繆姬蓉 王衛(wèi)平 陳達強

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流創(chuàng)新模式在浙江的實踐

繆姬蓉 王衛(wèi)平 陳達強

·本欄目由“浙江中煙工業(yè)有限責任公司”協(xié)辦·

浙江以創(chuàng)建全國“互聯(lián)網(wǎng)+”先行示范區(qū)為目標，大力發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)為核心的信息經(jīng)濟，全省“互聯(lián)網(wǎng)+”制造、商務(wù)、金融、物流、健康、旅游和教育等信息經(jīng)濟新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。在物聯(lián)網(wǎng)大潮的催動下，浙江物流業(yè)圍繞《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》的主要任務(wù)，著力構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系、提升倉儲配送智能化水平、發(fā)展高效便捷物流新模式、營造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流成效不斷擴大，促進了物流與制造、商貿(mào)、金融等互動融合。

以國家交通運輸物流公共信息平臺為主導的“物流信息高速公路”模式

國家交通運輸物流公共信息平臺通過標準體系建設(shè)和基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以整合和開放共享物流活動所需公共信息為基礎(chǔ)，開展跨部門、跨運輸方式、跨企業(yè)、跨平臺和跨國互聯(lián)應(yīng)用，提升行業(yè)協(xié)作效率和物流公共信息服務(wù)水平，促進綜合運輸體系發(fā)展，提升行業(yè)監(jiān)管和決策水平。目前，平臺日均信息交換量2000余萬條，車輛、從業(yè)人員、企業(yè)等信息庫存總量達13.7億條，年服務(wù)物流貨值13.5萬億元（占全國物流總額6.4%），服務(wù)物流貨值超3萬億元。平臺從省內(nèi)、國內(nèi)到國際發(fā)展，目前已互聯(lián)中日韓三國17個港口、23個物流園區(qū)，服務(wù)中小企業(yè)30萬家。平臺共整合了約20個物流信息平臺，同時與長航局物流公共信息平臺技術(shù)對接，與上海鐵路局、寧波港開展鐵水、鐵公等互聯(lián)試點，推動長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展和沿線城市物流信息的互聯(lián)互通。

以物流實體平臺為支撐的“公路港”和“城市物流智慧調(diào)度中心”模式

“公路港”模式。該模式以傳化公路港為代表，主要依托公路貨運樞紐，以基礎(chǔ)性、社會性為特征，通過信息化整合物流服務(wù)、物流載體和物流需求三大資源，實現(xiàn)車貨集聚、信息集聚、服務(wù)集聚，為貨主企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)以及支持性部門相關(guān)業(yè)務(wù)開展提供信息交易、運輸、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運、儲存、多式聯(lián)運和配套服務(wù)等的綜合物流服務(wù)平臺。傳化公路港通過運營杭州、成都和蘇州公路港平臺，集聚與整合中小物流企業(yè)2600多家，整合社會車輛100多萬輛，平臺年營業(yè)額突破100億元，累計上繳稅收15億元，帶動當?shù)財U充就業(yè)崗位27000多個，解決就業(yè)49000多人，同時對改善城市環(huán)境、促進投資、提升城市綜合競爭力效果顯著。

“城市物流智慧調(diào)度中心”模式。該模式是以城市物流中心為核心，通過移動APP、GPS等移動終端，及時將貨物的操作信息進行反饋，整合城市內(nèi)社會運力，按照統(tǒng)一的操作標準規(guī)范，為城市用戶提供全程可視透明的標準化物流服務(wù)，具備撮合交易、在線簽約、金融結(jié)算、質(zhì)量認證、過程管控、誠信監(jiān)督、安全保障、托盤循環(huán)、宣傳培訓等增值服務(wù)功能，是典型的資源共享、信息權(quán)威、技術(shù)領(lǐng)先、高效優(yōu)質(zhì)的城市配送“最后一公里”的運力調(diào)度公共信息平臺。傳化“風豹”平臺貨主用戶2500名、司機會員10000名，傳化“易貨嘀”平臺會員4.2萬，平臺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)留存超過200萬條，整合社會運力2.8萬，線上調(diào)度運輸共33萬余單，營業(yè)額超過4700萬元。實踐證明，該模式約可降低貨運成本20%以上，實現(xiàn)車源方空駛率從40%下降到5%，平均裝貨時間從72小時降到9小時以下。

