這是一個(gè)算是不喪失顏面的人事變動(dòng)。

12月1日起，PSA DS品牌中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁兼長(zhǎng)安PSA DS品牌總經(jīng)理陳國(guó)章調(diào)離中國(guó)，前往巴黎成為所謂的PSA Cadres Dirigeants（核心管理者），位列PSA前70位管理層成員。

與此同時(shí)，畢業(yè)于法國(guó)ENSAM學(xué)院1989年開始在PSA集團(tuán)工作的普華杰（Thierry POIRAT）擔(dān)任長(zhǎng)安PSA DS品牌總經(jīng)理，與中方的徐駿搭檔，再次開拓DS在華營(yíng)銷業(yè)務(wù)。

這是繼今年3月原長(zhǎng)安PSA副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍被調(diào)離DS后，第二次發(fā)生的公司高層調(diào)動(dòng)。

從陳國(guó)章2014年9月正式就職DS中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁，到如今的所謂升遷，在中國(guó)開局還算不錯(cuò)的DS喪失了寶貴的一年時(shí)間。

作為中國(guó)市場(chǎng)的后來者，力圖成為法系豪華品牌的DS在中國(guó)創(chuàng)造了DS速度：從2013年9月起，短短12個(gè)月，相繼推出了DS 5、DS 5LS、DS 6三款車型，并且2014年DS在華實(shí)現(xiàn)終端實(shí)際銷售2.8萬輛，銷量進(jìn)入中國(guó)豪華車前十。

即便如此，PSA新任CEO唐唯實(shí)對(duì)DS在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不滿意。某種意義上，中國(guó)決定了DS的未來。為此，他安排了自己雷諾-日產(chǎn)就職時(shí)的部下——?jiǎng)倓傠x開雷諾中國(guó)賦閑的陳國(guó)章接替DS中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理赫博，與長(zhǎng)安PSA營(yíng)銷副總裁蔡建軍搭檔。

與此同時(shí)，陳國(guó)章的頭銜要比原先的赫博還要豐富，加上了DS品牌東南亞地區(qū)總裁頭銜，盡管這個(gè)地區(qū)并非DS現(xiàn)階段能夠涉足。

由此，陳一上任就有了與蔡建軍爭(zhēng)奪DS品牌在華營(yíng)銷話語(yǔ)權(quán)的底氣。

今年初，PSA集團(tuán)為加強(qiáng)對(duì)DS品牌的支持，調(diào)配三名中層人員前來協(xié)助發(fā)展，重新劃分四大銷售區(qū)域并任命相關(guān)協(xié)調(diào)人。而就DS品牌接下來的品牌推廣與渠道擴(kuò)展，長(zhǎng)安PSA的中方與法方人員出現(xiàn)了不可調(diào)和的意見分歧。

最終，中方讓步。3月2日，帶領(lǐng)DS品牌在中國(guó)開疆辟壤的元老級(jí)人物蔡建軍正式離開長(zhǎng)安PSA副總裁、銷售公司總經(jīng)理職位。

而此時(shí)，除了擔(dān)任DS中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁以外，陳國(guó)章還兼任著長(zhǎng)安PSA-DS總經(jīng)理、DS品牌網(wǎng)絡(luò)發(fā)展及質(zhì)量部總監(jiān)，可謂身負(fù)重任。

陳國(guó)章也不含糊，在DS品牌60周年慶典上，他推出了今年要完成的放衛(wèi)星般的43210計(jì)劃。

根據(jù)這一計(jì)劃，2015年底，DS品牌將擁有近270家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，年銷量達(dá)8萬輛。據(jù)悉，截至今年11月底，DS品牌網(wǎng)點(diǎn)僅有86家，目標(biāo)完成率31.9%。今年前三季度，DS品牌在華累計(jì)銷量19429輛，目標(biāo)完成率僅24.3%。

