陳顯仲

“十二五”期間，珠江水運(yùn)的發(fā)展以“通上游、暢

中游、優(yōu)下游、連支流”為主攻方向，通過(guò)“優(yōu)化珠三角，提升西北東”，即努力推動(dòng)珠江航運(yùn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，提升西江、北江和東江的通航能力為工作著力點(diǎn)，建設(shè)“暢通、高效、安全、綠色”的珠江水運(yùn)體系。

通過(guò)實(shí)施西江航運(yùn)干線擴(kuò)能工程，實(shí)施右江、南北盤(pán)江、紅水河及柳黔江高等級(jí)航道建設(shè)，對(duì)珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)實(shí)施加密、延伸和提高，同時(shí)加強(qiáng)主要干支流航道建設(shè)，基本建成珠江水系“一橫一網(wǎng)三線”高等級(jí)航道網(wǎng)。“十二五”期，續(xù)建或開(kāi)工建設(shè)航道2777公里，預(yù)計(jì)完成港航基礎(chǔ)設(shè)施投資291億元，比“十一五”增加了190億。

“十二五”期，珠江水系四省區(qū)真正開(kāi)始形成協(xié)調(diào)合作機(jī)制，珠江水運(yùn)的取得了前所未有的大發(fā)展，“十二五”期，珠江水系四省區(qū)加大了對(duì)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合作程度和投資力度，推進(jìn)了內(nèi)河航道的擴(kuò)能升級(jí)，使“十二五”期成為珠江水運(yùn)資金投入最多、政策支持力度最大、建設(shè)發(fā)展最快的時(shí)期。

以下本刊盤(pán)點(diǎn)“十二五”期，珠江水系流域各省區(qū)水運(yùn)發(fā)展的十大事件。

珠江水系：

NO.1：“珠西”經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略

2014年7月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《珠江西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》，這標(biāo)志著珠江西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。批復(fù)提出，努力把珠江西江經(jīng)濟(jì)帶打造成為我國(guó)西南、中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的增長(zhǎng)極，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和流域生態(tài)文明建設(shè)提供示范。

珠江一西江流域作為國(guó)內(nèi)僅次于長(zhǎng)江的第二大流域，是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的水運(yùn)大動(dòng)脈，素有“黃金水道”之稱。它起源于云貴兩省，橫跨兩廣，匯合于港澳，貫穿四個(gè)省會(huì)城市、40多個(gè)地級(jí)市，是西南地區(qū)出海水運(yùn)主通道，也是構(gòu)筑泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系與建設(shè)中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要出海通道和溝通廣東及港澳的重要紐帶，在國(guó)家內(nèi)河運(yùn)輸中具有重要地位。

“珠西經(jīng)濟(jì)帶”促使珠江一西江黃金水道建設(shè)“再起航”。西江經(jīng)濟(jì)帶依托西江水運(yùn)而形成，推進(jìn)完善西江水道通航設(shè)施建設(shè)，提高西江水道通航等級(jí)；全力推進(jìn)重點(diǎn)內(nèi)河泊位建設(shè)，進(jìn)一步提高港口吞吐能力；強(qiáng)化鐵路水運(yùn)、公路水運(yùn)等連接線建設(shè)，完善集疏運(yùn)體系，加快建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，強(qiáng)化北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與西江經(jīng)濟(jì)帶的互聯(lián)互通，形成區(qū)域間方便快捷的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，針對(duì)西江經(jīng)濟(jì)帶各市發(fā)展特點(diǎn)和現(xiàn)狀，因地制宜，突出特色，加強(qiáng)部分沿江重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力求取得顯著效果。

N0.2：珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)機(jī)制形成

2015年12月，珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)會(huì)議在福建福州召開(kāi)，廣東、廣西、貴州、云南四省區(qū)行政-長(zhǎng)參加了會(huì)議，并審議了《珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)機(jī)制工作規(guī)則》和《珠江水運(yùn)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。建立珠江水運(yùn)高層協(xié)調(diào)機(jī)制有利于凝聚各方共識(shí)，加強(qiáng)部省間政策措施對(duì)接和省區(qū)間協(xié)調(diào)合作，有助于協(xié)調(diào)推進(jìn)珠江水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)珠江水運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)化與改善，促進(jìn)珠江水域等相關(guān)省區(qū)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

