黃璆

（東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 統(tǒng)計(jì)學(xué)院，遼寧 大連 116025）

大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流統(tǒng)計(jì)的變革

黃璆

（東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 統(tǒng)計(jì)學(xué)院，遼寧 大連 116025）

信息技術(shù)的快速發(fā)展使得全球數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，人類社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了大數(shù)據(jù)時(shí)代。物流業(yè)作為一個(gè)集物流、商流、資金流和信息流為一體的新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要地位。文章就物流統(tǒng)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境的變化進(jìn)行探討，基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流統(tǒng)計(jì)的改進(jìn)提出了設(shè)想。

大數(shù)據(jù)；物流統(tǒng)計(jì)；變革

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來使得物流業(yè)所處的數(shù)據(jù)環(huán)境發(fā)生了歷史性的變革，對(duì)傳統(tǒng)物流統(tǒng)計(jì)工作的理念、方法、流程和結(jié)果將產(chǎn)生重大的沖擊，對(duì)當(dāng)前物流統(tǒng)計(jì)體系、統(tǒng)計(jì)方式、數(shù)據(jù)價(jià)值等帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何把握大數(shù)據(jù)環(huán)境給物流統(tǒng)計(jì)帶來的變革，進(jìn)一步完善和改進(jìn)統(tǒng)計(jì)方式，使物流統(tǒng)計(jì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)中的重要組成部分，更好地服務(wù)于現(xiàn)代物流的發(fā)展，是當(dāng)前亟待解決的問題。

1 物流統(tǒng)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)被譽(yù)為“企業(yè)第三利潤(rùn)源泉”，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。為了反映物流業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平，引導(dǎo)和促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展，我國(guó)于2006年首次將物流統(tǒng)計(jì)納入政府統(tǒng)計(jì)范疇。2012年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度》是我國(guó)現(xiàn)行的物流統(tǒng)計(jì)制度，為制定合理的物流產(chǎn)業(yè)政策提供了有效而可行的數(shù)據(jù)支撐。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作已初步完善，但仍然存在一些問題。

1.1 調(diào)查工作以政府為主導(dǎo)，未能充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用

目前，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作以政府為主導(dǎo)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局以及中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)是我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查的具體實(shí)踐者。2006年12月首次發(fā)布全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)——《2006年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》，這意味著物流統(tǒng)計(jì)已正式列入政府統(tǒng)計(jì)范疇。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)于2005年7月開始每月1日對(duì)外發(fā)布中國(guó)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI），并于2008年1月開始每月3日對(duì)外發(fā)布非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI），作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行指標(biāo)，為政府調(diào)控和企業(yè)決策提供了重要依據(jù)。同時(shí)，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)每年負(fù)責(zé)編輯出版《中國(guó)物流年鑒》、《全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》和《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》，為我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)積累了寶貴財(cái)富。

雖然，以政府為主導(dǎo)的物流數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和發(fā)布使得物流統(tǒng)計(jì)工作更具權(quán)威性。但是，物流業(yè)雖隸屬于第三產(chǎn)業(yè)，其與第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)都存在著緊密的聯(lián)系，物流相關(guān)數(shù)據(jù)也散落在我國(guó)經(jīng)濟(jì)主體的各個(gè)方面。因此，單純依靠政府的力量無法全面、詳細(xì)的對(duì)我國(guó)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查，顯示了統(tǒng)計(jì)主體單一的問題。

1.2 調(diào)查對(duì)象以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)為主，未能涵蓋所有的物流行業(yè)

在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局編制和頒布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》（GB/T4754—2011）對(duì)產(chǎn)業(yè)的劃分中，并未將物流業(yè)設(shè)為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，只是劃分成了交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)。這就導(dǎo)致物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象也是以交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)等所涉及的相關(guān)企業(yè)為主。然而，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展早已超越了這種傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，已經(jīng)從傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展成了第三方物流、第四方物流，甚至第五方物流。