以行業(yè)與業(yè)務(wù)資源整合為目標的第四方物流平臺模式

基于物流行業(yè)協(xié)會的第四方物流公共服務(wù)信息平臺模式。以浙江省綜合交通物流行業(yè)協(xié)會、金華市現(xiàn)代物流協(xié)會等行業(yè)協(xié)會所搭建的浙江省物流公共信息服務(wù)平臺、金華市現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺等平臺為代表的第四方物流服務(wù)的模式，不以某個具體的物流服務(wù)商的利益為目的，而以整個區(qū)域物流運作的效率與成本為目標進行優(yōu)化，注重各物流服務(wù)商之間的充分協(xié)作、資源共享，根據(jù)有效的優(yōu)化工具和能力，對需求與供應(yīng)雙方進行優(yōu)化匹配，為需求企業(yè)提供集成的物流服務(wù)方案，為服務(wù)企業(yè)提供優(yōu)化的服務(wù)方案，實現(xiàn)運輸、配送路線的優(yōu)化，提高車輛的裝載率，降低空回程率，減少資源浪費和環(huán)境污染等問題。

基于物流企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)信息平臺轉(zhuǎn)型的第四方物流平臺模式。該模式主要是創(chuàng)新型物流企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要建成內(nèi)部物流業(yè)務(wù)信息平臺，在平臺運作良好的前提下，出于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要和對資源整合的認識，逐步圍繞自身業(yè)務(wù)鏈自發(fā)整合零散力量組建物流聯(lián)盟，將基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)（如貨運專線、供應(yīng)鏈管理等）作為基點，開發(fā)APP軟件和后臺數(shù)據(jù)中心，打造物流管理協(xié)同平臺，打通物流企業(yè)與車主之間、物流企業(yè)與上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的傳統(tǒng)壁壘，以大數(shù)據(jù)等分析工具結(jié)合物流業(yè)務(wù)情景，開展精益物流、智慧物流和供應(yīng)鏈金融等高端服務(wù)，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)影響和改變物流生態(tài)。如杭州普爾瑪物流科技股份有限公司借助自身豐富的第三方物流一線運營經(jīng)驗和信息化優(yōu)勢，2015年上線“貨來貨往”物流協(xié)同管理系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在服務(wù)專線企業(yè)的基礎(chǔ)上重點關(guān)注落地配業(yè)務(wù)，與合作伙伴嘗試打通物流的首尾兩端，最終打造既有全方位覆蓋集貨、分撥、運輸、配送的物流業(yè)務(wù)閉合圈，也有訂單、運單、位置、軌跡、保險等信息共享圈的物流有機生態(tài)環(huán)境。川山甲供應(yīng)鏈管理股份有限公司依托于工業(yè)品和手機兩大產(chǎn)業(yè)，融合線上“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺，基于現(xiàn)代物流管理、物聯(lián)網(wǎng)云計算機和供應(yīng)鏈金融，形成大數(shù)據(jù)，利用物聯(lián)網(wǎng)云計算技術(shù)促成供應(yīng)鏈的一體化協(xié)同運作，搭建O2O平臺利用線上互聯(lián)網(wǎng)平臺來實現(xiàn)交易、結(jié)算的“互聯(lián)網(wǎng)+”，線下利用現(xiàn)代物流管理實現(xiàn)售后服務(wù)和配送的閉環(huán)，并通過平臺數(shù)據(jù)沉淀，與銀行合作開展供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)。

