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        對(duì)電動(dòng)車行業(yè)創(chuàng)新的再思考
        ——馬中超理事長(zhǎng)在2016國(guó)際輕型電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)大會(huì)上的講話

        2016-02-09 02:57:00本刊編輯部
        新能源科技 2016年12期
        關(guān)鍵詞:理事長(zhǎng)電動(dòng)車電動(dòng)

        文/本刊編輯部

        對(duì)電動(dòng)車行業(yè)創(chuàng)新的再思考
        ——馬中超理事長(zhǎng)在2016國(guó)際輕型電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)大會(huì)上的講話

        文/本刊編輯部

        1. 電動(dòng)車行業(yè)形勢(shì)依然嚴(yán)峻

        “十三五”規(guī)劃以來(lái),電動(dòng)車行業(yè)面臨著“十三五”期間的發(fā)展問題。在起步的開門之年,國(guó)際輕型電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)大會(huì)為“十三五”規(guī)劃期間電動(dòng)車行業(yè)的全面發(fā)展開了一個(gè)好頭。

        當(dāng)前的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)大家有目共睹,特別是電動(dòng)兩輪車的發(fā)展,正處于重要的轉(zhuǎn)型期,出現(xiàn)了市場(chǎng)健全化、產(chǎn)品需求多元化、差異化、行業(yè)的整合重組加速等現(xiàn)象。針對(duì)這一系列的變化,電動(dòng)車行業(yè)要謀轉(zhuǎn)型求發(fā)展,行業(yè)人士要牢牢把握住電動(dòng)自行車創(chuàng)新。

        2016年,電動(dòng)車行業(yè)形勢(shì)依然嚴(yán)峻,深圳等地出現(xiàn)的“禁摩限電”等措施引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注,這對(duì)電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊和影響。對(duì)于這種“一刀切”的做法,馬中超理事長(zhǎng)表示不認(rèn)同。馬中超理事長(zhǎng)也指出行業(yè)人士也需要承認(rèn)行業(yè)存在的一些問題,在發(fā)展過程中存在許多不足的地方。所以,在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中行業(yè)人士要下大力氣,大家共同努力,樹立行業(yè)全新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。本次大會(huì)的主題是融合創(chuàng)新,就是將各種創(chuàng)新的要素,通過創(chuàng)造性的融合,使各個(gè)創(chuàng)新要素之間互補(bǔ)、匹配,從而使創(chuàng)新系統(tǒng)在整體功能發(fā)揮上發(fā)生質(zhì)的飛躍,形成不可復(fù)制。不可復(fù)制的就是獨(dú)特的,不可復(fù)制的就是生產(chǎn)力、就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

        2. 企業(yè)要牢牢把握創(chuàng)新

        融合創(chuàng)新的內(nèi)涵應(yīng)該以六個(gè)創(chuàng)新為主:產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和職能創(chuàng)新。企業(yè)要牢牢把握住創(chuàng)新,把創(chuàng)新作為行業(yè)發(fā)展的基石,不斷地開發(fā)出新產(chǎn)品。通過使客戶滿意,使產(chǎn)品獲得消費(fèi)者認(rèn)可,通過完善的業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程使整個(gè)體系達(dá)到最優(yōu)的狀態(tài),不斷更新管理制度和運(yùn)作模式,來(lái)適應(yīng)政策和社會(huì)的變化。所以這種多維度的創(chuàng)新,才是企業(yè)真正需要的創(chuàng)新。

        現(xiàn)在行業(yè)需要全方位的創(chuàng)新,所以企業(yè)一定要掌握融合創(chuàng)新的概念。多維度創(chuàng)新才是一個(gè)企業(yè)需要的真正的創(chuàng)新。新技術(shù)的融合、產(chǎn)品種類的豐富,以及產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短,能夠促使產(chǎn)品到服務(wù),作為爭(zhēng)奪市場(chǎng)常態(tài)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的一個(gè)至關(guān)重要的驅(qū)動(dòng)力。業(yè)務(wù)模式和流程的創(chuàng)新,不僅能夠節(jié)約成本,提高生產(chǎn)效益,還能帶來(lái)更多收益。所以,真正將創(chuàng)新融入企業(yè)靈魂,才是企業(yè)在“十三五”期間持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的成功之道。