四省區(qū)一致同意依托泛珠合作平臺(tái)建立珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)機(jī)制，在泛珠行政首長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議期間召開(kāi)珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)會(huì)議，原則上每年舉行一次。希望通過(guò)協(xié)調(diào)機(jī)制，爭(zhēng)取國(guó)家加大珠江水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加快推進(jìn)百色水利樞紐通航設(shè)施建設(shè)，盡早暢通云南連接珠江黃金水道的愿望。

珠江水運(yùn)橫跨桂粵滇黔四省區(qū)，要落實(shí)共同目標(biāo)，必須加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)合作，尤其是需要國(guó)家層面的大力支持與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。此次會(huì)議共同推動(dòng)建立珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)機(jī)制，是貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和實(shí)施《珠江西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》的重要舉措，有利于各方同心協(xié)力、溝通協(xié)作，對(duì)促進(jìn)珠江水運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。

在接下來(lái)的“十三五”期，按照“暢通、高效、平安、綠色”現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系總體要求和珠江水運(yùn)“通上游、暢中游、優(yōu)下游、連支流、接海運(yùn)”發(fā)展思路，協(xié)同推進(jìn)珠江黃金水道重大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善以珠江一西江干線航道為主通道的基礎(chǔ)設(shè)施，努力構(gòu)建互通兩廣、連接?xùn)|盟、通達(dá)港澳、輻射云貴、江海聯(lián)運(yùn)的綜合交通運(yùn)輸大通道。

N0.3：珠江出海航道整治

“十二五”時(shí)期，廣東規(guī)劃航道整治項(xiàng)目共2（）個(gè)，總投資127億元，后三年投資82億元。重點(diǎn)開(kāi)展出海航道浚深拓寬工程建設(shè)，包括磨刀門(mén)水道、崖門(mén)水道、那扶河等出海航道的整治工作。

磨刀門(mén)水道為珠江三角洲“三縱三橫三線”高等級(jí)航道網(wǎng)的重要組成部分，磨刀門(mén)水道及出海航道整治工程屬于13個(gè)項(xiàng)目之一。工程完成后，將進(jìn)一步提高磨刀門(mén)水道及出海航道、洪灣水道的通航標(biāo)準(zhǔn)，滿足1000噸級(jí)港澳線船舶的安全通行，為磨刀門(mén)3000噸級(jí)出海航道的最終開(kāi)通夯實(shí)基礎(chǔ)。

那扶河及鎮(zhèn)海灣出海航道工程作為珠三角“三縱三橫三線”高等級(jí)航道網(wǎng)的加密航道，列入了廣東省“十二五”航道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。隨后省市各級(jí)各相關(guān)部門(mén)加緊推進(jìn)工程前期準(zhǔn)備工作，并在2015年9月，正式獲得工程可行性批復(fù)并開(kāi)工建設(shè)。計(jì)劃2017年底建成，屆時(shí)那扶河及鎮(zhèn)海灣出海航道的通航能力，將有目前的600至700噸，大幅提升到3000噸。

廣東省將實(shí)施珠江門(mén)戶戰(zhàn)略，重點(diǎn)開(kāi)展廣州南沙港區(qū)至西江干線3000噸級(jí)通道研究和建設(shè)，優(yōu)化珠海高欄港區(qū)至西江干線通道，力爭(zhēng)到2020年形成西江干線至珠江口港口群兩條主通道；提升崖門(mén)、橫門(mén)、廣州港出海航道通行能力，加強(qiáng)內(nèi)河與沿海溝通；加快南沙、高欄港區(qū)等江海聯(lián)運(yùn)碼頭和物流園區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，提升航運(yùn)要素集聚能力和服務(wù)水平，推進(jìn)珠江三角洲港口群合作發(fā)展，使珠江口港口群成為珠江水系通向港澳和世界的重要門(mén)戶。

N0.4：加快內(nèi)河大發(fā)展

2015年10月，北江航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目宣布全線開(kāi)工，項(xiàng)目完成后將使北江升級(jí)為干噸級(jí)內(nèi)河航道。早在2014年8月，為貫徹落實(shí)國(guó)家珠江一西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，廣東省做出了加快北江航道擴(kuò)能升級(jí)的戰(zhàn)略部署。

2014年3月，廣東省政府出臺(tái)了《關(guān)于加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），提出加快廣東省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

