藍(lán)惠杰

（廈門金龍江申車架有限公司，福建廈門361000）

對車架鈑金件加工生產(chǎn)的技術(shù)改造

藍(lán)惠杰

（廈門金龍江申車架有限公司，福建廈門361000）

我公司現(xiàn)有的車架鈑金件生產(chǎn)技術(shù)較為落后。結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗，闡述了一種對鈑金件加工生產(chǎn)的技術(shù)改造，不僅可以提高生產(chǎn)率，還降低了生產(chǎn)廢氣的排放。每年還可以降低鋼材廢料，在社會經(jīng)濟(jì)效益上彰顯了強(qiáng)大的生命力。

車架鈑金件；技術(shù)改造；經(jīng)濟(jì)效益

我公司專門致力于生產(chǎn)、銷售汽車車架及相關(guān)的汽車零部件。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)外市場對大中型客車和新能源客車的需求量不斷加大，使得公司車架及其配件生產(chǎn)得到迅猛的發(fā)展。公司目前生產(chǎn)經(jīng)營形式呈現(xiàn)良好的態(tài)勢，然而在車架鈑金件生產(chǎn)能力卻落后低下，設(shè)備設(shè)施已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需求，產(chǎn)品無法繼續(xù)增加，制約了公司的發(fā)展。故如何改善落后的生產(chǎn)技術(shù)、對車架鈑金件加工生產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造成為了公司的重點研究項目。為了能更好地適應(yīng)車架縱梁產(chǎn)品和技術(shù)的需要，對車架生產(chǎn)線做了一些工藝改進(jìn)[1]。

1原鈑金件生產(chǎn)工藝存在不足

加工鈑金件，即采取冷加工方法對金屬薄板進(jìn)行處理，最終獲取所需且厚度響度的零件，整個處理過程主要包括剪切、折彎、鉚接、焊接和拼接成型等[2]，生產(chǎn)流程如圖1所示。目前我公司的鈑金件生產(chǎn)是通過模板圖紙設(shè)計，模板外包制作，然后經(jīng)由剪板機(jī)對原素材進(jìn)行裁切，后通過仿形切割機(jī)割零件外形后，再用鉆孔設(shè)備進(jìn)行孔位加工，待外形加工完后送到折彎機(jī)處折彎成型[3]。此技術(shù)系較為落后的生產(chǎn)技術(shù)，不僅步驟繁多，整體生產(chǎn)時間長，生產(chǎn)效率不高，已經(jīng)無法滿足生產(chǎn)需求，產(chǎn)品無法在固定時間內(nèi)繼續(xù)增加。

圖1 設(shè)備改進(jìn)前制作流程圖

2對車架鈑金件加工生產(chǎn)的技術(shù)改造設(shè)計

2.1 設(shè)備改進(jìn)

生產(chǎn)線屬于多品種、小成批生產(chǎn)，設(shè)備的選型應(yīng)充分考慮柔性化生產(chǎn)，堅持少投入多產(chǎn)出的原則[4]。通過參考多家企業(yè)的現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)以及相關(guān)企業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)市場上現(xiàn)有的激光機(jī)和復(fù)合機(jī)等高端生產(chǎn)設(shè)備能提高我公司現(xiàn)有的鈑金件制作的瓶頸狀態(tài)。其中激光機(jī)、復(fù)合機(jī)能代替現(xiàn)有的仿形切割機(jī)和鉆孔設(shè)備，實現(xiàn)切割和沖孔一體化生產(chǎn)，具體生產(chǎn)流程圖如圖2所示。

圖2 設(shè)備改進(jìn)后制作流程圖

由上述流程圖1圖2對比可知，通過引進(jìn)激光機(jī)和高速沖割復(fù)合機(jī)后能實現(xiàn)素材裁切、切割、沖孔一體化，減少外包模板的設(shè)計與制作時間，解決我公司的鈑金件制作瓶頸，減少生產(chǎn)時間，提高實際生產(chǎn)效率。同時，由于設(shè)備的變更，在生產(chǎn)用地、原材料應(yīng)用和人員配置上都相應(yīng)的做出調(diào)整，具體改造如下。

2.2 加工生產(chǎn)用地改造□□

技術(shù)改造用地主要是通過修改廠內(nèi)生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)，對生產(chǎn)線的原有設(shè)備進(jìn)行合理性規(guī)劃和重新布置，通過刪減了剪板機(jī)、仿形切割機(jī)以及搖臂鉆等機(jī)器空出大片空地，將其改成新進(jìn)高速沖割復(fù)合機(jī)設(shè)備的用地，同時由于原先使用設(shè)備的減少數(shù)量較多，生產(chǎn)線的所需人員由原本50多人減少至20人，生產(chǎn)線所占用地有所縮小，空余用地可用于建設(shè)廢料站。

2.3 原材料利用改造

車架鈑金件利用的是各類的鋼材，根據(jù)公司2014年投入沖壓組鈑金件生產(chǎn)鋼材總量約為1 800 t/a，其中廢料為264.6 t/a，利用率為85.30%，通過設(shè)備引進(jìn)改造后預(yù)計能實現(xiàn)廢料的再次利用和減少原材料的浪費(fèi)。改造前后材料利用情況如圖3所示。