        3.創(chuàng)新的三個(gè)層面

        馬中超理事長(zhǎng)還強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新中的三個(gè)層面,即技術(shù)層面、產(chǎn)品層面和渠道層面。

        (1)技術(shù)層面

        隨著信息技術(shù)指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng),特別是大數(shù)據(jù)對(duì)信息重組加快,數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)深刻地與產(chǎn)業(yè)融合,這是不可回避的現(xiàn)實(shí)。所以一種全新的創(chuàng)新方法出現(xiàn)了,即集成式的創(chuàng)新。企業(yè)今后使用的技術(shù)并不是新技術(shù),即使用的技術(shù)并不一定是最新的創(chuàng)造,但是組合、融合,就能帶來(lái)革命性的創(chuàng)新。所以,只有有了信息的整合、信息的重組和融合,才能知道創(chuàng)新的方向,才叫創(chuàng)新有了可能。創(chuàng)新一詞最早是由美籍奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫熊彼特于1912年在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論一書中提出的。100年前提出的創(chuàng)新和現(xiàn)在的創(chuàng)新不同。100年前,生產(chǎn)要素不斷地重組叫創(chuàng)新。100年前工業(yè)化剛剛開始,所以生產(chǎn)要素的重組和融合就顯得特別重要。而現(xiàn)在,隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),跨領(lǐng)域的技術(shù)融合和跨領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng),都將是未來(lái)社會(huì)的主要趨勢(shì)。人們不僅要依靠過去的資源去發(fā)展,更要注意學(xué)習(xí)物聯(lián)網(wǎng)、3D打印、智能制造這些新技術(shù),這些對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的顛覆不是趨勢(shì)而是現(xiàn)實(shí),是任何一家企業(yè)都逃脫不了的現(xiàn)實(shí)。因?yàn)樾录夹g(shù)融合創(chuàng)新是生態(tài)革命,商品個(gè)性化的生產(chǎn)將成為行業(yè)的趨勢(shì)。行業(yè)人士必須要摒棄慣性思維和依賴,跳出企業(yè)看行業(yè),跳出今天看未來(lái),加快新技術(shù)融合創(chuàng)新的步伐。

        (2)產(chǎn)品層面

        產(chǎn)品一是智能化,二是多元化。行業(yè)發(fā)展了這么多年,兩個(gè)多億的社會(huì)保有量,但產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象還十分嚴(yán)重,所以要?jiǎng)?chuàng)新產(chǎn)品。從概念來(lái)講,創(chuàng)新就是新的產(chǎn)品。馬中超理事長(zhǎng)認(rèn)為新產(chǎn)品不僅要產(chǎn)品是新的,還應(yīng)包括舊產(chǎn)品有了新功能。所以,新功能就是新產(chǎn)品。電動(dòng)車發(fā)展到現(xiàn)階段,應(yīng)更強(qiáng)調(diào)功能的更新,而不僅是時(shí)間上的三月生產(chǎn)四月銷售才叫新產(chǎn)品,行業(yè)要有這樣的認(rèn)識(shí)。

        馬中超理事長(zhǎng)指出新產(chǎn)品就是把傳感技術(shù)和軟件植入到產(chǎn)品中,使產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)的改變。而這就是產(chǎn)品創(chuàng)新、智能化給行業(yè)帶來(lái)的變化。