我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成了一個(gè)綜合產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)不同于《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》（GB/T4754—2011）的分類標(biāo)準(zhǔn)。從縱向上看現(xiàn)代物流業(yè)涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為各環(huán)節(jié)提供咨詢和服務(wù)的領(lǐng)域；從橫向上看現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面。因此，其統(tǒng)計(jì)范疇具有特殊性。通常，物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象并不全面，未能涵蓋大部分的物流企業(yè)?，F(xiàn)行統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)分類中的廢棄資源利用業(yè)（C42）、批發(fā)和零售業(yè)（F）中涉及到的物流配送活動(dòng)以及工業(yè)制造中的供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流等行為也隸屬于現(xiàn)代物流的內(nèi)容。除此之外，還應(yīng)包括提供物流咨詢、協(xié)調(diào)、規(guī)劃等行為的第四方物流企業(yè)等。

1.3 調(diào)查方式以普查為主，以抽樣調(diào)查和重點(diǎn)調(diào)查為輔，未能獲取物流業(yè)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)

我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)主要采用周期性普查，再輔之以經(jīng)常性的抽樣調(diào)查和重點(diǎn)調(diào)查的方式，具體實(shí)施采用基層調(diào)查、企業(yè)上報(bào)以及政府核算。周期性普查能夠較全面、詳細(xì)的獲取到物流統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，是我國(guó)統(tǒng)計(jì)調(diào)查的基礎(chǔ)方式。

但是，普查需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，同時(shí)物流業(yè)的發(fā)展瞬息萬變，物流業(yè)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)也無時(shí)無刻在發(fā)生變化，普查的實(shí)效性并不強(qiáng)，或者可以說普查信息的發(fā)布滯后于行業(yè)的發(fā)展。因此，物流統(tǒng)計(jì)輔以采用抽樣調(diào)查和重點(diǎn)調(diào)查方式。例如，2012年我國(guó)發(fā)布的《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度》就是采用重點(diǎn)調(diào)查。

總的來說，目前所采用的物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查方式還不夠靈活，不能準(zhǔn)確、全面的獲取物流業(yè)的活動(dòng)數(shù)據(jù)。首先，重點(diǎn)調(diào)查及抽樣調(diào)查的統(tǒng)計(jì)范圍過窄，不能較全面的反映各地區(qū)及各行業(yè)物流的發(fā)展水平，如2012年發(fā)布的《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度》采用重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查方式，就忽略了物流行業(yè)的大眾群體——中小物流企業(yè)；其次，周期性普查雖然調(diào)查范圍較為全面，但時(shí)效性較差，同時(shí)物流統(tǒng)計(jì)工作在具體落實(shí)時(shí)，并不能獲取到真實(shí)可靠的物流數(shù)據(jù)，如企業(yè)物流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)普遍較差，物流成本難以核算，生產(chǎn)物流較難統(tǒng)計(jì)，這就使得物流統(tǒng)計(jì)數(shù)值準(zhǔn)確性大打折扣。

1.4 工作流程與一般的官方統(tǒng)計(jì)工作流程類似，未能保證數(shù)據(jù)的可靠性

物流統(tǒng)計(jì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)的重要組成部分，其工作流程與一般的官方統(tǒng)計(jì)工作流程類似，都是遵循報(bào)表設(shè)計(jì)——報(bào)表布置——報(bào)表受理——數(shù)據(jù)采集——數(shù)據(jù)加工——錄入?yún)R總——審核——上報(bào)——公布的工作流程。目前報(bào)表設(shè)計(jì)工作一般由政府主導(dǎo)，匯集專家學(xué)者的意見形成。報(bào)表布置，即報(bào)表的填報(bào)群體選擇，一般選擇的都是樣本群體，而不是總體。報(bào)送受理主要為聯(lián)網(wǎng)直報(bào)，并采用郵寄、電子郵件、傳真相結(jié)合的方式。數(shù)據(jù)采集即從上報(bào)的報(bào)表中分類篩選出所需的數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的加工，如對(duì)誤差、效度、信度進(jìn)行檢驗(yàn)后再錄入?yún)R總，用以反映樣本總體的特性。從數(shù)據(jù)匯總到數(shù)據(jù)發(fā)布還需經(jīng)過權(quán)威部門的審核及報(bào)批，最終形成官方物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并予以發(fā)布。

