吳文樹（江西銅業(yè)集團(tuán)公司 貴溪冶煉廠，江西 貴溪 335424）

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鐵路貨物裝卸安全及效率的探討

吳文樹
（江西銅業(yè)集團(tuán)公司 貴溪冶煉廠，江西 貴溪 335424）

摘要：裝卸安全與效率是鐵路貨運(yùn)的一個(gè)難點(diǎn)問題`，通過利用5M1E分析法，從人員、設(shè)備、現(xiàn)場、監(jiān)督管理等方面，對(duì)江銅貴冶鐵路專用線裝卸安全存在的問題及影響因素進(jìn)行了分析，并提出對(duì)策措施，即：加強(qiáng)貨運(yùn)從業(yè)人員的培訓(xùn)和委托用工人員管理，提高裝卸人員的綜合素質(zhì)；加強(qiáng)裝卸機(jī)械設(shè)備運(yùn)用管理，提高裝卸作業(yè)效率；強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，優(yōu)化作業(yè)流程；完善全員創(chuàng)星考核辦法，加強(qiáng)監(jiān)督管理。從而達(dá)到幫助企業(yè)進(jìn)行整改，指導(dǎo)企業(yè)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的目的。

關(guān)鍵詞：鐵路；貨物；裝卸；安全；效率；影響因素；對(duì)策措施

1　引言

貨物裝卸作為鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要環(huán)節(jié)，在鐵路物流過程開始和結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，是整個(gè)物流供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，直接影響企業(yè)的運(yùn)輸能力和經(jīng)濟(jì)效益。國鐵第六次提速后，對(duì)貨運(yùn)安全要求更嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)更高，確保貨運(yùn)安全穩(wěn)定比以往任何時(shí)候都更為迫切，更加重要。為此，分析影響貨物裝卸安全及效率的因素，探討保障鐵路貨物裝卸安全及效率的有效途徑，對(duì)確保企業(yè)的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)裝卸作業(yè)安全高效具有現(xiàn)實(shí)意義。

2　江銅貴冶鐵路編組站概況

江銅貴冶鐵路專用線在貴溪北站與皖贛鐵路接軌，共有44股道，全長43.82km（有效長為28.06km），建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)Ⅱ級(jí)鐵路。1985年3月16日開站運(yùn)營，1986年投產(chǎn)初期的鐵路運(yùn)輸總運(yùn)量為71t/a，2012年鐵路運(yùn)輸總量首次突破510t/a大關(guān)。目前，全站共有裝卸專用線14條，主要辦理貨物運(yùn)輸品類有到達(dá)貨物：銅精礦、雜銅、還原劑、活性炭、電極糊、液堿、原煤、石油液化氣、重油、柴油、耐火磚、水泥、集裝箱等；外發(fā)產(chǎn)品有：陰極銅、硫酸、尾礦、硫酸銅等，是典型的“工業(yè)站”。所辦理的貨物品類主要來自廈門港、南京港、寧波港 、蘆潮港等海運(yùn)大港口，以2015年為例：入廠銅精礦和外發(fā)硫酸、尾礦、陰極銅、銅材等大宗貨物占總運(yùn)量的92％，集裝箱運(yùn)輸雜銅、銅精礦和棚車運(yùn)輸雜銅錠占總運(yùn)量的6.7％，其它雜項(xiàng)占1.3％。

江銅貴冶曾發(fā)生過墊車底的編織袋子未取出，車皮進(jìn)入國鐵干線后編織袋漂到電力接觸網(wǎng)上，導(dǎo)致貨物列車因斷電被迫在區(qū)間停車的行車事故；也發(fā)生過敞車裝一個(gè)重箱、一個(gè)空箱發(fā)出的貨運(yùn)事故；多次發(fā)生散堆裝貨物超重在其它車站卸貨減噸、途中扣修車的貨運(yùn)事故。散堆裝貨物尤其尾礦由于密度大、水份高，容易在運(yùn)輸過程中灑落或流失，造成環(huán)境污染，且裝車過程中也極易產(chǎn)生“超重、偏載”問題，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)輸安全。

鐵路裝卸搬運(yùn)是伴隨著貨物運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，就鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)組織的“裝、卸、排”3個(gè)環(huán)節(jié)看，“裝”和“卸”貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)的整個(gè)過程［1］。因此，必須強(qiáng)化貨物裝卸作業(yè)的安全管理措施，實(shí)現(xiàn)源頭卡控；堅(jiān)持裝卸作業(yè)過程中的自控、他控和聯(lián)控，確保安全、效率雙贏！

