◆文/湖北 熊榮華

揭開(kāi)新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的神秘面紗(下)

◆文/湖北 熊榮華

熊榮華

(本刊編委會(huì)委員)

武漢“五一車(chē)務(wù)”汽車(chē)維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專(zhuān)家；湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師；武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)客座教授；汽車(chē)質(zhì)量與機(jī)件事故權(quán)威鑒定專(zhuān)家；楚天交通廣播92.7電臺(tái)汽車(chē)疑難故障現(xiàn)場(chǎng)解答專(zhuān)家。

(接上期)

發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的PCV閥開(kāi)度見(jiàn)圖4：發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，PCV閥內(nèi)錐形閥在彈簧作用下落座在閥體的閥座內(nèi)，進(jìn)氣口處于無(wú)氣流狀態(tài)。怠速或減速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度較高，錐形閥克服彈簧阻力向上移動(dòng)，雖然此時(shí)下部開(kāi)度大，但錐形閥只能在上部和閥體較小縫隙之間泄漏少量氣體，但足夠滿(mǎn)足怠速與減速工況需要。中負(fù)荷時(shí)，由于加油后節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟，進(jìn)氣歧管真空度較低，PCV閥與怠速位置相比與閥殼之間縫隙增大，漏氣量增大。大負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度更低，錐形閥進(jìn)一步下移，漏氣量達(dá)到最大。如果發(fā)生回火，PCV閥將回落到下端不運(yùn)轉(zhuǎn)位置，可以阻止回火避免爆炸。

圖4 發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的PCV閥開(kāi)度

PCV閥卡滯在打開(kāi)位置，過(guò)大的氣流通過(guò)通風(fēng)閥將引起混合汽過(guò)稀，并且導(dǎo)致怠速不良，產(chǎn)生故障碼并點(diǎn)亮故障指示燈，甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。當(dāng)PCV閥堵塞時(shí)，過(guò)高的曲軸箱內(nèi)壓將導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)多處漏油，水分和油泥在氣門(mén)處和油底殼內(nèi)沉積。未過(guò)濾空氣從泄漏處進(jìn)入導(dǎo)致汽缸磨損。

平時(shí)保養(yǎng)檢查PCV閥性能好壞時(shí)，可以找一節(jié)軟管連接到出氣口，用嘴通過(guò)軟管向閥內(nèi)吹氣，空氣應(yīng)很難通過(guò)，如果很容易通過(guò)，應(yīng)更換PCV閥。也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手指感受PCV閥有無(wú)吸力，無(wú)吸力即說(shuō)明有堵塞。或拆下PCV閥，放耳朵旁晃動(dòng)，應(yīng)能聽(tīng)到錐閥芯在閥內(nèi)活動(dòng)的“咔嗒”聲?，F(xiàn)在很多車(chē)型將PCV閥與氣門(mén)室蓋集成一體，更換閥體就必須更換氣門(mén)室蓋。

通過(guò)日常的檢查發(fā)現(xiàn)，老款車(chē)型只要PCV閥沒(méi)有堵塞，不漏機(jī)油也不燒機(jī)油。但新款車(chē)即使PCV閥正常，其機(jī)油消耗量卻可能比PCV閥堵塞時(shí)消耗量更大，因?yàn)樾驴钴?chē)PCV閥從節(jié)氣門(mén)后方抽吸廢氣。換句話(huà)講，新款車(chē)無(wú)論P(yáng)CV閥是正常的還是非正常的，都不可避免地出現(xiàn)出現(xiàn)燒機(jī)油故障。研究發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛怠速時(shí)新款車(chē)對(duì)曲軸箱是過(guò)度抽吸，老款車(chē)PCV閥從節(jié)氣門(mén)前方抽吸廢氣，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度抽吸，如圖5所示。

圖5 老款發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)從節(jié)氣門(mén)前方抽廢氣

例如大家熟悉的桑塔納2000車(chē)型，就是從節(jié)氣門(mén)前方抽吸廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，怠速時(shí)對(duì)曲軸箱不能產(chǎn)生有影響的真空吸力，所以怠速時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油蓋打開(kāi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒(méi)有影響，怠速依舊平順工作。而桑塔納3000車(chē)型，將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)改為從節(jié)氣門(mén)后方抽吸廢氣，怠速時(shí)將加機(jī)油蓋打開(kāi)，會(huì)抽吸大量的空氣進(jìn)入汽缸，由于這些空氣的進(jìn)入沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)計(jì)量，電腦不會(huì)按比例配油，使混合汽變稀從而引起怠速抖動(dòng)甚至熄火。不僅使曲軸箱產(chǎn)生的廢氣被強(qiáng)制抽光，高溫產(chǎn)生的機(jī)油蒸汽也被全部抽吸到發(fā)動(dòng)機(jī)里燒掉，這也就是新款發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的根本原因。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的對(duì)策