顯然，這一計(jì)劃可謂大膽，但在提出當(dāng)初，《汽車商業(yè)評(píng)論》就斷言其無實(shí)現(xiàn)可能。因?yàn)檫@意味著2015年年底DS的網(wǎng)點(diǎn)要達(dá)到將近270家，銷量差不多要達(dá)到7.8萬輛。

但陳國(guó)章從一開始似乎就信心滿滿。他做通總部工作，將2015年的營(yíng)銷工作重心基本放在電商上，幾乎全部資源傾斜到易車、騰訊、京東、阿里巴巴、Uber等平臺(tái)上。

這從一開始就引起傳統(tǒng)經(jīng)銷商不滿，而同時(shí)各種市場(chǎng)推廣工作基本停頓，使DS品牌遭遇來華以來最為嚴(yán)峻的局面。

《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，11月18日DS在華投資人會(huì)議公布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年的終端銷售量大概為2.8萬輛，同去年的數(shù)據(jù)一樣。也就是說，今年的實(shí)際終端銷售量很可能并沒有新增，或者實(shí)際的銷量增幅很小。

幾乎可以肯定，陳國(guó)章的43210計(jì)劃泡湯了。那么如何認(rèn)識(shí)DS中國(guó)的電商行動(dòng)？

11月初在廈門舉辦的2015年中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)上，陳國(guó)章開始轉(zhuǎn)變?cè)掞L(fēng)，認(rèn)為DS的電商策略是PSA集團(tuán)確定，是其全球電商的一部分，作為一個(gè)新品牌，DS船小好調(diào)頭，當(dāng)時(shí)就開展了很多創(chuàng)新。

陳在發(fā)言中提到，在過去的九個(gè)月里面，DS電商每一兩個(gè)月做一次調(diào)整，在摸索中逐漸了解到電商有可用之處，但也有危險(xiǎn)的地方。

“總結(jié)起來，電商不單是對(duì)經(jīng)銷商危險(xiǎn)，對(duì)廠家更可怕”，“因?yàn)閺S商怕電商把經(jīng)銷商的渠道吞并，也害怕電商在推廣上面有自主行為，這對(duì)品牌影響是非常大的”。

他更是令人匪夷所思地說：“特別是我們這些廠家的打工仔，老板說要干這個(gè)事我們就去干，最后的壓力下來還是要面臨新的嘗試，對(duì)我們的影響還是很大的。”

言談之間，似乎DS的電商之路并不十分順暢。陳最后在發(fā)言中說，DS品牌會(huì)繼續(xù)發(fā)展電商，并且“關(guān)鍵點(diǎn)就是如何跟經(jīng)銷商建立一個(gè)新的和諧共贏新的渠道，不能只是嘗試，要推項(xiàng)目”。不過，這些關(guān)于電商的構(gòu)想，陳國(guó)章已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)再在中國(guó)市場(chǎng)施展了。

有媒體認(rèn)為PSA Cadres Dirigeants決定是PSA新任CEO唐唯實(shí)的全球戰(zhàn)略之一，并且早在今年8月，陳國(guó)章的升任已在PSA內(nèi)部確定，他在11月20日的廣州車展媒體日就趕赴法國(guó)巴黎報(bào)到。

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，PSA現(xiàn)在甚至連讓陳國(guó)章告別DS中國(guó)的機(jī)會(huì)都不給，顯示出這家公司對(duì)其在華業(yè)務(wù)能力的否定。

現(xiàn)在，隨著陳國(guó)章離任，DS在華的發(fā)展戰(zhàn)略一定將面臨繼蔡建軍離任之后的又一次改弦易張，這是好事又是難事，畢竟寶貴的時(shí)間之窗又耽擱了一年。

繼任者普華杰的履歷遍及南非、墨西哥、菲律賓、日本等，2001年至2005年期間，任標(biāo)致品牌南非分公司總經(jīng)理，之后擔(dān)任標(biāo)致雪鐵龍品牌日本分公司總經(jīng)理至2011年。2012年，擔(dān)任中東歐分公司總經(jīng)理，2013年9月起，擔(dān)任標(biāo)志品牌比利時(shí)盧森堡分公司總經(jīng)理。