文/本刊觀察員 莫北

成品油調(diào)價擱淺利好誰？

文/本刊觀察員 莫北

辨風(fēng)看向

發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息稱，截至4月11日，國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元，本次汽、柴油價格暫不作調(diào)整。這也意味著，成品油價格調(diào)整再度擱淺，已實(shí)現(xiàn)“六連?！?。

風(fēng)向解析

自2016年1月13日國家發(fā)改委設(shè)立“地板價”以來，雖然國際油價屢有波動，但10個工作日內(nèi)的均價始終未能突破每桶40美元大關(guān)，成品油調(diào)價出現(xiàn)“連?！爆F(xiàn)象。

相對而言，在國內(nèi)成品油零售價格長期擱淺而批發(fā)價格走低的模式下，國內(nèi)油價保持不變，而國際油價多次探底，國內(nèi)外原油存在較大的差價的情況下，國內(nèi)成品油批發(fā)與零售環(huán)節(jié)的價差空間繼續(xù)擴(kuò)大。隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年4月12日，國內(nèi)主營汽油批零價差平均在1500元/噸左右，較一個月前增加300元/噸左右；柴油批零價差普遍在1300元/噸，較一個月前增加每噸200元—400元左右。

而卓創(chuàng)資訊監(jiān)測到的數(shù)據(jù)顯示，截至3月25日收盤，在國內(nèi)20個省份的主要城市，國Ⅳ93#汽油批發(fā)均價在5992元/噸，較上個工作日下跌4元/噸，平均批零價差在1286元/噸。0#柴油批發(fā)均價在4670元/噸，較上個工作日下跌15元/噸，平均批零價差在833元/噸。

事實(shí)上，自2014年油價進(jìn)入下降通道后，國內(nèi)加油站的利潤就開始節(jié)節(jié)攀高。截至到3月份，2016年山東地區(qū)汽油零售平均利潤在2483元/噸，柴油在2030元/噸。尤其是“地板價”出臺后，零售利潤尤其是柴油利潤高達(dá)2474元/噸，達(dá)到了前所未有的高度。

可以說，民營地?zé)拸S和加油站的好日子不斷。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，3月山東地?zé)捚骄鶡捰屠麧?10元/噸，環(huán)比2月高出152元/噸，其中3月9日綜合煉油利潤一度達(dá)到359元/噸，而加油站毛利率基本維持在20%以上，最高時曾接近40%。

與此相反，由于我國的油田開采成本較高，國際油價持續(xù)在低價位，國內(nèi)的部分油田已開始減產(chǎn)，三大石油公司加大了天然氣開采力度，希望彌補(bǔ)油田減產(chǎn)的空缺。但是“與成品油定價機(jī)制相比，天然氣價格調(diào)整相對滯后”。卓創(chuàng)資訊天然氣分析師認(rèn)為，“如果國內(nèi)油價上調(diào)，而天然氣價格保持不變，天然氣銷量將有所增加。”

煤制油產(chǎn)業(yè)也受到了低油價的沖擊。自2009年開始，各路資本紛紛投向煤制油項(xiàng)目，甚至引發(fā)了投資過熱的擔(dān)憂，而2014年下半年開始，低油價與煤制油“狹路相逢”，從根本上削弱了煤制油產(chǎn)品競爭力，企業(yè)面臨“投產(chǎn)之日即是虧損之時”的窘境。而成品油消費(fèi)稅“連升三級”，也使與油品沾邊的煤制油企業(yè)負(fù)擔(dān)加重。

對于下一階段油價的走勢，隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，當(dāng)前供需面并無實(shí)質(zhì)性改善，油價反彈動力并不充足?！凹由蟽霎a(chǎn)會議沒有突破性進(jìn)展，則預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價仍可能擱淺，不排除出現(xiàn)‘七連停’的局面?！?/p>