根據(jù)《關(guān)于加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，到“十二五”期末，廣東省高等級(jí)航道里程達(dá)到1300公里，占全省等級(jí)航道里程的30%；內(nèi)河運(yùn)力規(guī)模達(dá)到800萬(wàn)載重噸，單船平均載重達(dá)到1000噸，貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸中所占比重達(dá)到15%；到2020年，建成航道安全暢通、港口布局合理、水陸銜接、河海貫通的內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施新體系，建成開(kāi)放有序、平安綠色、服務(wù)完善的市場(chǎng)服務(wù)新體系，建成體制健全、監(jiān)管有力、公平高效的行業(yè)管理新體系，逐步建立國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代內(nèi)河水運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)強(qiáng)省目標(biāo)。

2010-2020年，廣東重點(diǎn)建設(shè)西江干線、北江干流航道等高等級(jí)（1000噸級(jí)以上）航道，在北江、東江建立船閘運(yùn)行聯(lián)合調(diào)度機(jī)制；整合港口資源，改造老舊碼頭，清理整治簡(jiǎn)易碼頭和臨時(shí)作業(yè)點(diǎn)，沿西江、東江、北江和榕江、韓江等水系干線和珠江三角洲航道網(wǎng)建成一批集約化程度較高的港區(qū)。

N0.5：西江干線全線擴(kuò)能

2013年12月，廣西西江黃金水道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目——南寧至貴港Ⅱ級(jí)航道工程正式投入試通航。加上已于2009年12月建成通航的貴港至梧州二級(jí)航道，西江航運(yùn)干線（廣西段）實(shí)現(xiàn)全線擴(kuò)能，2000噸級(jí)船舶可從南寧中心港區(qū)直航粵港澳。

南寧至貴港2000噸級(jí)航道上接西南出海水運(yùn)南線通道右江和國(guó)際通道左江，下啟西江航運(yùn)干線，是西南水運(yùn)出海主要通道，是廣西“兩區(qū)一帶”緊密聯(lián)合的重要紐帶。南寧至貴港Ⅱ級(jí)航道工程于2011年11月開(kāi)工，工程起于南寧港中心港區(qū)（南寧五合大橋下游約250米），止于貴港航運(yùn)樞紐，共228公里，按內(nèi)河Ⅱ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)、通航2000噸級(jí)內(nèi)河船舶并滿足通航10O噸級(jí)港澳線船舶的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

于2008年12月正式開(kāi)工的西江（界首至肇慶）航道整治工程目前已基本完成，通航能力由原有的1000噸級(jí)提高至2000噸級(jí)，并與上游已開(kāi)通的貴港至梧州界首20（）0噸級(jí)航道實(shí)現(xiàn)對(duì)接，目前2000噸級(jí)船舶可由肇慶直達(dá)廣西貴港。西江（界首至肇慶）航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目將達(dá)到通航3000噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步滿足沿線城市、廣東乃至泛珠地區(qū)的發(fā)展需要。

至此，西江航線流域主導(dǎo)船型已由“十一五”初期的1000噸級(jí)發(fā)展到現(xiàn)在的2000-3000噸級(jí)船舶，船長(zhǎng)也由原來(lái)的50米發(fā)展到現(xiàn)在的近70米。西江（界首至肇慶）擴(kuò)能升級(jí)對(duì)于航道條件的不斷改善將進(jìn)一步適應(yīng)船舶大型化發(fā)展，提高運(yùn)輸效率，降低航運(yùn)成本，更好發(fā)揮水運(yùn)綠色低碳的特點(diǎn)，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

N0.6：繡江復(fù)航

2014年4月，玉林市委、市政府作出了加快推進(jìn)繡江復(fù)航工程的重大決策，繡江復(fù)航工程工作正式進(jìn)入全面啟動(dòng)階段。繡江是西江的重要支流之一，其復(fù)航工程是廣西自治區(qū)“雙核驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

2009年1 1月，繡江復(fù)航工程被列入首批開(kāi)展前期工作的西江黃金水道建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，成為西江支流中唯一被列入首批建設(shè)的項(xiàng)目；2010年9月，《玉林港總體規(guī)劃》編制完成；2011年9月，《繡江復(fù)航規(guī)劃研究報(bào)告》通過(guò)評(píng)審。

