南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司（226001） 陳 杰

豐田車系故障代碼P0500的診斷思路

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司（226001） 陳 杰

在維修豐田車系的實踐中，筆者經(jīng)常遇到發(fā)動機(jī)控制單元中存儲故障代碼“P0500 車速傳感器”的故障，同時發(fā)動機(jī)故障燈或ABS故障燈點亮。下面筆者以雷克薩斯ES250車為例，介紹豐田車系故障代碼P0500的診斷思路，希望能對廣大同仁有所幫助。

1 車速信號的傳遞方式

雷克薩斯ES250車車速信號的傳遞方式有2種：一種為防滑控制ECU通過輪速傳感器接收輪速信號，并根據(jù)前輪輪速信號計算車速信號，然后組合儀表通過CAN線從防止滑控制ECU獲取車速信號，用于車速表和里程表；另一種如圖1所示，防滑控制ECU通過輪速傳感器接收輪速信號，并根據(jù)前輪輪速信號計算車速信號，然后通過端子SP1將車速信號傳遞至組合儀表端子SI，最后由組合儀表通過端子+S將車速信號傳遞至發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）、認(rèn)證ECU、收音機(jī)及前照燈光束高度調(diào)節(jié)ECU等其他需要車速信號的ECU。

2 故障代碼P0500的診斷思路

如果ECM端子SPD無法正常接收車速信號，則存儲故障代碼P0500，其診斷思路如下。

（1）若ABS故障燈和發(fā)動機(jī)故障燈同時點亮，且車速表不工作，則故障原因可能有：前輪輪速傳感器及其線路故障；防側(cè)滑控制ECU及其線路故障。（2）若ABS故障燈沒有點亮，且車速表工作正常時，則可能的故障原因有：防側(cè)滑控制ECU端子SP1與組合儀表端子SI間的線路故障；組合儀表及其線路故障；認(rèn)證ECU、收音機(jī)及前照燈光束高度調(diào)節(jié)ECU等其他需要車速信號的ECU端子SPD與組合儀表端子+S間的線路故障。

（3）注意加裝部件對車速信號的影響。例如加裝導(dǎo)航時，直接使用原車CD的車速信號線；加裝倒車?yán)走_(dá)時，將車速信號線并聯(lián)在組合儀表的車速信號線路上；一旦此類加裝部件損壞或線路出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致整個車速信號傳遞異常。另外，加裝氙氣燈的電子鎮(zhèn)流器有時會干擾車速信號。

圖1 雷克薩斯ES250車車速信號傳遞電路

3 故障案例

故障現(xiàn)象一輛雷克薩斯ES250車（搭載2AR-FE發(fā)動機(jī)），客戶反映，該車發(fā)動機(jī)故障燈異常點亮。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制模塊中存儲了故障代碼“P0500 車速傳感器”；保存故障代碼后嘗試清除故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障代碼可以清除，但試車沒多久，發(fā)動機(jī)故障燈再次點亮，且故障代碼P0500再現(xiàn)。進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)車速表指示正常；進(jìn)入防側(cè)滑控制ECU，發(fā)現(xiàn)車速信號正常；進(jìn)入ECM，發(fā)現(xiàn)車速信號一直為0 km/h，異常。

如圖1所示，脫開組合儀表導(dǎo)線連接器H14和ECM導(dǎo)線連接器A64，測量導(dǎo)線連接器H14端子19與導(dǎo)線連接器A64端子57間線路的電阻，小于0.2 Ω，正常；接通點火開關(guān)，測量導(dǎo)線連接器H14端子19上的電壓，約為12 V，正常；重新連接導(dǎo)線連接器H14，斷開防滑控制ECU導(dǎo)線連接器A40，接通點火開關(guān)，測量導(dǎo)線連接器A40端子11上的電壓，無電壓，異常，正常應(yīng)約為12 V；斷開導(dǎo)線連接器H14，測量導(dǎo)線連接器H14端子20與導(dǎo)線連接器A40端子11間的電阻，小于0.2 Ω，正常；測量導(dǎo)線連接器H14端子20與搭鐵間線路的電阻，為∞，說明線路未對搭鐵短路。診斷至此，懷疑組合儀表損壞。

故障排除更換組合儀表后試車，故障現(xiàn)象消失。

2016-05-28）