南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司（226001） 陳子宸

雷克薩斯LS430車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法上升

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司（226001） 陳子宸

故障現(xiàn)象一輛2004年產(chǎn)雷克薩斯LS430車，搭載3UZFE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為32萬km?？蛻舴从常撥嚢l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法上升，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷及排除接車后試車，迅速將加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為300 r/min左右，松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至1 000 r/min左右，然后恢復(fù)至怠速狀態(tài)，且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；緩慢踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2 000 r/min左右。另外，客戶反映該車此前因發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，導(dǎo)致缸體和缸蓋變形而無法修復(fù)，隨后在其他修理廠更換了二手的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)了2個(gè)故障代碼，其含義為1列氣缸和2列氣缸的混合氣均過?。▓D1）；讀取怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)1列氣缸短期燃油修正（short FT #1）為4.6%，1列氣缸長(zhǎng)期燃油修正（Long FT #1）為21%，2列氣缸短期燃油修正（short FT #2）為5.4%，2列氣缸長(zhǎng)期燃油修正（Long FT #2）為25.7%，由此可知1列氣缸和2列氣缸的短期燃油修正均在正常調(diào)節(jié)范圍（－10%～10%），說明怠速工況良好，而1列氣缸和2列氣缸的長(zhǎng)期燃油修正均超出正常調(diào)節(jié)范圍（－20%～20%），說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使噴油量一直保持加濃狀態(tài)。

將化油器清洗劑直接噴到空氣濾清器的進(jìn)氣口，然后踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可上升至6 000 r/min，由此可知故障確實(shí)是由混合氣過稀導(dǎo)致的。脫開空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器，讓燃油控制處于開環(huán)狀態(tài)，急踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依舊為300 r/min左右，說明故障與空氣流量傳感器無關(guān)。

連接燃油壓力表測(cè)量燃油壓力，為270 kPa（正常應(yīng)約為400 kPa），偏低。拆檢燃油泵，發(fā)現(xiàn)燃油濾清器非常臟。更換燃油濾清器后試車，燃油壓力恢復(fù)正常，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可上升至6 000 r/min，但轉(zhuǎn)速提升比較慢，且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震，排氣管發(fā)出“突突”聲。

拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)為普通的平頭火花塞，且火花塞頭部嚴(yán)重發(fā)黑（圖2）。更換上銥金火花塞后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)仍提速較慢，且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震，排氣管發(fā)出“突突”聲。查看點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)，為11°，正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，有一段輸油軟管因安裝不當(dāng)而扭曲（圖3）。重新調(diào)整扭曲的輸油軟管后試車，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升至7 000 r/min。進(jìn)行路試，車輛加速正常，故障排除。

圖2 火花塞頭部嚴(yán)重發(fā)黑

圖3 輸油軟管因安裝不當(dāng)而扭曲

2016-05-26）