        有些企業(yè)已經(jīng)抓住了行業(yè)過去提出的輕量化、鋰電化、智能化趨勢(shì),鋰電化很重要,因?yàn)橹挥袖囯娀拍苡兄悄芑A硗?,電?dòng)車的產(chǎn)品已經(jīng)完全突破原來(lái)的預(yù)想?;仡櫺袠I(yè)這么多年的發(fā)展,傳統(tǒng)自行車現(xiàn)在的趨勢(shì)轉(zhuǎn)為健身休閑、變?yōu)楝F(xiàn)代生活方式的體現(xiàn),而電動(dòng)車城鄉(xiāng)出行、交通運(yùn)輸?shù)嚷毮軓?qiáng)化了,所以電動(dòng)自行車在社會(huì)保有量到一定程度之后有兩條路,一是往外走,二是往下走。電動(dòng)三輪車可以定義為電動(dòng)自行車的延伸產(chǎn)品,可以解決多元的需求,主要在農(nóng)村市場(chǎng)。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)不僅是自行車生產(chǎn)企業(yè)的“娘家”,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、提供有效服務(wù),同時(shí)協(xié)會(huì)還在從事新能源的事業(yè)。電動(dòng)兩輪是在自行車的基礎(chǔ)上創(chuàng)新出來(lái)的,三輪是在兩輪的基礎(chǔ)上延伸的,四輪是在三輪的基礎(chǔ)上升級(jí)的。馬中超理事長(zhǎng)認(rèn)為十幾億百姓出行僅靠公共交通、光靠四輪汽車,恐怕也不現(xiàn)實(shí)。

        (3)渠道創(chuàng)新

        國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如何走下去、國(guó)外市場(chǎng)如何走出去。保證渠道暢通,企業(yè)就能維持正常的循環(huán)。馬中超理事長(zhǎng)認(rèn)為發(fā)力點(diǎn)還是應(yīng)該在創(chuàng)新外銷渠道上下功夫。應(yīng)該在全球化、國(guó)際化、走出去這幾方面上做文章。自行車銷量為8000多萬(wàn)輛,連續(xù)維持了將近十幾年,都是三分之二的出口和三分之一的內(nèi)銷。出口占68%,國(guó)內(nèi)銷售占32%;電動(dòng)車銷量國(guó)內(nèi)占95%,出口占5%,最新數(shù)據(jù)是2016年1-10月出口124.5萬(wàn)輛,比2015年同期增長(zhǎng)了8.8%。但基數(shù)小,整個(gè)出口量加起來(lái)不大。

        從2016年的出口情況上來(lái)看,規(guī)模以上企業(yè)2016年1-10月2589.2萬(wàn)輛,按此來(lái)看,加上規(guī)模以下的,行業(yè)年底就可以達(dá)到3000萬(wàn)輛以上。2016年的成績(jī)應(yīng)該要比2015年好,因?yàn)榻刂聊壳暗漠a(chǎn)量、營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)都高于2015年,一片飄紅。

        國(guó)際市場(chǎng)有需求,國(guó)家有政策,國(guó)內(nèi)行業(yè)有能力,骨干企業(yè)又有動(dòng)力。在外銷渠道上的創(chuàng)新,打開擴(kuò)大出口市場(chǎng),將是企業(yè)尋找銷量增長(zhǎng)的有效途徑,可以預(yù)計(jì),未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將延續(xù)到海外市場(chǎng),只要?jiǎng)?chuàng)新做好了,就沒有拿不下來(lái)的海外市場(chǎng)。我國(guó)的電動(dòng)車完全可以把東南亞現(xiàn)有的市場(chǎng)取代一部分。

        新的變化、新的產(chǎn)業(yè)格局對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)總體上還是機(jī)遇大于挑戰(zhàn),行業(yè)蘊(yùn)藏著較大的進(jìn)步的空間和動(dòng)力,馬中超理事長(zhǎng)堅(jiān)持對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展抱有信心。經(jīng)過二十年的發(fā)展,電動(dòng)自行車的產(chǎn)品屬性和行業(yè)定位已經(jīng)大幅提升,不僅環(huán)保低碳便捷時(shí)尚,更是新能源的主要載體和新能源電動(dòng)車的重要載體。它與國(guó)家的戰(zhàn)略吻合,社會(huì)依存度高,關(guān)乎國(guó)計(jì)民生,承載了太多的社會(huì)責(zé)任,在改變大眾生活方式的同時(shí),也擔(dān)負(fù)了塑造良好的社會(huì)生態(tài)、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的重任。馬中超理事長(zhǎng)認(rèn)為這是行業(yè)在新常態(tài)下的一種新責(zé)任,希望行業(yè)同仁同心同德,加強(qiáng)合作,凝聚力量,讓電動(dòng)車行業(yè)能持續(xù)健康、有序地發(fā)展。

        編輯:傅金睿

        注:本刊編輯部根據(jù)馬中超理事長(zhǎng)的講話稿整理

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