張明

“KOERU越”概念車設計 12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)?MZD Connect互聯(lián)系統(tǒng)

馬自達CX-9的主要市場在北美，不過中國市場對于這類車型也很需要。但從銷量看，差強人意。CX-9要想從小眾車型變得更受歡迎，光有尺寸是遠遠不夠的。所以第二代CX-9需要脫胎換骨的變化。

換代首先就是外形，采用馬自達最新的設計理念，緊跟時尚潮流。于是在新一代CX-9上保留了概念車“KOERU越”的部分元素?？v觀整體，車身上的線條十分犀利，前臉造型也是最新的家族臉譜，車燈鋒利有神，搭配大尺寸的中網(wǎng)和粗壯的鍍鉻飾條，沖擊力明顯提升。側(cè)面部分相比老款更顯得層次分明，大尺寸的輪圈和高挑的腰線是彰顯動感的有效手段。尾部看似簡約也蘊含精妙，尤其是細長條的尾燈與中間的鍍鉻條完美結(jié)合，個性鮮明。

看到內(nèi)飾前，恐怕已經(jīng)有人能猜出它的樣子，正如我們期待的，新一代CX-9也傳承了馬自達轎車上的簡約運動風格。不僅充滿激情，還在材質(zhì)上實現(xiàn)質(zhì)的突破，從而有了置于豪華SUV內(nèi)的感覺。高配車型配備了花梨木材、鋁材、褐色NAPPA真皮等。同時在科技方面，還有多項主動安全系統(tǒng)和帶12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)等。靜音方面，CX-9也很突出，除了采用大量隔音材料，還增加了玻璃厚度以獲得更好的降噪效果，比上一代提升了12%?？臻g上，CX-9保留了7座設計，采用2+3+2布局，通過進一步優(yōu)化座椅靠背尺寸和加長軸距，讓乘坐空間更為寬敞，就算是第三排乘坐也不會感到特別局促。

動力方面，CX-9不再追求大排量，采用了更有效率的“創(chuàng)馳藍天”渦輪增壓發(fā)動機，2.5T發(fā)動機最大功率186kW，最大扭矩420Nm，與之匹配了6擋手自一體變速器。此外，底盤方面可提供前驅(qū)和i-ACTIV AWD四驅(qū)系統(tǒng)選擇。

效率更高的“創(chuàng)馳藍天”2.5T渦輪增壓發(fā)動機