繡江航道等級(jí)確定為：北流市區(qū)～交口為Ⅳ級(jí)，交口～河口為Ⅲ級(jí)，通船建筑物（船閘）按2x500噸船隊(duì)兼顧通航1000噸級(jí)單船建設(shè)。繡江復(fù)航工程建設(shè)內(nèi)容包括：整治容城電站壩下至繡江和潯江匯合口IV級(jí)航道（長(zhǎng)約140kn），新建白馬樞紐、象棋樞紐，建設(shè)金雞梯級(jí)船閘，改建交口梯級(jí)船閘，建設(shè)容縣港磨刀灣作業(yè)區(qū)（含1000噸級(jí)泊位28個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐量超2000萬(wàn)噸），項(xiàng)目估算總投資約81億元。

繡江復(fù)航對(duì)實(shí)施珠江一西江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略是極大推動(dòng)。由于繡江是西江流域的重要支流，繡江復(fù)航后，繡江航道與西江主航道貫通共融，一起形成西南水運(yùn)出海主通道，有利于加快構(gòu)建西江干支銜接、干支聯(lián)網(wǎng)、通江達(dá)海的航道網(wǎng)絡(luò)，貫通西江流域的水路貨物流通鏈條，提升西江黃金水道的整體實(shí)力。

N0.7：西南水運(yùn)出海中線通道貴州段航運(yùn)擴(kuò)建工程

2.13年12月，西南水運(yùn)出海中線通道南北盤(pán)江、紅水河（貴州段）航運(yùn)擴(kuò)建工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，這是貴州省第一條國(guó)家高等級(jí)航道。

南盤(pán)江、北盤(pán)江、紅水河（簡(jiǎn)稱“兩江一河”），是國(guó)家規(guī)劃的西南水運(yùn)出海中線通道之一，與廣西境內(nèi)的邕江（南線）、柳江（北線）合稱西南水運(yùn)出海通道，屬于國(guó)家“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”規(guī)劃中的高等級(jí)航道之一?！皟山缓印焙竭\(yùn)擴(kuò)建工程于2（）（）8年5月開(kāi)工建設(shè)，投資4.09億元。，2011年貴州全面完成西南水運(yùn)出海中線通道航運(yùn)擴(kuò)建工程，北盤(pán)江、紅水河360公里航道提升為四級(jí)航道，360道農(nóng)村渡口全面開(kāi)工，已建成349道。

隨著擴(kuò)建工程的完工和2.12年紅水河廣西境內(nèi)航段建設(shè)任務(wù)的完成，國(guó)家規(guī)劃的西南水運(yùn)出海中線通道已基本形成。此后，貴州省積極協(xié)調(diào)廣西境內(nèi)龍灘水電開(kāi)發(fā)公司按1000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)加快建設(shè)紅水河龍灘水電站通航設(shè)施，使南下珠江和出海最便捷的水運(yùn)通道紅水河盡早恢復(fù)通航。

“十二五”期間，貴州計(jì)劃投資22億元加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面完成國(guó)家規(guī)劃的西南水運(yùn)出海中線通道（貴州段）航運(yùn)擴(kuò)建工程和烏江航運(yùn)建設(shè)工程，新增四級(jí)航道431公里、港區(qū)碼頭8個(gè)、泊位15個(gè)、水上搜救中心10個(gè)，全省四級(jí)航道將達(dá)到791公里。

N0.8：三年水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)

為充分發(fā)揮水運(yùn)載量大、占地少、能耗低等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步改善水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施條件，盡快形成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代水運(yùn)體系，貴州從2014年起，用3年時(shí)間在全省范圍內(nèi)開(kāi)展水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。

方案提出，貴州水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)的工作目標(biāo)主要是，三年內(nèi)完成水運(yùn)交通固定資產(chǎn)投資100億元以上。到2016年，全省高等級(jí)航道達(dá)到700公里以上，水運(yùn)能力達(dá)2000萬(wàn)噸以上，港口碼頭吞吐能力突破3000萬(wàn)噸，水運(yùn)交通有效連接37個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，230個(gè)小城鎮(zhèn)、42個(gè)旅游景區(qū)、46個(gè)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，29個(gè)城市綜合體。

通過(guò)構(gòu)建“兩主四輔”的出省水運(yùn)通道體系，打通貴州“北入長(zhǎng)江、南下珠江”，連接長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的兩條出省水運(yùn)主通道，構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)港口樞紐。