3　鐵路裝卸作業(yè)存在的不安全因素分析

3.1人員因素

3.1.1貨運(yùn)員安全意識(shí)淡薄，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高

目前實(shí)際從事裝卸工作人員的年齡普遍較大，50歲以上的占90％；由于從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平差素質(zhì)低，在裝卸作業(yè)過程中有章不循，對(duì)規(guī)章的理解不透，或者由于責(zé)任意識(shí)淡薄，憑經(jīng)驗(yàn)或沿襲一些不符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的習(xí)慣；裝卸作業(yè)主要依靠委托裝卸人員。

3.1.2委托裝卸隊(duì)伍狀況

江銅貴冶貨物裝卸作業(yè)全部采用業(yè)務(wù)承接發(fā)包模式。鐵路貨物裝卸委托給地方運(yùn)輸公司和南昌人力資源公司兩家單位，這兩家人力資源公司只有少數(shù)管理人員駐廠，無專屬的裝卸隊(duì)伍和裝卸設(shè)備。其中問題最為突出的是地方運(yùn)輸公司管理的人員屬當(dāng)?shù)馗浇迕裥〗M，建廠初期廠部與當(dāng)?shù)卮迩f簽定了協(xié)約，江銅貴冶的鐵路貨物全部由附近村民負(fù)責(zé)（人力裝卸車）。在農(nóng)忙時(shí)節(jié)或是春節(jié)等重要節(jié)假日，委托裝卸人員缺員尤為突出，同時(shí)也給搶裝搶卸等應(yīng)急處置帶來了影響。另外，由于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牟痪庑裕刮衅髽I(yè)在人員配備問題上十分被動(dòng)［2］。由于地方運(yùn)輸公司對(duì)裝卸隊(duì)伍的人員變動(dòng)沒有直接管理權(quán)，造成對(duì)裝卸作業(yè)人員的工作協(xié)調(diào)難度加大。

3.2設(shè)備因素

3.2.1裝卸設(shè)備的管理

江銅貴冶裝卸設(shè)備有1985年建廠初期的設(shè)備，也有2013年新購置的設(shè)備。老設(shè)備陳舊，劣化傾向嚴(yán)重，故障高發(fā)、狀態(tài)老化、性能落后；新購置的設(shè)備操作人員難以及時(shí)消化、掌握其性能，造成嚴(yán)重的安全隱患，影響了裝卸車作業(yè)效率。

3.2.2設(shè)備的維修和保養(yǎng)

由于裝卸量越來越大，設(shè)備保養(yǎng)和維修難以跟上，普遍存在重使用、輕維護(hù)保養(yǎng)、拼機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)：一是設(shè)備保養(yǎng)的時(shí)間不能保證；二是維修人員的技術(shù)水平有限。裝卸機(jī)械設(shè)備正常使用，主要取決于設(shè)備的保養(yǎng)和維修質(zhì)量。保養(yǎng)不到位將使設(shè)備的故障率大大提高，并影響其使用壽命，維修不及時(shí)造成裝卸設(shè)備在作業(yè)的過程中發(fā)生故障影響正常生產(chǎn)，也制約著裝卸作業(yè)的安全和效率。

3.3現(xiàn)場條件因素

由于建廠初期的設(shè)計(jì)缺陷和裝卸線路的不斷擴(kuò)建，存在裝卸線兼作走行線；裝卸場地狹窄、設(shè)施不配套、倉庫容量小、線路長度不夠；裝卸作業(yè)現(xiàn)場條件簡陋，裝卸車進(jìn)度受天氣影響、制約；作業(yè)場地不平整，對(duì)裝載車設(shè)備的操作增加了難度；照明不好，影響夜間裝卸車作業(yè)率；閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，影響正常作業(yè)，甚至出現(xiàn)人身傷害事故；裝卸區(qū)、倉庫區(qū)環(huán)形消防車道及安全距離、滅火器設(shè)置等問題導(dǎo)致裝卸貨物發(fā)生火災(zāi)；地面濕滑，極易發(fā)生安全事故。

