河北/楊增雨

2011年帕薩特領(lǐng)馭發(fā)動機(jī)故障燈亮

河北/楊增雨

車型：2011年帕薩特領(lǐng)馭，配置1.8T發(fā)動機(jī)，手動變速器。

故障現(xiàn)象：儀表上的發(fā)動機(jī)故障燈亮。

故障診斷：據(jù)車主描述，該車是剛買的二手車。該車找不到以前的維修保養(yǎng)記錄，無法借助以往的維修記錄提供診斷參考。為了排除此故障，曾經(jīng)更換一新的前氧傳感器，行駛一天后故障重現(xiàn)，然后轉(zhuǎn)來我廠維修。此車油耗為9L/100km左右，稍微偏高，行駛性能正常，沒有明顯問題。

首先，用診斷儀讀取故障碼，顯示為P1128汽缸列1混合氣自適應(yīng)系統(tǒng)過稀。再進(jìn)入數(shù)據(jù)流功能，讀取第3組故障數(shù)據(jù)，顯示如圖1所示。

圖1 數(shù)據(jù)流

從數(shù)據(jù)流中可以看到，進(jìn)氣量在熱車怠速狀態(tài)為1.78g/s，明顯偏低。懷疑空氣流量傳感器損壞，或是空氣流量傳感器后面存在空氣泄漏，于是用萬用表測量空氣流量傳感器的輸出信號電壓，如圖2所示。

從信號電壓上看明顯偏低。

再進(jìn)一步檢測長期燃油修正的數(shù)據(jù)，讀取33組數(shù)據(jù)流，如圖3所示。

1區(qū)顯示為3.56%，2區(qū)顯示為25%，說明怠速時長期燃油修正在加濃，而部分負(fù)荷時發(fā)動機(jī)需要大量加濃，也就是說在部分負(fù)荷時混合氣如果不加以調(diào)整，會嚴(yán)重偏稀。根據(jù)這一規(guī)律，可以排除空氣流量傳感器后面漏氣的可能，因為如果是空氣流量傳感器后面漏氣，規(guī)律是怠速時長期修正值明顯偏高，部分負(fù)荷應(yīng)該稍高才對。由診斷儀的故障碼，第3組關(guān)于進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)流，以及32組的長期燃油修正的數(shù)據(jù)，再次證明，空氣流量傳感器損壞的可能性非常大。再進(jìn)入33組數(shù)據(jù)，查看氧傳感器的數(shù)據(jù)。氧傳感器為1.54V，說明系統(tǒng)處于稍稀的狀態(tài)。

圖2 測量輸出電壓

綜合以上的幾個方面的檢測：故障碼、怠速長期燃油修正、部分負(fù)荷燃油長期修正、萬用表檢測信號電壓以及氧傳感器在數(shù)據(jù)流中的反映，問題都指向空氣流量傳感器。于是，判斷此車的空氣流量傳感器損壞。

原車空氣流量傳感器型號是：0280 218 212（06A 906 461 AC）。

配件庫中有型號是：0280 218 063（06A906461L），這兩種空氣流量傳感器是否能相互代換？查資料后確認(rèn)可以代換。

圖3 燃油修正數(shù)據(jù)流

更換新的空氣流量傳感器后，3組數(shù)據(jù)流變成2.75g/s，恢復(fù)到正常的狀態(tài)。清除故障碼后，試車，行駛正常?；貜S后再次用診斷儀讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，此時的長期修正在32組數(shù)據(jù)流中的顯示結(jié)果如圖4所示。

分別是1區(qū)長期燃油修正怠速為1.3%，2區(qū)部分負(fù)荷為2.3%，恢復(fù)正常，至此故障排除。

故障總結(jié)：此車故障是因為空氣流量傳感器損壞引起，由空氣流量傳感器測量到的進(jìn)氣量比實(shí)際進(jìn)氣量明顯偏低，發(fā)動機(jī)按空氣流量傳感器提供進(jìn)氣量數(shù)據(jù)進(jìn)行噴油，比正常時要少，形成混合氣過稀故障，點(diǎn)亮了發(fā)動機(jī)故障燈。

用32組數(shù)據(jù)可以找到兩個長期燃油修正的數(shù)據(jù)，1區(qū)為怠速狀態(tài)下的長期燃油修正和2區(qū)為部分負(fù)荷時長期燃油修正的數(shù)據(jù)，分析這兩個數(shù)據(jù)可以幫我們縮小故障范圍。根據(jù)以往的經(jīng)驗，有如下規(guī)律：如果是空氣流量傳感器后方存在漏氣，則會出現(xiàn)怠速時長期修正偏離負(fù)方向較多，如果是空氣流量傳感器本身，則會出現(xiàn)部分負(fù)荷燃燒修正偏離正常值較嚴(yán)重。因為怠速時進(jìn)氣管真空度高，容易形成漏氣，而部分負(fù)荷時進(jìn)氣管真空度低，即使漏氣，對空氣流量傳感器讀數(shù)影響較小。

圖4 32組數(shù)據(jù)流

用診斷儀可以快速找到問題方向，用萬用表檢測可以不受診斷儀的影響，測量空氣流量傳感器電壓可以讓我們更加準(zhǔn)確了解實(shí)際的信號電壓，在拆裝時目視檢查進(jìn)氣管是否存在漏氣也是簡單易行的辦法。正常時，空氣流量傳感器在該車上的信號電壓應(yīng)該為1.41V，對應(yīng)的診斷儀中的數(shù)據(jù)流應(yīng)該為2.8g/s。此車數(shù)據(jù)分別是1.21V和1.78g/s，明顯低于正常數(shù)據(jù)。

燃油自適應(yīng)數(shù)據(jù)，在正常情況下怠速長期燃油應(yīng)該在正負(fù)4%以內(nèi)，部分負(fù)荷長期燃油修正數(shù)據(jù)應(yīng)該在正負(fù)8%以內(nèi)，此案例中部分負(fù)荷達(dá)到了25%，說明數(shù)據(jù)嚴(yán)重偏離正常，所以才存儲故障。關(guān)于大眾車燃油修正方面的組號與數(shù)據(jù)，可以參考下面的思維導(dǎo)圖，如圖5所示。

圖5 思維導(dǎo)圖