上海安吉/曾增增 錢梁

2015年凱迪拉克XTS ABS燈及防滑故障燈啟亮

上海安吉/曾增增 錢梁

VIN：LSGGH55L2FS××××××。

行駛里程：60km。

故障現(xiàn)象：客戶抱怨新車提車不到2天的時間，車輛儀表就出現(xiàn)ABS燈、TC燈、防滑燈點(diǎn)亮（如圖1所示），同時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重。

故障診斷：技師對這輛新車做了外部的目檢，正常，連接故障診斷儀對車內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行初步的檢測，結(jié)果右后車輪速度傳感器有低電壓/斷路儲存等（如表1所示）。

圖1 儀表顯示

在故障碼已經(jīng)確認(rèn)的情況下，查看相應(yīng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)右后輪無輪速信號，如表2所示。

從故障碼診斷字節(jié)含義來看：DTC C0050 06:右后輪速度傳感器回低電壓/斷路 ，很明確告訴我們故障原因是電路故障，因此可排除如表3所示情況，下一步直接進(jìn)行電路測試。

技師的測試故障數(shù)據(jù)結(jié)果，如圖2所示。

正常數(shù)據(jù)，如圖3所示。

按照維修診斷流程進(jìn)行線路診斷，測量右后輪速度傳感器接地不良。

看來線路不正常 ，下一步對33號腳對應(yīng)的電子制動控制模塊進(jìn)行判斷。測量結(jié)果是內(nèi)部無接地，更換新舊元件比對也是同樣的結(jié)論，如圖4所示。

損壞部件已經(jīng)確定了，只有更換電子制動控制模塊 ，然后故障消失。

由于是質(zhì)保期內(nèi)的車，是否符合索賠規(guī)定還要找出造成故障的原因才是。

在隨后的檢查中，技師發(fā)現(xiàn)該車新買后就在外加裝了360°全景駐車影像，由于加裝中必須要改線，我們懷疑可能會造成隱患，必須對線路進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

最后發(fā)現(xiàn)車身線束上有多條線路被人為剖開和不規(guī)范的連接（如圖5所示），仔細(xì)經(jīng)過測量，確認(rèn)其中的線路包含了編號為882輪速度傳感器接地電路 ，此時更有理由懷疑人為操作不當(dāng)，導(dǎo)致ABS模塊故障。

最終的結(jié)論是該故障實(shí)屬人為損壞故障，不在質(zhì)保規(guī)定的范圍。說明情況后，由客戶自費(fèi)維修。

故障總結(jié)：我們在檢修時，不了解線路功能的情況下，不要用燈泡試燈去試電，建議使用萬用表或二極管試燈作為測試測量工具，避免損壞模塊內(nèi)部電路。

目前市場上加改裝產(chǎn)品繁多，包括動力系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等，往往有些故障是因加改裝后產(chǎn)生的，所以在檢修時我們要多注意這些問題，避免人為損壞故障到站索賠，提高索賠判斷的準(zhǔn)確性。

維修站同樣需要維護(hù)自己的合法權(quán)益，這一切都需要在規(guī)范的操作下完成，讓客戶體驗(yàn)到正規(guī)店的技術(shù)能力。

表1 GDS診斷故障碼

表2 車輪輪速信號

表3 故障字節(jié)分析表

圖2 測量右后輪速度傳感器

圖3 右后輪速度傳感器正常數(shù)據(jù)

圖4 電子制動控制模塊測量

圖5 車身線束剖開位置