3.4監(jiān)督管理

現(xiàn)場裝卸車缺少統(tǒng)一監(jiān)督管理，當(dāng)前陰極銅發(fā)運(yùn)由江銅貴冶供銷部負(fù)責(zé)，銅桿的發(fā)運(yùn)由江銅銅加工事業(yè)部負(fù)責(zé)；調(diào)配民工或外協(xié)工分屬二家人力資源公司負(fù)責(zé)；裝卸機(jī)具分別由江銅物流公司、江銅貴冶冶化工程公司和供銷部、備料車間、硫酸車間、選礦車間等負(fù)責(zé)提供；車輛的取樣、檢斤作業(yè)由江銅貴冶原料部和質(zhì)量計(jì)量部負(fù)責(zé)；車輛的檢查及裝卸狀態(tài)由貴溪北站駐廠貨運(yùn)員和江銅貴冶鐵路編組站現(xiàn)場貨檢員負(fù)責(zé)?，F(xiàn)行機(jī)制下，極易在人員調(diào)配、交叉作業(yè)、作業(yè)量（工時(shí)）調(diào)整等關(guān)鍵銜接點(diǎn)上出現(xiàn)問題，而相關(guān)單位（部門）與各工序之間的密切配合和無縫對(duì)接直接決定著裝卸作業(yè)的安全和效率的優(yōu)劣。

4　貨物裝卸安全的對(duì)策措施

4.1加強(qiáng)貨運(yùn)員的培訓(xùn)和委托用工人員管理，不斷提高裝卸人員的綜合素質(zhì)

貨物裝車安全直接關(guān)系到列車安全，直接關(guān)系到全路運(yùn)輸秩序，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的聲譽(yù)和地位，必須將安全工作擺在“重中之重”的位置［3］。為加強(qiáng)裝卸車安全，必須有效提高裝卸作業(yè)人員素質(zhì)，牢固樹立崗位責(zé)任意識(shí)。通過崗前業(yè)務(wù)技術(shù)和安全培訓(xùn)，使上崗人員具備安全生產(chǎn)知識(shí)和崗位技能，并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以保證裝卸作業(yè)安全。

4.1.1加大貨運(yùn)人員的培訓(xùn)力度，不斷提高貨運(yùn)員的業(yè)務(wù)水平

江銅貴冶鐵路編組站組織貨運(yùn)從業(yè)人員參加了鷹潭車站舉辦的裝卸車業(yè)務(wù)培訓(xùn)；同時(shí)，貨運(yùn)員及主管領(lǐng)導(dǎo)參加南昌鐵路局舉辦的“危險(xiǎn)物貨運(yùn)輸從業(yè)人員”培訓(xùn)班；并定期對(duì)裝卸人員、班組長、管理人員等進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，及時(shí)補(bǔ)充和掌握相關(guān)業(yè)務(wù)的新要求、新技能；組織各種形式的現(xiàn)場裝卸技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，提升職工在裝卸作業(yè)中解決突發(fā)問題的能力。

4.1.2明確裝卸隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)裝卸隊(duì)伍建設(shè)

裝卸作業(yè)安全取決于員工的責(zé)任意識(shí)，應(yīng)組織開展愛崗敬業(yè)教育活動(dòng)，增強(qiáng)員工在工作中的責(zé)任意識(shí)。職工隊(duì)伍的建設(shè)情況、裝卸設(shè)備的先進(jìn)程度和管理水平的高低在很大程度上影響裝卸安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，它是提高裝卸作業(yè)效率和保障裝卸作業(yè)安全的重中之重［4］。對(duì)于工作中經(jīng)常出現(xiàn)的“老毛病、壞習(xí)慣”，應(yīng)結(jié)合典型事故案例進(jìn)行剖析，通過開展安全警示教育活動(dòng)，消除裝卸作業(yè)人員僥幸心理和麻痹意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任感。

對(duì)在崗委托裝卸人員要注重綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和提升。裝卸隊(duì)伍中，除貨運(yùn)員、保管員、吊車工外，委托裝卸人員占90％，因此，要特別加強(qiáng)對(duì)委托用工裝卸人員的管理。為應(yīng)對(duì)裝卸作業(yè)量變化發(fā)展做好人才儲(chǔ)備，在委托用工形式上要有新突破，在生產(chǎn)主要崗位應(yīng)有長期固定工全部替代委托或臨時(shí)用工，同時(shí)，對(duì)人力作業(yè)崗位，采用業(yè)務(wù)發(fā)包方式，由廠人力資源部采用保基本薪水，加計(jì)件工資的支付清算形式，以確保外委裝卸作業(yè)人員的隊(duì)伍穩(wěn)定。建議設(shè)立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押專項(xiàng)資金，用于對(duì)委外裝卸單位的安全考核，對(duì)委托裝卸單位形成安全制約，也為委托裝卸單位提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力起支撐作用［5］。對(duì)管理不善的人力資源公司進(jìn)行清除。