目前物流統(tǒng)計(jì)所遵循的工作流程看似科學(xué)，實(shí)則還存在許多不合理的地方。首先是報(bào)表的設(shè)計(jì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性主要取決于原始數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確度和可靠度，而目前報(bào)表設(shè)計(jì)工作一般由政府主導(dǎo)，由于政府和企業(yè)的視角不同，所設(shè)計(jì)出的報(bào)表并不一定符合物流企業(yè)的特性，使得企業(yè)填報(bào)時(shí)遇到難題，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。其次是報(bào)表布置。一般選擇的都是樣本群體，這些樣本群體能在多大程度上反映樣本總體的特性，其實(shí)還有待考證。再次是報(bào)表受理。報(bào)表受理時(shí)間長(zhǎng)，信息容易遺漏、丟失。這就使得目前的物流統(tǒng)計(jì)工作流程需進(jìn)一步完善。

1.5 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系以傳統(tǒng)物流活動(dòng)為主，未能體現(xiàn)現(xiàn)代物流的綜合性

目前，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系已初步形成。從2009年12月1日起，我國(guó)開始實(shí)施《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系》（GB/T24361-2009），主要分為社會(huì)物流宏觀統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系和企業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系兩個(gè)方面。社會(huì)宏觀統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系主要包括以下五個(gè)部分：社會(huì)物流總費(fèi)用、社會(huì)物流總收入、社會(huì)物流總額、物流業(yè)增加值和物流業(yè)固定資產(chǎn)投資。企業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系主要包括以下八個(gè)部分：物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、物流業(yè)務(wù)收入、物流業(yè)務(wù)成本、物流服務(wù)價(jià)格、物流經(jīng)營(yíng)效益、物流資產(chǎn)、物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備和物流從業(yè)人員。

不難看出，現(xiàn)行的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系雖然日趨完善，但仍然以傳統(tǒng)物流活動(dòng)為主，不能夠全面反映現(xiàn)代物流活動(dòng)的全部過程，未能體現(xiàn)現(xiàn)代物流的綜合性。現(xiàn)行的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》（GB/T4754—2011）未將流通加工、配送、信息處理以及新的物流形態(tài)如第四方物流、逆向物流、綠色物流從大行業(yè)中細(xì)分出來，使得物流統(tǒng)計(jì)對(duì)象更側(cè)重交通運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)等。同時(shí)，由于物流統(tǒng)計(jì)資料難以收集，工業(yè)企業(yè)中的生產(chǎn)物流等數(shù)據(jù)也沒有納入物流統(tǒng)計(jì)范疇。物流統(tǒng)計(jì)對(duì)象的不全面直接影響了統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的設(shè)置，使得物流統(tǒng)計(jì)滯后于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

綜上可知，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱，統(tǒng)計(jì)主體單一，調(diào)查對(duì)象不全，調(diào)查方式、統(tǒng)計(jì)工作流程、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系待完善等問題使得物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不能真實(shí)地反映物流業(yè)的發(fā)展。因此，在當(dāng)前形勢(shì)下加強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)工作，探索物流統(tǒng)計(jì)方法十分必要。大數(shù)據(jù)使得數(shù)據(jù)環(huán)境發(fā)生了變革，物流統(tǒng)計(jì)也要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，轉(zhuǎn)變思維，使得物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能夠更合理地反映我國(guó)物流運(yùn)行情況，為我國(guó)宏觀政策的制定和企業(yè)經(jīng)濟(jì)決策提供數(shù)據(jù)支撐。

