今已經(jīng)屬于罕見部品，可遇不可求。同時(shí)踏板也換成無限出品的防滑踏板，這是本田車迷們最為熱衷的改裝部品之一。

霧燈已經(jīng)被舍棄，下一步準(zhǔn)備利用此孔安裝剎車散熱導(dǎo)風(fēng)管

刺有名字的專屬拖車?yán)K

戰(zhàn)斗氛圍濃厚的駕駛位

2. CUSCO的加強(qiáng)件包括C柱拉桿3. Works Bell快拆式方向盤芯能保證方向盤牢牢固定住

健身

既然是一個(gè)小混混，那么身體就不能太差，免得被欺負(fù)，因此“健身”是必要的。在動(dòng)力上，車主選擇的是用直排式的排氣管，尾鼓為HKS的Silent Hi-Power，雖然說是直排加上打通了三元催化的設(shè)置，但是由于Silent Hi-Power出色的消音表現(xiàn)，因此在車內(nèi)外都沒有過大的排氣聲浪，在給到駕駛者享受排氣聲浪的同時(shí)，又不會(huì)在日常駕駛中因過大的排氣聲而導(dǎo)致不適。進(jìn)氣上則更換了K&N出品高流量進(jìn)氣風(fēng)格以保證進(jìn)氣量。

SPOON的4活塞制動(dòng)卡鉗受到眾多GK5車主的好評(píng)

動(dòng)力部分最大的亮點(diǎn)就是這臺(tái)飛度是有外掛電腦的，通過修正了點(diǎn)火時(shí)間及噴油量讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更大的動(dòng)力。由于GK5飛度采用的是直噴式供油方式，因此要修改噴油量是非常困難的，而這套電腦則是巧妙的通過修改燃油壓力來達(dá)到改變噴油量的目的。實(shí)際駕駛中能明顯感受到車輛中段扭矩提升明顯，日常市區(qū)駕駛超車非常輕松。

底盤的改動(dòng)則有一套BC V1絞牙式避振器，作為BC的入門級(jí)絞牙式避振器，其阻尼對(duì)路面顛簸的吸收是較為差的。但經(jīng)過車主的仔細(xì)調(diào)校后，這臺(tái)V1一改彈跳明顯的特性，變得與地面貼服起來，接近BC BR系列所帶來的感覺。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)操控性以應(yīng)付參加賽道日的需要，車主還為這臺(tái)飛度換了強(qiáng)化底盤杯士，令懸掛跟底盤有一種扎實(shí)的感覺，行駛更為穩(wěn)定實(shí)在。配合上CUSCO的車身加強(qiáng)件讓車架硬度提升，讓車輛更為聽話。剎車則換為SPOON出品的飛度專用四活塞制動(dòng)卡鉗，其優(yōu)點(diǎn)在于不用在卡鉗與羊角直接做一個(gè)連接橋，直接原裝位安裝，搭配的是直徑285毫米的制動(dòng)盤，將15寸輪圈塞得非常飽滿。輪胎則是使用普利司通RE11，尺寸為195/50R15。有了這些配置，這臺(tái)飛度想不“能打”都難。

走出自己的風(fēng)格

這臺(tái)飛度在前文就已經(jīng)提到曾經(jīng)走過極端的外觀路線，甚至輪圈也有著夸張的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致現(xiàn)在后輪眉處有明顯的輪胎刮擦痕跡，車主自己也表示那是曾經(jīng)走過的歪路，還是現(xiàn)在的狀態(tài)比較適合自己。由此可見，選擇適合自己的改裝方法才是最重要的。