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        轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)市場悄然變身的飛信能否借RCS起飛?

        2016-02-11 00:24:03魏慧
        通信世界 2016年22期
        關(guān)鍵詞:飛信運(yùn)營商轉(zhuǎn)型

        本刊記者│魏慧

        轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)市場悄然變身的飛信能否借RCS起飛?

        本刊記者│魏慧

        專家認(rèn)為,以運(yùn)營商為主導(dǎo)的即時通訊要另辟蹊徑,與融合通信結(jié)合可能會走出一片新天地。

        編者按沉寂數(shù)年的中國移動飛信業(yè)務(wù)近日再次進(jìn)入人們視野,中國移動宣布企業(yè)版飛信上線,開辟了飛信的第二戰(zhàn)場。轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的市場能否為飛信業(yè)務(wù)帶來“第二春”?中國移動如何與強(qiáng)大的OTT競爭?本期雜志特組稿進(jìn)行深度剖析。

        OTT異質(zhì)競爭的大環(huán)境下,中國移動向移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍的決心未曾動搖。近段時間來備受質(zhì)疑的飛信低調(diào)宣布推出企業(yè)版,一度被遺忘的飛信再次進(jìn)入大家的視野,從而引起熱議。

        飛信悄然變身轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)市場

        曾經(jīng),中國移動推出飛信、飛聊、Jego等產(chǎn)品以尋求自己在移動互聯(lián)網(wǎng)市場上的立足點(diǎn)。但事實(shí)上這些都沒有起到預(yù)期的效果,Jego不幸“夭折”,飛聊業(yè)務(wù)被放棄,而飛信是僅存的一個移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。這也預(yù)示著中國移動向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型之路頗為艱辛。據(jù)了解,中國移動于2007年推出飛信,比微信早了整整4年之久,巔峰時期注冊用戶接近5億。而現(xiàn)在,飛信活躍度早已不可與微信同日而語,據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),飛信目前日均覆蓋354萬人,網(wǎng)民到達(dá)率僅為1.0%。

        飛信走向沒落有諸多原因:運(yùn)營商缺少互聯(lián)網(wǎng)基因、體制問題、并沒有好好運(yùn)營,以及對本身的短信業(yè)務(wù)有沖擊等,在此就不再一一贅述。

        目前推出的企業(yè)級飛信,到底有什么新的功能呢?

        據(jù)悉,飛信企業(yè)版具有獨(dú)享專線網(wǎng)絡(luò)的電話會議,專門為每一個企業(yè)用戶提供專線獨(dú)享的網(wǎng)絡(luò)。另外,飛信提出“工作圈”的概念,對員工來說,有別于微信朋友圈,它是所有工作相關(guān)的動態(tài)與內(nèi)容的載體。運(yùn)營商獨(dú)特的優(yōu)勢,支持短信與消息的上下線互通,也就是不用裝APP也可以收到信息,完成企業(yè)內(nèi)部溝通。

        融合通信能否為飛信另辟蹊徑

        業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,運(yùn)營商為主導(dǎo)的即時通訊要另辟蹊徑,需要與融合通信結(jié)合才能走出一片新天地。

        所謂RCS(融合通信)就是把手機(jī)中原有的“通話”、“消息”、“聯(lián)系人”3個主要入口,從運(yùn)營商的層面直接與手機(jī)整合,變?yōu)樾峦ㄔ?、新消息、新?lián)系,主要特色為“融合”與“通信”?!叭诤稀笨梢詫⒍喾N應(yīng)用統(tǒng)一到一個界面,包括政企辦公系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、政企資源管理(ERP)、客戶關(guān)系管理(CRM)、供應(yīng)鏈管理(SCM)等應(yīng)用系統(tǒng);“通信”則包括電話、傳真、短消息、即時消息、語音郵箱、視頻會議、電子郵件、數(shù)據(jù)交互等各種業(yè)務(wù)。

        近兩年來,中國移動融合通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開建,目前這張網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建成,今年5月宣布商用。融合通信也是運(yùn)營商向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略,尤其中國移動在這方面花了很大的功夫。

        前不久,中國移動提出了將融合通信業(yè)務(wù)與飛信業(yè)務(wù)進(jìn)行融合升級改造,形成“和飛信”的產(chǎn)品品牌。這樣一來,融合通信與飛信融合升級就可以將飛信已有的客戶規(guī)??焖龠w移到融合通信之上,同時也有利于在融合通信融入通信能力升級的基礎(chǔ)上疊加飛信的社交屬性。

        在移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上,并不是快速推出一個產(chǎn)品就能成功,不斷試錯的過程也是一種積累,中國移動需要依托自身的核心競爭力——網(wǎng)絡(luò)與能力去構(gòu)建生態(tài)圈。

        無論是飛信轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)市場,還是借助融合通信開辟新道路,中國移動在向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的道路上努力著,轉(zhuǎn)型之路頗為艱辛,成功與否現(xiàn)在下結(jié)論都為時尚早,換了新面貌的飛信是否能再逆襲,讓我們拭目以待。

        編輯|舒文瓊 shuwenqiong@bjxintong.com.cn

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