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境的變化

大數(shù)據(jù)，是指大小超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)尺度，無法在合理的時(shí)間內(nèi)采用常規(guī)軟件、工具對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行擷取、存儲(chǔ)、管理和分析的數(shù)據(jù)集合[1]。一般來說，我們可以用4V[2]即超大容量（Volume）、多樣性（Variety）、高速(Velocity)和價(jià)值（Value）來形容大數(shù)據(jù)的特征。Viktor Mayer在《大數(shù)據(jù)時(shí)代》一書中提出了大數(shù)據(jù)的三個(gè)最顯著的變化：一是樣本等于總體；二是不再追求精確性；三是相關(guān)分析比因果分析更重要[3]。這有悖于傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)思維。近幾年，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)了快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)相對(duì)落后，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。物流統(tǒng)計(jì)該如何尋求突破？大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來為物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境帶來了新一輪的變革[4]。因此，要想提高我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)水平，促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展，必須把握當(dāng)前形勢(shì)的變化，讓大數(shù)據(jù)成為提升我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)水平的金鑰匙。

大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境帶來的變化首先是數(shù)據(jù)格式及數(shù)據(jù)來源的多樣化，這將在一定程度上改變現(xiàn)有的調(diào)查方式和統(tǒng)計(jì)主體。大數(shù)據(jù)時(shí)代極大地?cái)U(kuò)展了數(shù)據(jù)來源。物流企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等多種非傳統(tǒng)渠道，及時(shí)捕捉以前無法獲得或無法使用的物流活動(dòng)數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮企業(yè)、行業(yè)等在物流統(tǒng)計(jì)中的作用，改變物流統(tǒng)計(jì)主體單一的問題。大數(shù)據(jù)時(shí)代中的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)不同，大多以半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的形式呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)格式的多樣化將使得傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查方式顯得無能為力。同時(shí)，也使得許多依靠傳統(tǒng)調(diào)查方式無法完成的工作成為可能?，F(xiàn)行的物流統(tǒng)計(jì)是通過統(tǒng)一的報(bào)表和統(tǒng)計(jì)方式將調(diào)查對(duì)象的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)化為可用的數(shù)據(jù)，由于數(shù)據(jù)來源的多樣化，傳統(tǒng)企業(yè)上報(bào)的調(diào)查方式可以改為采用實(shí)際生成的原始數(shù)據(jù)記錄。如通過對(duì)企業(yè)管理信息系統(tǒng)、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，從而收集生產(chǎn)物流、運(yùn)輸量、運(yùn)輸里程等物流數(shù)據(jù)。這種針對(duì)原始數(shù)據(jù)的收集方式不再需要調(diào)查對(duì)象長(zhǎng)期認(rèn)真的配合，讓數(shù)據(jù)自然發(fā)聲，避免了外界干擾，數(shù)據(jù)質(zhì)量將更有保證，使物流統(tǒng)計(jì)結(jié)果更具指導(dǎo)意義。

大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境帶來的變化其次是數(shù)據(jù)獲取的公開化，這在一定程度上改變了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)對(duì)象和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)設(shè)置的問題。傳統(tǒng)的物流統(tǒng)計(jì)對(duì)象具有一定的局限性，未能涵蓋所有的物流企業(yè)，已不能滿足新時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，社會(huì)信息處于大爆炸的狀態(tài)，權(quán)威統(tǒng)計(jì)部門能夠獲取到的信息，廣大民眾也能獲得，使得信息獲取更加公開。傳統(tǒng)物流統(tǒng)計(jì)的對(duì)象和指標(biāo)體系將會(huì)發(fā)生許多變化。物流統(tǒng)計(jì)面對(duì)的不僅是以往熟悉的企業(yè)調(diào)查對(duì)象，而且還要面對(duì)不熟悉的或更加復(fù)雜的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象更加全面，將覆蓋所有與物流活動(dòng)有關(guān)的企業(yè)。大數(shù)據(jù)環(huán)境下企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和個(gè)人、企業(yè)和政府之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享，因此在物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的設(shè)置上，不僅可以對(duì)運(yùn)輸及其相關(guān)增值過程進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)，而且可以考慮與企業(yè)生產(chǎn)加工密切相關(guān)的生產(chǎn)物流，也可以對(duì)逆向物流、第四方物流等新型的物流發(fā)展形式進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，盡量避免統(tǒng)計(jì)不全和重復(fù)統(tǒng)計(jì)問題，進(jìn)一步完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。