4.2加強(qiáng)裝卸機(jī)械設(shè)備運(yùn)用管理，提高裝卸作業(yè)安全系數(shù)和效率

4.2.1鐵路裝機(jī)械設(shè)備存在較大的危險(xiǎn)性，是重要的安全危險(xiǎn)源

建立設(shè)備運(yùn)用管理精干隊(duì)伍，通過招收一些大中專及技工學(xué)校的畢業(yè)生來加強(qiáng)維修保養(yǎng)隊(duì)伍的技術(shù)力量，有效提高裝卸設(shè)備的安全管理水平，降低和消除設(shè)備使用中的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保裝卸機(jī)械設(shè)備正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)每臺(tái)設(shè)備的管理落實(shí)到人，規(guī)范裝卸設(shè)備的維修保養(yǎng)，根據(jù)設(shè)備的使用周期及技術(shù)狀態(tài)，制定周密的維修保養(yǎng)計(jì)劃。對(duì)使用多年仍然有潛力的設(shè)備進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，對(duì)難以恢復(fù)“青春”的設(shè)備則淘汰更新，以提高裝卸作業(yè)效率和設(shè)備的使用效率。

4.2.2加大裝卸機(jī)械硬件投入，挖掘裝卸的自身潛力

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備集中統(tǒng)一管理，堅(jiān)持新增為鋪、調(diào)劑為主；技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備管理面向生產(chǎn)，向技術(shù)和設(shè)備要安全、要效率。

4.2.3加大裝卸設(shè)備投資及更新力度，提高科技含量和機(jī)械化水平

針對(duì)集裝箱到發(fā)量增大的情況，2010年江銅貴冶在老集裝箱場地增設(shè)了一臺(tái)龍門吊；為裝卸空集裝箱及用集裝箱發(fā)運(yùn)陰極銅創(chuàng)造條件，江銅貴冶自2013年下半年起先后投入1100多萬元，在成品庫新建集裝箱裝卸場地。另外，為保證尾礦裝車不超重，對(duì)裝車的行車抓斗安裝了電子稱重裝置，既避免了超載和虧噸，又確保了裝車效率與質(zhì)量。

4.2.4解決吊卸袋裝礦車效率問題

江銅貴冶鐵路編組站與備料車間合作改進(jìn)吊車設(shè)備和鐵路線路狀況，將卸車卷?xiàng)钿摻z繩由原來1min卷18m提高到41m，卸1車袋裝礦的時(shí)間由原來的1h減少了20min，卸車效率大幅度提高。

4.3強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，優(yōu)化作業(yè)流程

加強(qiáng)裝卸作業(yè)現(xiàn)場的管理，做到各種標(biāo)識(shí)清楚醒目；作業(yè)區(qū)內(nèi)杜絕閑雜人員進(jìn)入，保持作業(yè)場地清潔、地面平坦無障礙物。為保證鐵路貨場安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理貨場內(nèi)出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，亟待開發(fā)與使用貨場安全管控系統(tǒng)［6］。在汽車、叉車、吊車交替作業(yè)時(shí)，或貨運(yùn)員現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，外委人員協(xié)助多工種同時(shí)配合作業(yè)時(shí)，及時(shí)制定安全防護(hù)措施，并進(jìn)行安全技術(shù)交底，實(shí)行分區(qū)域裝卸，避免裝卸作業(yè)時(shí)發(fā)生人身、設(shè)備安全事故。

4.4完善全員創(chuàng)星考核辦法，加強(qiáng)監(jiān)督管理

4.4.1建立對(duì)員工、班組等各項(xiàng)考核制度

以全員創(chuàng)星工作為平臺(tái)，加大“生產(chǎn)任務(wù)星”的考核力度，并在考核中以“公平、公正、公開”為原則，規(guī)范運(yùn)作，使員工通過公開欄對(duì)自己每月工作業(yè)績一目了然，看到自身存在不足，不斷整改提高。另一方面，對(duì)提高員工工作積極性、主動(dòng)性，體現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、評(píng)先評(píng)優(yōu)的激勵(lì)機(jī)制起到了“催化劑”作用。