筆者曾經(jīng)調(diào)查過(guò)武漢市一萬(wàn)多輛富康988出租車(chē)，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)就是簡(jiǎn)單地從節(jié)氣門(mén)前方抽吸廢氣，新車(chē)舊車(chē)罕見(jiàn)出現(xiàn)燒機(jī)油故障。但是，由于車(chē)輛一個(gè)月要行駛2～3萬(wàn)公里，曲軸箱強(qiáng)制抽吸的廢氣對(duì)節(jié)氣門(mén)造成污染，每個(gè)月甚至每半個(gè)月都需要清洗節(jié)氣門(mén)和怠速閥，否則會(huì)引起怠速不穩(wěn)定、加速不良、油耗高等故障。因此，出租車(chē)司機(jī)發(fā)明了曲軸箱自然通風(fēng)(圖6)。

圖6 曲軸箱自然通風(fēng)示意圖

經(jīng)過(guò)改動(dòng)后廢氣不再污染節(jié)氣門(mén)和怠速閥了，就極大地延長(zhǎng)了節(jié)氣門(mén)和怠速閥的清洗養(yǎng)護(hù)時(shí)間或里程。但是曲軸箱產(chǎn)生的廢氣將全部排放到大氣中去，會(huì)污染環(huán)境?，F(xiàn)在有的新型車(chē)輛改為從節(jié)氣門(mén)后方抽吸廢氣，或在節(jié)氣門(mén)前方添加呼吸管，如圖7所示。

添加的呼吸管雖然并不能減小節(jié)氣門(mén)后方的真空度，但對(duì)曲軸箱的真空度會(huì)產(chǎn)生一定影響，相對(duì)減少了機(jī)油的消耗量及異響聲的產(chǎn)生。但要從根本上解決曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管引起的燒機(jī)油故障，只能還原為從節(jié)氣門(mén)前方抽吸廢氣。通過(guò)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的新款車(chē)輛僅將廢氣管改至節(jié)氣門(mén)前方抽吸廢氣，燒機(jī)油故障便能得到徹底解決。實(shí)踐證明了新車(chē)PCV閥從節(jié)氣門(mén)后方抽吸廢氣是引起燒機(jī)油的病根所在。

圖7 從節(jié)氣門(mén)后方抽吸廢氣的PCV閥

要想辨別新、舊款車(chē)型的PCV閥抽吸口位置設(shè)計(jì)只要在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)將機(jī)油蓋打開(kāi)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能沒(méi)有任何變化，說(shuō)明是老款設(shè)計(jì)，即曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)為節(jié)氣門(mén)前方抽吸廢氣；如果將機(jī)油蓋打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)甚至熄火，說(shuō)明是新款設(shè)計(jì)，即曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)口是從節(jié)氣門(mén)后方抽吸廢氣。這種設(shè)計(jì)的好處是可以避免曲軸箱里的廢氣對(duì)節(jié)氣門(mén)造成污染，延長(zhǎng)節(jié)氣門(mén)清洗的間隔時(shí)間和里程數(shù)，缺點(diǎn)是引起機(jī)油消耗量過(guò)大，甚至產(chǎn)生稀奇古怪的異響聲。

抽吸口位置的簡(jiǎn)單前后變化，帶來(lái)了一系列問(wèn)題，燒機(jī)油、噪音污染、PCV閥結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜以及維修保養(yǎng)成本越來(lái)越高。由此看來(lái)，過(guò)去的設(shè)計(jì)師將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)口設(shè)計(jì)在節(jié)氣門(mén)的前方，雖然對(duì)節(jié)氣門(mén)有一定的污染，卻可以使曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，不會(huì)輕易造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障。

應(yīng)用在大眾邁騰等暢銷(xiāo)車(chē)型上的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)帶廢氣渦輪增壓的PCV系統(tǒng)(圖8)，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，相對(duì)故障率較高，同時(shí)維修保養(yǎng)頻率也更高。

該設(shè)計(jì)極為先進(jìn)，各個(gè)方面考慮周詳，但實(shí)踐證明，機(jī)油消耗量依舊明顯高于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)口處在節(jié)氣門(mén)前方的設(shè)計(jì)。由此看來(lái)，設(shè)計(jì)在后方的危害更大，使發(fā)動(dòng)機(jī)變成即燒汽油又燒機(jī)油的機(jī)械。解決方法也變成了看似簡(jiǎn)單的定時(shí)間、定里程添加機(jī)油，讓本來(lái)不是問(wèn)題的燒機(jī)油故障，變成了謬論，使人們認(rèn)為新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是正常情況。同時(shí)也增加了對(duì)環(huán)境的污染、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭的積累，在用車(chē)成本提高的同時(shí)，故障率隨之攀升。

至此，新車(chē)燒機(jī)油的神秘面紗已被揭開(kāi)，世界各汽車(chē)制造廠如何重新設(shè)計(jì)布局曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)抽吸廢氣口的位置，防止新車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油故障，應(yīng)該均有了明確的方向。

圖8 帶廢氣渦輪增壓器的PVC系統(tǒng)

(全文完)