大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境帶來的變化再次是數(shù)據(jù)發(fā)布快捷化，這在一定程度上能夠解決物流統(tǒng)計(jì)工作流程不合理的問題。公眾對(duì)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的時(shí)效性要求越來越高，希望能夠及時(shí)獲取物流運(yùn)行的實(shí)際情況。大數(shù)據(jù)為物流統(tǒng)計(jì)提供了大量高價(jià)值的原始資料，將縮短數(shù)據(jù)采集時(shí)間，減少報(bào)表填報(bào)任務(wù)，減輕調(diào)查對(duì)象負(fù)擔(dān)，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量，提升統(tǒng)計(jì)工作效率，最終使得物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的發(fā)布更加快捷。中國(guó)政府統(tǒng)計(jì)實(shí)施的企業(yè)一套表聯(lián)網(wǎng)直報(bào)統(tǒng)計(jì)工程，已經(jīng)極大的提升了統(tǒng)計(jì)效率，但是由于物流統(tǒng)計(jì)的特殊性，還不能滿足公眾對(duì)時(shí)效性的需求。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、遙感（RS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等技術(shù)的廣泛運(yùn)用，極大的提高了數(shù)據(jù)采集能力，這也為改進(jìn)工作流程、提高統(tǒng)計(jì)效率奠定了基礎(chǔ)。由此可見，大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境帶來的變化是巨大的，不僅改變了統(tǒng)計(jì)工作方式和流程，而且挑戰(zhàn)了當(dāng)前的物流統(tǒng)計(jì)能力及管理體制。

可以說，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到人們的日常生活和工作中，對(duì)物流統(tǒng)計(jì)而言，它從數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)獲取和數(shù)據(jù)發(fā)布三個(gè)方面改變了傳統(tǒng)的物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境。《大數(shù)據(jù)時(shí)代》作者Viktor Mayer也說過，大數(shù)據(jù)往往是凌亂的，數(shù)據(jù)質(zhì)量也是參差不齊的[5]。要想利用好大數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)變革中收益，并不是一件容易的事情。因此，如何正確認(rèn)識(shí)大數(shù)據(jù)、把握大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境所帶來的變革，是我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作需要關(guān)注的重點(diǎn)問題。

3 大數(shù)據(jù)環(huán)境下改進(jìn)物流統(tǒng)計(jì)工作的設(shè)想

3.1 借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快了大數(shù)據(jù)時(shí)代的進(jìn)程，也帶動(dòng)了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)以信息感知為特征，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命，涵蓋了射頻識(shí)別（RFID）、無線傳輸、綜合傳感等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物與物之間智能化的對(duì)接與溝通，完成了信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)緊密結(jié)合，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的關(guān)系也十分密切。

大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵是整合，即數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)成片的共享。借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流信息將能實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的共享和整合，改變了物流統(tǒng)計(jì)主體和統(tǒng)計(jì)方式。物流數(shù)據(jù)在個(gè)人、企業(yè)、行業(yè)之間實(shí)現(xiàn)共享，政府不再成為物流統(tǒng)計(jì)信息采集與發(fā)布的主體，物聯(lián)網(wǎng)將逐步替代現(xiàn)有的調(diào)查體系和填報(bào)系統(tǒng)[6]。這些物流活動(dòng)數(shù)據(jù)通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息整合。通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和稅務(wù)、工商、銀行等部門的行政記錄實(shí)施條件共享，實(shí)現(xiàn)行業(yè)間的數(shù)據(jù)整合。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)對(duì)傳統(tǒng)物流統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)了有效的補(bǔ)充和快速融合，為我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的完善提供信息基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)條件下各種各樣的傳感器都成為數(shù)據(jù)來源或者承載的方式，數(shù)據(jù)記錄無處不在，信息也更為全面。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了可視化管理，并對(duì)生產(chǎn)倉庫與配送中心以及貨物物流信息實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控與追蹤。因此，在廣泛運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過自動(dòng)采集物流活動(dòng)信息，使得整個(gè)物流過程變得更加透明，從原材料出廠到貨物在途運(yùn)輸，以及貨物檢驗(yàn)及入庫等，整個(gè)物流信息一目了然。同時(shí)，傳感通訊技術(shù)的引入使得工業(yè)生產(chǎn)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、流通配送等各種交易數(shù)據(jù)在生成的同時(shí)就被記錄。這樣，對(duì)貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量、車輛實(shí)載率、物品流轉(zhuǎn)等信息的采集將變得十分簡(jiǎn)單，大大簡(jiǎn)化了后期記錄、傳遞和整理等程序，極大的提升了物流統(tǒng)計(jì)的及時(shí)性。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)還能準(zhǔn)確地提供物流活動(dòng)空間變化情況、運(yùn)輸環(huán)境狀況等額外的信息，這就使得生產(chǎn)物流、逆向物流、綠色物流等并未納入物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的數(shù)據(jù)采集成為可能，物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系將趨于完善。

