施曉穎，陳學(xué)虎

（1.海裝西安局，陜西西安710054；2.中航飛機起落架有限責(zé)任公司燎原分公司，陜西漢中723200）

材料工程

XM 22A密封劑快速硫化干燥工藝方法應(yīng)用研究

施曉穎1，陳學(xué)虎2

（1.海裝西安局，陜西西安710054；2.中航飛機起落架有限責(zé)任公司燎原分公司，陜西漢中723200）

通過對影響XM 22A密封劑硫化干燥因素的分析，并結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫濕度條件特征，制定了改進硫化干燥時間的工藝試驗方案，通過進行環(huán)境溫度、促進劑用量兩因素3水平交叉實驗，對試驗結(jié)果進行統(tǒng)計分析、典型件驗證，最終在大量試驗的基礎(chǔ)上，確定了適合本地溫、濕度條件的XM 22A密封劑快速硫化干燥的工藝方法。

密封劑；環(huán)境溫度；工藝試驗；快速干燥

近幾年分公司科研、批產(chǎn)任務(wù)劇增，生產(chǎn)交付周期非常緊。在某型系列飛機起落架生產(chǎn)中，組件裝配時，數(shù)量不等地要用到XM22A室溫硫化聚硫密封劑。該密封劑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：室溫（15℃~35℃）下使用，不粘期小于96 h，硫化干燥需14天。我公司按照材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)給定的工藝方法進行密封施工后，發(fā)現(xiàn)密封膠層不平整，且密封組件放置15天仍然粘手未干，嚴重制約著公司飛機起落架產(chǎn)品按期交付。解決起落架組件密封裝配后長時間等待干燥的問題成為當(dāng)務(wù)之急。

1現(xiàn)狀分析

經(jīng)查閱相關(guān)技術(shù)資料得知，室溫硫化聚硫密封劑硫化干燥時間受硫化促進劑用量、環(huán)境溫濕度影響較大[1]；而XM22A密封劑使用工藝說明書也建議使用者應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫濕度條件，經(jīng)過試驗對密封劑配比中硫化促進劑的用量進行確定后再進行調(diào)配，并結(jié)合某型起落架密封組件現(xiàn)場加工調(diào)查，攻關(guān)小組分析認為，起落架組件裝配密封15天未干燥的原因可能主要是密封劑配比中硫化促進劑的用量不當(dāng)，為此，特制定了改進XM22A密封劑硫化干燥時間的工藝試驗方案，進行環(huán)境溫度、促進劑用量兩因素3水平交叉試驗，測試密封劑不同狀態(tài)下的活性期、不粘期、拉伸強度、剝離強度等理化性能。

2工藝試驗

（1）設(shè)備和原材料

試驗中所用主要設(shè)備為：250公斤拉力試驗機、電熱干燥烘箱、稱量天平和輔助設(shè)施等。所有儀器設(shè)備都是經(jīng)計量檢驗合格的，并在有效期內(nèi)。

原材料為：XM22A室溫硫化聚硫密封劑，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：HB7397-1996.

輔助材料：丙酮、二甲苯、乙酸乙酯和120#航空汽油。

（2）標(biāo)準(zhǔn)試樣性能測試

標(biāo)準(zhǔn)試樣性能測試主要有以下幾個方面：

一是，硫化促進劑用量不同。在22A基膏、644增粘劑、11#硫化劑三組分配比不變的情況下，分別取不同量的22#促進劑配制密封劑進行多組重復(fù)試驗。先在室溫下測出密封劑的活性期、不粘期，然后再將各試樣放入烘箱，在70℃±2℃下硫化干燥24 h取出，停放16 h后測出其扯斷強度、扯斷伸長率和剝離強度。幾組試驗結(jié)果如表1所列。

表1 不同配方下密封劑硫化性能測試結(jié)果

從表1可以看出，不同量硫化促進劑配制的密封劑活性期、不粘期差別比較大，總體趨勢是促進劑用量越大，密封劑活性期、不粘期越??；但對密封劑力學(xué)性能影響不太顯著。按配方3配制的密封劑在滿足技術(shù)質(zhì)量要求的前提下，不粘期小于24 h，有利于縮短生產(chǎn)加工周期。

