我認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)有時(shí)有點(diǎn)自負(fù)，而新鮮的血液可以改變甚至顛覆汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)有格局?！?/p>

——安迪·帕爾默（Andy Palmer）

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官

他在談及與樂(lè)視的合作時(shí)認(rèn)為“在互聯(lián)網(wǎng)所引發(fā)的革命中，阿斯頓·馬丁應(yīng)該向‘年輕人學(xué)習(xí)”。12月3日，阿斯頓·馬丁與樂(lè)視共同宣布簽署戰(zhàn)略合作伙伴諒解備忘錄，雙方將在智能互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及新型電動(dòng)汽車(chē)制造咨詢方面開(kāi)展一系列合作與項(xiàng)目。明年1月，搭載樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的阿斯頓·馬丁首款純電動(dòng)汽車(chē)RapidE將在美國(guó)國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上亮相。

“我們?cè)谡剳賽?ài)，但不會(huì)在光天化日之下”

——奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理何曉慶

奇瑞與長(zhǎng)安之間正在探討在海外市場(chǎng)合作的可能，比如在巴西市場(chǎng)建立共同投資平臺(tái)，以共享平臺(tái)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。在12月3日舉辦的2015年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇上，長(zhǎng)安汽車(chē)海外事業(yè)發(fā)展部副總經(jīng)理李劍也承認(rèn)“長(zhǎng)安和奇瑞正在‘談戀愛(ài)”，因?yàn)椤皣?guó)際市場(chǎng)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是自己，而是日韓和歐美企業(yè)”。

“ 2025年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的增量新車(chē)中，將沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車(chē)?！?/p>

——國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋

姜克雋認(rèn)為這是根據(jù)目前國(guó)家發(fā)改委調(diào)研情況分析的結(jié)果。他說(shuō)，屆時(shí)的純電動(dòng)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)8kW/100km，一次快速充電僅需20分鐘，30%的電能即可行駛500～700km，“這些夢(mèng)想都會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。但實(shí)現(xiàn)這一切，需要車(chē)企提前布局，尤其是國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企應(yīng)抓緊進(jìn)行技術(shù)積累。

“恕我直言，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做新能源車(chē)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言?！?/p>

——長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁龔兵

他認(rèn)為，汽車(chē)首先是一個(gè)產(chǎn)品，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力決定了一切，而互聯(lián)網(wǎng)只是一種方式和手段；要做好新能源車(chē)也罷、傳統(tǒng)車(chē)也罷，必須要立足于有一個(gè)好的產(chǎn)品，這不是一兩年可以打造的，甚至不是十年、二十年可以打造的，沒(méi)有捷徑可走。同時(shí)，他也提到要以開(kāi)放的心態(tài)去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)感。

“汽車(chē)作為繼T V、PC、手機(jī)之后的‘第四中心，將會(huì)迎來(lái)歷史級(jí)的新機(jī)遇?！?/p>

——阿里巴巴集團(tuán)移動(dòng)事業(yè)群總裁、高德集團(tuán)總裁、阿里媽媽總裁俞永福

在2015TC汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，俞永福以“變量”為關(guān)鍵詞詮釋了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給人類(lèi)生活帶來(lái)的改變。他認(rèn)為，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代逐漸深入，未來(lái)的藍(lán)海是第四塊屏，而圍繞第四塊屏所擴(kuò)展的第一項(xiàng)業(yè)務(wù)就是通訊，就是讓一輛單機(jī)的汽車(chē)變成一輛聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)。未來(lái)，無(wú)論是車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都將圍繞這“第四中心”展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪。

“電池作為新能源汽車(chē)的零部件應(yīng)該授權(quán)4S店售后維修，但整車(chē)廠不了解電池，4S店更不了解電池，這為新能源汽車(chē)售后埋下了巨大隱患?！?/p>

——北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司副總經(jīng)理兼市場(chǎng)總監(jiān)蔡春華

關(guān)于未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)可能遇到的問(wèn)題，蔡春華認(rèn)為電池的售后服務(wù)首當(dāng)其沖，未來(lái)三四年后就會(huì)暴露出來(lái)?！斑@不僅僅是技術(shù)上的問(wèn)題，更是商業(yè)模式問(wèn)題。”現(xiàn)在國(guó)家要求電池是8年質(zhì)保，目前沒(méi)有一家企業(yè)的整車(chē)和零部件質(zhì)保是8年，這將是非常巨大的挑戰(zhàn)。

“隨著觀致5 SUV的上市，觀致明年6月將達(dá)到5000輛左右的月銷(xiāo)量，整個(gè)品牌真正進(jìn)入比較快的發(fā)展階段?！?/p>

——觀致汽車(chē)執(zhí)行副總裁孫曉東

被寄予厚望的觀致5 SUV在廣州車(chē)展上市，孫曉東對(duì)銷(xiāo)量充滿期待，但15萬(wàn)～22萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)在媒體圈飽受爭(zhēng)議，甚至有一位觀致粉絲稱(chēng)：“如果把價(jià)格定低一點(diǎn)，必須賣(mài)瘋?！?觀致5能否取得預(yù)期的表現(xiàn)還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。目前觀致汽車(chē)銷(xiāo)量整體并不樂(lè)觀，從年初每月銷(xiāo)售七八百輛，到11月銷(xiāo)量首度超過(guò)1500輛，已是創(chuàng)下新高。endprint