3.2 依托云計(jì)算技術(shù)，挖掘物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)價(jià)值

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的緊密結(jié)合是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力量。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的兩大焦點(diǎn)，它們既有區(qū)別也有聯(lián)系。物聯(lián)網(wǎng)使得大數(shù)據(jù)的信息量和數(shù)據(jù)規(guī)模達(dá)到驚人的程度，云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的海量信息的傳輸、處理和應(yīng)用，從而對(duì)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理變得可能。大數(shù)據(jù)時(shí)代物流統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集已經(jīng)不再是難題，而如何整合數(shù)據(jù)資源并挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，才是當(dāng)前物流統(tǒng)計(jì)最需要關(guān)注的問題。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)的融合為數(shù)據(jù)價(jià)值顯現(xiàn)提供了平臺(tái)。大數(shù)據(jù)背景下物流統(tǒng)計(jì)工作的改進(jìn)在于挖掘物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)價(jià)值，從而指導(dǎo)政府宏觀政策的制定，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。射頻識(shí)別（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）以及地理信息系統(tǒng)（GIS）在物流業(yè)中的廣泛運(yùn)用，將產(chǎn)生大量非結(jié)構(gòu)化的物流數(shù)據(jù)，利用云計(jì)算技術(shù)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)、圖形、圖像、視頻等信息進(jìn)行處理和分析，能夠?yàn)槲锪鹘y(tǒng)計(jì)提供大量的數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的運(yùn)輸量、運(yùn)輸里程、交通負(fù)荷等數(shù)據(jù)的采集。隨著大數(shù)據(jù)資源的急劇增加和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的日益成熟，物流統(tǒng)計(jì)工作將取得較大的進(jìn)展。物流活動(dòng)所涉及到的各種實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)信息具有較高的開發(fā)和利用價(jià)值，而這種信息的數(shù)量之大和頻率之高是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)無法企及的。依托云計(jì)算技術(shù)，科學(xué)使用大數(shù)據(jù)不僅能夠縮短物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)生產(chǎn)的周期，彌補(bǔ)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查在及時(shí)性方面的不足，而且為企業(yè)物流管理和政府宏觀物流決策提供了充分的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3.3 建立企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫，夯實(shí)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)

作為大數(shù)據(jù)主要來源的企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)，其基礎(chǔ)是否完善直接影響了物流統(tǒng)計(jì)的精確性。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，龐大及多樣化的數(shù)據(jù)信息為完善企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)提供了新的思路。當(dāng)今的物流統(tǒng)計(jì)主要從物流企業(yè)和企業(yè)物流兩個(gè)方面入手，從而核算出社會(huì)物流的運(yùn)行情況。物流統(tǒng)計(jì)滯后于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展歸根結(jié)底是因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)的基礎(chǔ)物流統(tǒng)計(jì)工作不完善。相對(duì)于企業(yè)物流，物流企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)比較容易獲取，能較真實(shí)的反映當(dāng)前物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。但是由于企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)難度較大及會(huì)計(jì)核算制度等缺陷，現(xiàn)有的企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不能真實(shí)反映企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)行狀況，并未體現(xiàn)出物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。