二是，環(huán)境溫、濕度條件不同。從2009年夏天開始，攻關(guān)小組分別在春、夏、秋、冬四季不同環(huán)境溫、濕度條件下，按表1配方3配制密封劑進行多組重復(fù)試驗。先在室溫下測出密封劑的活性期、不粘期，然后再將各試樣放入烘箱，在70℃±2℃下硫化干燥24 h取出，停放16 h后測出其扯斷強度、扯斷伸長率和剝離強度。幾組試驗結(jié)果如下表2所列。

表2 不同溫度下密封劑硫化性能測試數(shù)值

從表2可以看出，按表1配方3在不同環(huán)境溫度下配制的密封劑，扯斷強度、扯斷伸長率、剝離強度力學(xué)性能雖有差異，但都滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；不粘期雖有差別，但都小于24 h；活性期隨春、夏、秋、冬四季環(huán)境溫度升高逐步縮短，室溫高于30℃時，活性期小于8 h，大于4 h，雖然低于技術(shù)指標(biāo)值，但仍然可以滿足生產(chǎn)現(xiàn)場加工時間需要。

三是，典型件驗證。某型飛機起落架密封組件有X10-41025-30接頭和X10-41025-40搖臂兩項，其制造工藝最后5步工序完全相同，即鉗工（涂密封劑）、總檢、稱重、涂漆和成檢。選取X10-41025-30接頭作為典型件，在不同環(huán)境溫度下，按調(diào)整后22#促進劑質(zhì)量份數(shù)為1的新工藝方法配制密封劑，進行幾個批次的零件組裝密封跟蹤驗證，其24 h內(nèi)都達到了干燥不再粘手，且密封面平整光滑，符合工藝質(zhì)量要求，也不影響后續(xù)總檢、稱重、涂漆和成檢工序的周轉(zhuǎn)進行，極大地縮短了生產(chǎn)等待時間。

3結(jié)束語

通過對某型機起落架密封組件長時間未干燥原因的分析，并在大量工藝試驗的基礎(chǔ)上，總結(jié)出適合本地環(huán)境溫、濕度條件的XM22A密封劑快速硫化干燥工藝方法，各組分配比如表3所列。

表3 XM22A密封劑快速硫化干燥配比

密封劑用量較少時（一般不多于100 g），可以用手工方法配制。配制時，先將按上述比例稱量的基膏、樹脂和硫化劑用刮刀反復(fù)在調(diào)膠板上壓混、攪拌幾遍，直至膠料混合均勻、無團塊，再將按比例稱取的促進劑加入后，用刮刀反復(fù)在調(diào)膠板上壓混調(diào)勻即可。攪動時應(yīng)盡量避免過多的空氣裹入。配制好的密封劑細膩、平滑，色澤均勻而無異色條紋。需要時，配制好的XM22A密封劑可用混合溶劑（丙酮：二甲苯：乙酸乙酯=1：1：1）[2]稀釋到使用粘度后裝入干凈的可擠出裝置進行涂敷密封。

對于鉗工密封裝配完，后續(xù)再無其它機械用力加工工序的密封組件，只要密封劑干燥到不再沾手，即可進行搬運等下道工序（如：總檢、稱重、涂漆和成檢）周轉(zhuǎn)，從而解決了組件密封裝配后長時間等待干燥的問題。

[1]陸善豪，楊力東.密封劑測試[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1991.

[2]嚴煜煥，葉關(guān)英.XM-22室溫硫化聚硫密封劑使用工藝說明書[S].中航工業(yè)第621研究所Q/6SZ 119標(biāo)準(zhǔn).

App lication Research on XM 22A SealantRapid ly Suppuration Drying Process Methods

SHIXiao-ying1，CHEN Xue-hu2
（1.Armament Departmemt of the Navy Military Representative Office in Xi’an，Xi’an Shaanxi710054，China；2.Aviation Industry Corporation of China Landing Gear Advanced Manufacturing Corporation，Hanzhong Shaanxi 723200，China）

This article established process test scheme for improving sulphuration drying time through analyzing factors influence XM22A sulphuration drying and combining characteristics of environment，such as temperature and humidity etc.By crossing testing for three conditions of the two factors，i.e.environment temperature，accelerant dosage，and analyze testing results statistically，verify typical parts，finally based on amount of tests，the article established the processmethods applicable to temperature and humidity of XM22A sealant sulphuration drying rapidly in the local.

sealant；circumstance temperature；process tests；dry rapidly

TG146

B

1672-545X（2016）12-0216-03

2016-09-21

施曉穎（1984－），男，江蘇海門人，本科，工程師，從事航空裝備監(jiān)造管理、制造工藝研究。