按照目標(biāo)，貴州在項(xiàng)目建設(shè)上提出具體要求，其中，與珠江水運(yùn)發(fā)展有關(guān)的是，到2016年，建成都柳江從江、大融航電樞紐工程；開(kāi)工建設(shè)北盤(pán)江董箐、馬馬崖一級(jí)、光照通航設(shè)施。區(qū)間水運(yùn)項(xiàng)目。建成北盤(pán)江光照庫(kù)區(qū)航運(yùn)工程，新增五級(jí)航道69公里，全省五級(jí)航道達(dá)到248公里；加快建設(shè)北盤(pán)江董箐、洪渡河石埡子庫(kù)區(qū)建設(shè)工程和荔波樟江、湄潭湄江旅游航道工程；港口碼頭項(xiàng)目。加快建設(shè)望謨港蔗香港區(qū)、羅甸港羅妥港區(qū)，建成360個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、40個(gè)城鄉(xiāng)便民碼頭。

N0.9：富寧港一期建設(shè)基本完成

富寧港位是國(guó)務(wù)院支持云南實(shí)施橋頭堡建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，也是交通運(yùn)輸部珠江航運(yùn)規(guī)劃的17個(gè)地區(qū)重要港口之一。

富寧港一期工程已于2008年10月26日開(kāi)工建設(shè)，已累計(jì)完成投資14045萬(wàn)元，占概算總投資18037.75萬(wàn)元的77.9%。目前富寧港已經(jīng)初具港口模樣。十二五期間基本建設(shè)完成。一期工程包括500噸級(jí)客運(yùn)泊位1個(gè)、1000噸級(jí)多功能泊位1個(gè)以及相關(guān)的生產(chǎn)生活設(shè)施。建成后的富寧港將成為“云南第一大港”、“珠江第一港”。

根據(jù)《西江航運(yùn)干線航道建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）》，建成投入使用的富寧港將成為珠江黃金水運(yùn)航道樞紐。

連通云南的右江正是西江、珠江的主干道。4省區(qū)聯(lián)合制定的《西江航運(yùn)規(guī)劃》明確提出了“十二五”期間建設(shè)百色水利樞紐2x500噸級(jí)兼顧1000噸級(jí)升船機(jī)，實(shí)施云南富寧港至廣西百色段Ⅲ級(jí)航道整治工程，這標(biāo)志著多年來(lái)梗塞云南省重要出省水運(yùn)通道的瓶頸將被打破。云南可憑借富寧港實(shí)現(xiàn)又一個(gè)“走向大?！钡膲?mèng)想，打通珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的水路通道，每年運(yùn)出1750多萬(wàn)噸的物資，將云南豐富的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

NO.10：“一臺(tái)三運(yùn)”建設(shè)

2014年1月，云南省政府第29次常務(wù)會(huì)審議通過(guò)了《云南水路交通發(fā)展規(guī)劃（2014-2030年）（送審稿）》，待進(jìn)一步修改完善后出臺(tái)實(shí)施。

《發(fā)展規(guī)劃》為云南水運(yùn)的發(fā)展勾勒出了一幅更加宏大的藍(lán)圖。云南將打造通暢的三出境、兩出省水路運(yùn)輸通道，融入國(guó)家建設(shè)“一帶一路”和依托長(zhǎng)江建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶戰(zhàn)略，形成北進(jìn)長(zhǎng)江、南下珠江，溝通太平洋、印度洋、連接?xùn)|亞、東南亞、南亞的水路交通運(yùn)輸體系，為云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更加安全、便捷、高效的水運(yùn)保障服務(wù)。

僅2014年至2017年，云南水運(yùn)就規(guī)劃投資約181億元進(jìn)行項(xiàng)目的實(shí)施，至2017年底，全省航道通航里程將達(dá)到4200公里，貨運(yùn)量完成1720萬(wàn)噸，客運(yùn)量完成1870萬(wàn)入。

而圍繞“一臺(tái)三運(yùn)”的發(fā)展思路，云南將力爭(zhēng)用15至20年的時(shí)間，全面建成瀾滄江湄公河、紅河、中緬伊洛瓦底江陸水聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通出境主通道，打造金沙江一長(zhǎng)江、右江一珠江經(jīng)濟(jì)支撐帶通道；建設(shè)怒江、李仙江等出境輔通道；依托金沙江、瀾滄江、怒江、紅河打造沿江經(jīng)濟(jì)支撐帶，依托滇池、洱海等庫(kù)區(qū)湖區(qū)建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。隨著規(guī)劃項(xiàng)目的逐步實(shí)施，水運(yùn)必將在云南的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中扮演更加重要的角色。