企業(yè)物流的統(tǒng)計(jì)對(duì)象是工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等涉及到物品生產(chǎn)、流通的各類企業(yè)。企業(yè)物流信息一般包括存放于企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫中的各種結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的各類非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，如訂單量、生產(chǎn)量、庫存量、車輛調(diào)度表及車輛GPS數(shù)據(jù)等。企業(yè)物流信息來源除了內(nèi)部數(shù)據(jù)之外還有一部分來自于外部數(shù)據(jù)，如供應(yīng)物流和銷售物流情況與供應(yīng)商和銷售商的數(shù)據(jù)庫是緊密聯(lián)系的。可見，企業(yè)物流數(shù)據(jù)層次較多，大量的物流數(shù)據(jù)游離于企業(yè)數(shù)據(jù)庫之外，形成一個(gè)一個(gè)的數(shù)據(jù)孤島，無法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和深入分析，造成大量信息資源浪費(fèi)。

那么，如何完善企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)，夯實(shí)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)？答案是建立數(shù)據(jù)倉庫。過去幾年，全球物流市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，企業(yè)發(fā)展步伐加快，越來越多的企業(yè)采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來提升物流水平，如射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）及各種終端傳感設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，有利于企業(yè)采集各類數(shù)據(jù)和信息，健全企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，豐富數(shù)據(jù)倉庫，夯實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為在大數(shù)據(jù)環(huán)境下完善企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)工作提供了有利的條件。數(shù)據(jù)倉庫作為大數(shù)據(jù)環(huán)境中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理的依托，是對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合的核心物理構(gòu)架，可以對(duì)不同的大數(shù)據(jù)按統(tǒng)一、規(guī)范的格式進(jìn)行提取、轉(zhuǎn)換及加載（ETL），確保企業(yè)內(nèi)外部相關(guān)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在合適的位置，保證數(shù)據(jù)來源和使用。這樣，企業(yè)所產(chǎn)生的龐大而復(fù)雜的物流數(shù)據(jù)就可以進(jìn)行完好的儲(chǔ)存，企業(yè)各個(gè)職能部門也能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享。企業(yè)物流所涉及到的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等信息能夠得到充分運(yùn)用，企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)的精確度和準(zhǔn)確度也就大大提升了。

4 結(jié)束語

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來乃是大勢(shì)所趨，不容置疑。由于物流業(yè)與大數(shù)據(jù)技術(shù)聯(lián)系緊密，因此，大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用是未來的技術(shù)潮流和趨勢(shì)。物流企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)大數(shù)據(jù)時(shí)代在數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)獲取方式、數(shù)據(jù)發(fā)布形式等方面給物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境帶來的變革，并從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫等方面著手，完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，挖掘物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)價(jià)值，夯實(shí)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)。物流業(yè)必須抓住大數(shù)據(jù)時(shí)代和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的機(jī)遇，重新審視物流統(tǒng)計(jì)工作，提高數(shù)據(jù)采集和整合能力，從而提升物流統(tǒng)計(jì)的價(jià)值和效率。當(dāng)然，大數(shù)據(jù)時(shí)代給物流統(tǒng)計(jì)環(huán)境帶來有利變革的同時(shí)，也向物流統(tǒng)計(jì)提出了眾多挑戰(zhàn)，面對(duì)企業(yè)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)，如何有效發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值、如何維護(hù)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的安全，已成為考驗(yàn)物流統(tǒng)計(jì)的難題。物流統(tǒng)計(jì)要做的是未雨綢繆，為今后大數(shù)據(jù)在物流統(tǒng)計(jì)的全面應(yīng)用做好充分的準(zhǔn)備及應(yīng)對(duì)。

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（責(zé)任編輯/易永生）

C82

A

1002-6487（2016）21-0065-04

黃 璆（1986—），女，江西贛州人，博士研究生，講師，研究方向：國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算、物流統(tǒng)計(jì)。