4.4.2加強(qiáng)安全裝卸作業(yè)規(guī)章制度學(xué)習(xí)

裝卸安全、效率與基層班組和個(gè)人作業(yè)質(zhì)量的精細(xì)程度息息相關(guān)，激發(fā)生產(chǎn)一線員工的積極性，保證工作質(zhì)量是提升貨物裝卸安全和效率的重要途徑。江銅貴冶鐵路編組站組織員工對(duì)《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》、《鐵路裝卸作業(yè)組織規(guī)則》等規(guī)章的學(xué)習(xí)，結(jié)合現(xiàn)場督促檢查，促進(jìn)各項(xiàng)管理制度的落實(shí)，讓“品質(zhì)源于細(xì)節(jié)”的理念深深扎根在員工的腦海之中，付諸于工作實(shí)踐當(dāng)中。

4.5在裝卸作業(yè)過程中自覺形成安全自控、他控、互控和聯(lián)控機(jī)制

建立江銅貴冶鐵路編組站與貴溪市運(yùn)輸公司或南昌銅都人力資源公司、貨裝工段與裝卸隊(duì)、貨檢員與外委用工人員之間的安全互控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成上道工序?qū)ο碌拦ば蜇?fù)責(zé)的的工作制度。江銅貴冶鐵路編組站制定的《市運(yùn)輸公司與貨檢員簽認(rèn)簿》，形成了裝卸人員的工作質(zhì)量由貨檢員進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)的互簽聯(lián)控，為裝卸安全質(zhì)量的可追溯提供了依據(jù)。裝卸作業(yè)質(zhì)量應(yīng)由班組作業(yè)人員自查自檢，鐵路駐廠貨運(yùn)員驗(yàn)收。各級(jí)管理者應(yīng)經(jīng)常在易出事故的時(shí)間、地點(diǎn)對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行抽查，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并制止違章作業(yè)，保證裝卸質(zhì)量及安全。

對(duì)長期裝卸車效率低、節(jié)假日、雙休日、夜間不配合裝卸車的單位，按規(guī)定采取停限裝貨物、局車延時(shí)費(fèi)從該單位扣除等措施，用經(jīng)濟(jì)考核的手段促使企業(yè)內(nèi)部各有關(guān)單位加強(qiáng)對(duì)裝卸車的科學(xué)合理、精心組織，提高裝卸車作業(yè)效率，有效降低局車在廠延時(shí)和延時(shí)費(fèi)。

5　結(jié)束語

安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。當(dāng)安全與效率發(fā)生矛盾時(shí)，效率取其次，安全與效率能夠得到保證時(shí)，力爭效率最大化。 裝卸作業(yè)質(zhì)量的好與壞直接影響到鐵路運(yùn)輸工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，要保證運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸效率，運(yùn)輸管理部門應(yīng)將裝卸作業(yè)的管理納入考核，實(shí)行貨物裝卸一體化管理。只有安全工作抓好了、抓實(shí)了，鐵路裝卸作業(yè)效率才能實(shí)現(xiàn)最大化。

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Discussion on Safety and Efficiency of Railway Cargo Loading and Unloading Operation

WU Wen-shu
（Guixi smelter，Jiangxi Copper Corporation，Guixi 335424，Jiangxi，China）

Abstract:Safe and efficient loading and unloading operation is a key problem in railway freight transportation.This paper adopts 5W1E analytical method，analyzing the loading and unloading safety problems and affecting factors of Guixi Smelter's special railway from the respects of staff，equipment，site，supervision management.The corresponding countermeasures are put forward which are to train cargo operators，strengthen contract labors management，improve comprehensive ability of loading operators，enhance equipment management，operation efficiency，and site safety，optimize operation process，and improve staff assessment method and supervision management.Thus，it's helpful for the enterprise reform and the safe transportation.

Keywords:railway；cargo；handling；safe；efficiency；influencing factor；countermeasures

中圖分類號(hào)：F252.13

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1009-3842（2016）02-0007-04

收稿日期：2016-01-22

作者簡介：吳文樹（1965-），男，江西貴溪人，主要從事廠礦內(nèi)運(yùn)輸組織及貨運(yùn)裝卸方面的工作。E-mail:317881347@qq.com