基于物流IT企業(yè)向物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的第四方物流平臺模式。該模式具有典型的跨界特性，物流IT企業(yè)由于身處信息科技的最前沿，對信息化和數(shù)據(jù)有著最深刻的理解，基于其發(fā)展前期純粹為物流行業(yè)開發(fā)軟件、平臺托管等業(yè)務(wù)所積累的技術(shù)優(yōu)勢和行業(yè)資源，在互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型過程中戰(zhàn)略舍棄在IT行業(yè)的若干業(yè)務(wù)領(lǐng)域而專攻物流領(lǐng)域，尤其關(guān)注物流行業(yè)的特定領(lǐng)域（如物流園區(qū)運營、倉儲資源和運力資源整合等）或行業(yè)痛點，借助自身強大的技術(shù)力量和數(shù)據(jù)分析能力，構(gòu)建上下游全程可視、可控、可量化的物流運營信息平臺。如杭州奧軟科技有限公司針對行業(yè)發(fā)展趨勢及行業(yè)痛點，通過研發(fā)“貨速達”智慧物流供應(yīng)鏈運營平臺，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的模式整合優(yōu)化資源，實現(xiàn)訂單信息的高效智能匹配、資金結(jié)算的快速高效和物流信息的即時掌握，實現(xiàn)物流全程可視化管控、商貿(mào)制造業(yè)和物流業(yè)的深度融合，為物流園區(qū)和第三方物流企業(yè)提供了一套高效的運營管理方案。浙江網(wǎng)澤科技有限公司在為合作園區(qū)搭建品牌獨立的貨運平臺、建立區(qū)域物流生態(tài)圈的基礎(chǔ)上，通過標準化的大系統(tǒng)連接各園區(qū)平臺，實現(xiàn)物流園區(qū)之間的互聯(lián)互通，同時使各區(qū)域物流業(yè)務(wù)主體可以跨園區(qū)跨區(qū)域匹配資源，推出的全國首家與百家園區(qū)合作共建的物流平臺“要發(fā)貨”，聚焦車貨匹配，以解決返程空跑、信息不對稱等問題，提高物流業(yè)務(wù)服務(wù)競爭力，降低運輸車輛空駛率，也避免物流園區(qū)信息化的重復建設(shè)，促進物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級，最終實現(xiàn)全國各地區(qū)物流資源互聯(lián)。

發(fā)展對策與建議

浙江“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的創(chuàng)新發(fā)展模式，在推動浙江高效物流發(fā)展和智慧物流體系建設(shè)上發(fā)揮了重要的作用。但由于各模式運營主體、業(yè)務(wù)范圍、商業(yè)模式和技術(shù)水平上存在一定差異，其發(fā)展在推廣應(yīng)用、行業(yè)標準、數(shù)據(jù)共享、技術(shù)研發(fā)、融資渠道和人才引育等方面存在一定的約束和困難。針對存在問題，下階段發(fā)展對策及有關(guān)建議如下：

扶企業(yè)，樹標桿。選擇發(fā)展模式科學、提升空間較大、物流運行高效、示范效應(yīng)明顯、互聯(lián)互通效果和智能化突出的企業(yè)和項目，進行“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流提升發(fā)展試點，同時發(fā)揮各級物流行業(yè)協(xié)會的作用，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流推廣應(yīng)用中的共性問題，組織資深專家團隊、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流創(chuàng)新團隊和企業(yè)開展全省巡講、幫扶和推廣活動，幫助物流平臺用戶企業(yè)和物流平臺對接、推廣，推進全省“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的快速發(fā)展。

出標準，育平臺。組織編制物流信息資源互聯(lián)、共享基礎(chǔ)標準，開展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流標準化試點，重點培育發(fā)展互聯(lián)互通基礎(chǔ)平臺，發(fā)揮國家平臺的基礎(chǔ)互聯(lián)互通作用。建議聯(lián)合相關(guān)部門，以國家平臺為載體，繼續(xù)推進物流信息互聯(lián)共享標準的頂層設(shè)計和系列互聯(lián)共享標準制修訂，鼓勵行業(yè)協(xié)會組織“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相關(guān)企業(yè)參與編制省級地方標準，開展物流行業(yè)信息化和標準化試點。

攻技術(shù)，引人才。以創(chuàng)新型物流企業(yè)和省內(nèi)外高校等科研機構(gòu)為載體，聯(lián)合開展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流科技專項行動和物流高層次人才引育工程，提升全省物流科技化水平，破解人才需求。建議相關(guān)部門聯(lián)合設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流科技專項行動，以吸引和凝聚全國各地優(yōu)秀科學家，促進浙江“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的模式創(chuàng)新、技術(shù)發(fā)展和科技人才隊伍建設(shè)，為浙江省現(xiàn)代物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)新突破提供理論與方法的支持。

出政策，促保障。從省級層面加強組織領(lǐng)導，明確相關(guān)部門職責，開展跨部門聯(lián)動，出臺促進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展的相關(guān)政策。建議由相關(guān)部門牽頭“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流示范試點項目、科技項目和人才項目的認定、考核、發(fā)展指導和總結(jié)推廣等工作，編制《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流示范工程申報方案》和《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流提升試點工作方案》。

作者單位：繆姬蓉，浙江省發(fā)展和改革委員會；王衛(wèi)平，浙江供應(yīng)鏈協(xié)會；陳達強，浙江工商大學