圖3 改造前后材料利用率對比圖

由上圖對比可知，經(jīng)復(fù)合機(jī)排版后可生產(chǎn)零件由8個增至9個，同時未改造前裁切余料一般用于加工封口板，制作成本高，價格又便宜，改造后余料用于追加布置外購回收零件（墊板、閥類支架等）提高余料利用率同時降低外購成本，利潤較高。通過改造我公司的原料利用率可以提高12.5%.以2014年投入鋼材總數(shù)量1800 t/a，每年能多節(jié)省約225 t鋼材，材料利用率達(dá)到了97.80%，極大減少了資源的浪費(fèi)。而金屬廢料在上述用地新建的廢料站暫存，定期出售給金屬回收公司。該項目固廢經(jīng)妥善處理后，實現(xiàn)鋼材固廢的零排放，對環(huán)境影響不大。

2.4 生產(chǎn)人員分配

由于改造使用設(shè)備數(shù)量減少，生產(chǎn)線的所需人員不再需要50多人，但由于設(shè)備較為先進(jìn)，按計劃安排原生產(chǎn)線人員挑選20名優(yōu)秀人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使之熟練掌握激光機(jī)和復(fù)合機(jī)的使用。工作制度依照我司制度執(zhí)行，分兩班倒，每一班為10人。

3改造后對環(huán)境生態(tài)影響分析

3.1 廢氣

機(jī)器在加工過程中會產(chǎn)生微量的廢氣（臭氧，二氧化氮），但產(chǎn)量不大幾乎不會對環(huán)境造成危害。

3.2 水污染

機(jī)器在加工過程中幾乎不會對水造成污染，主要是生活用水，這部分廢水全部由廠區(qū)內(nèi)的污水處理站進(jìn)行處理，處理將嚴(yán)格按照DB35/322—1999《廈門市水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》表4中的三級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排放。再通過市政污水管網(wǎng)進(jìn)入杏林污水處理廠處理.

3.3 噪聲

沖壓及切割噪聲，根據(jù)類比調(diào)查，設(shè)備運(yùn)行時的噪聲約為70~90 dB，其音貝對周圍環(huán)境有一定的影響，我司目前對高噪聲源采用有效的隔聲、消聲減震措施，降低噪聲源強(qiáng)度，將晝間噪聲控制于65 dB以下，達(dá)到GB12348-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)（晝間≤65 dB、夜間≤55 dB）。

3.4 固體污染物

車架鈑金件生產(chǎn)在加工過程當(dāng)中主要產(chǎn)生的是金屬粉塵，而在改造中采用的激光機(jī)/復(fù)合機(jī)有集塵器，可以將金屬粉塵自動收集粉塵桶內(nèi)，降低污染。同時通過設(shè)備引進(jìn)改造后能實現(xiàn)廢料的再次利用，降低了沖壓組鈑金件制作過程中的固體廢料污染，對生態(tài)幾乎不產(chǎn)生影響。

4結(jié)束語

通過對車架鈑金件加工生產(chǎn)的技術(shù)改造，在設(shè)備、生產(chǎn)用地、原材料利用等多方面進(jìn)行了改進(jìn)，不僅可以縮減加工步驟，減少加工時間，也提高了生產(chǎn)線的工作效率，鈑金加工件的生產(chǎn)能力預(yù)計可以達(dá)到10 000臺/a.同時，本次改造是基于原有生產(chǎn)基礎(chǔ)上更新生產(chǎn)設(shè)備和加工工藝，所使用的鋼材為原料，對環(huán)境幾乎沒有破壞，還降低了生產(chǎn)廢氣的排放。每年更可以降低鋼材廢料，使之符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。改造后生產(chǎn)量完全能達(dá)到公司的生產(chǎn)需求，從而在社會經(jīng)濟(jì)效益上彰顯了強(qiáng)大的生命力。

[1]米占豐.汽車車架生產(chǎn)線工藝及改進(jìn)[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2011，21（26）：197-201.

[2]李小懷.鈑金件加工工藝分析[J].科技與創(chuàng)新，2015（15）：89-90.

[3]郭武龍.現(xiàn)代鈑金加工技術(shù)[M].廣州：華南理工大學(xué)出版社，2014.

[4]喬占林.重型汽車車架縱梁加工[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2011，21（28）：221-222.

Technical Transformation of Frame SheetMetalParts Processing Production

LAN Hui-jie
（Xiamen Jin Longjiang Frame Co.，Ltd.，Xiamen Fujian 361000，China）

My company’s existing frame sheetmetal parts production technology is relatively backward.Combined with production experience，to shape after processing to bending machine bending forming，the technology is relatively backward production technology.In this paper，combining with the production experience，the paper expounds a kind of technical transformation of sheetmetal parts processing production，not only can improve the productivity，lowering the production emissions.Steelwaste can be reduced by a year，on the social and economic benefit shows strong vitality.

frame sheetmetal parts；technical transformation；economic benefits

U463.32

A

1672-545X（2016）12-0114-02

2016-09-25

藍(lán)惠杰（1990-），男，福建漳州人，工學(xué)學(xué)士，工程師，主要從事項目設(shè)備導(dǎo)入評估和生產(chǎn)產(chǎn)線布置。