伊帥

對于整個車市而言，2015年無疑是最艱難的一年，豪華車市就尤為明顯。經(jīng)濟整體下行，股市風云變化，它們都在牽動著豪華車市最敏感的神經(jīng)，銷量下滑成為了豪華車企需集體面對的現(xiàn)實。技術(shù)、產(chǎn)品、營銷進程的加速、細分市場戰(zhàn)略進一步發(fā)力，注重全價值鏈本土化的奧迪最睿智的關(guān)鍵點在于其領(lǐng)先者的覺悟。

穩(wěn)中前進

2015年1至11月奧迪國產(chǎn)車型銷量達45.76萬輛，同比增幅3.6%。其中，A4L、 A6L和Q5分別領(lǐng)跑各自的細分市場，國產(chǎn)奧迪A3甚至實現(xiàn)269%的爆發(fā)式增長。如此迅猛的增長使得奧迪國產(chǎn)車型銷量占總銷量比重逾90%，遙遙領(lǐng)先競爭對手，充分展現(xiàn)出奧迪強大的本土化能力。一直以來，中國市場對于奧迪品牌有兩個“三成紅線”，一個即為中國市場銷量占比全球三成，另一個是奧迪在中國豪華車市場占比不低于三成。通俗地說，在全球，每賣出三輛奧迪品牌車型，就有一輛賣給了中國；在中國，每賣三輛豪華車，就有一輛是奧迪品牌。

另一方面，奧迪常年穩(wěn)居中國豪車市場榜首的背后，在服務方面也有著巨大的優(yōu)勢。2015年，奧迪以795分的高分連續(xù)第三年獲得J.D Power中國汽車銷售滿意度研究SM（SSI）冠軍，而此次蟬聯(lián)2015年CSI冠軍，也讓奧迪成為2015年豪華車細分市場銷售和服務滿意度的雙料冠軍，其滿意度冠軍總數(shù)更是達到17次之多，當之無愧地成為中國市場摘得冠軍總數(shù)最多的豪華車品牌。但是，與其說這是國際權(quán)威評估機構(gòu)對于奧迪的褒獎，倒不如看作全國300萬消費者對于奧迪的深厚喜愛與信賴。因為在蟬聯(lián)冠軍的背后，肩負著每一家奧迪經(jīng)銷商在服務上孜孜不倦的努力。奧迪進入中國市場27載，擁有將近300萬車主的信賴，這也就不難解釋為何奧迪年年都能拿第一。

全線發(fā)力

眾所周知，奧迪的主力車型A4L、A6L已步入生命周期后端，即將換代的A4L穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)跑B級豪華車市場。而臨近中期改款的奧迪A6L 11月份依然以15735臺銷量超越寶馬5系，再次奪得細分市場銷量冠軍，這也充分反映出奧迪強勁的綜合實力。隨著第四季度奧迪全新Q7的上市，奧迪將進入新一輪產(chǎn)品爆發(fā)期。這一輪的產(chǎn)品革新是革命性的，奧迪在接下來的市場競爭中，將開始新一輪的猛烈進攻。除此之外，針對中國市場打造的混合動力車型A6L e-tron也將在2016年正式上市。

2016年奧迪中國市場上60%的車型都將迎來改款或換代。對于如此大力度地加快新產(chǎn)品投放速度，既足以證明奧迪對中國市場的信心，也為2016年的銷量奠定了堅實的基礎。同時，為了保證奧迪2018年問鼎全球豪華車銷量冠軍，中國市場不僅要承擔穩(wěn)定提升的任務，增量也同樣需要中國市場貢獻。奧迪董事會主席施泰德曾就表示：“中國有足夠的豪華車潛在消費者?！苯?jīng)過2015年的調(diào)整與積淀，中國在未來豪華車市場競爭中，將發(fā)揮更為重要的作用。

其實，無論是銷量統(tǒng)計上的再度奪魁，還是J.D. Power2015年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中的成功衛(wèi)冕，奧迪在豪華車細分市場中的領(lǐng)先地位與品質(zhì)口碑都難以撼動。而隨著上市不久的新一代Q7的領(lǐng)軍以及多款熱銷車型的即將換代，奧迪的領(lǐng)先之路還在繼續(xù)。