□本刊記者 魏帥

周建群：新品牌的拓荒

□本刊記者 魏帥

從乘用車市場(chǎng)邁步商用車市場(chǎng)，吉利在“下一盤大棋”。

就在上月，國(guó)內(nèi)第一家專注新能源的商用車品牌——遠(yuǎn)程汽車在成都發(fā)布。這次的品牌發(fā)布一如往常的具有“吉利特色“，但特別的是，作為與吉利汽車、沃爾沃汽車并重的第三大板塊，這次品牌發(fā)布不僅是產(chǎn)品的亮相，更是吉利新能源商用車團(tuán)隊(duì)的首次亮相。

吉利集團(tuán)副總裁、商用車有限公司總經(jīng)理周建群帶領(lǐng)著商用車團(tuán)隊(duì)做了正式亮相。這一名字或許有些陌生，但曾任萬向集團(tuán)副總經(jīng)理的周建群早就在汽車圈摸爬滾打多年，對(duì)于遠(yuǎn)程汽車，周建群可謂信心十足。

“與國(guó)內(nèi)其他商用車企業(yè)不同的是，遠(yuǎn)程品牌將專攻新能源和清潔能源商用車的研發(fā)和制造?！敝芙ㄈ涸诮邮堋镀嚾恕穼ＴL時(shí)向記者強(qiáng)調(diào)。所謂術(shù)業(yè)有專攻，用在吉利新能源商用車身上再合適不過。

確實(shí)，對(duì)于一個(gè)世界級(jí)的汽車集團(tuán)來說，沒有商用車業(yè)務(wù)是不可想像的。所以，吉利的商乘并舉也在情理之中。今年年初，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出吉利要在2020年進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十名。對(duì)比國(guó)內(nèi)大的汽車集團(tuán)諸如一汽、上汽，要想成為全球汽車企業(yè)前列，必須得有自己的商用車板塊。

推動(dòng)商用車的發(fā)展勢(shì)在必行。但專攻新能源和清潔能源的吉利商用車，此時(shí)入局“?！迸c“機(jī)”并存。

目前商用車市場(chǎng)整體在走下坡路，單就新能源商用車來說也面臨著財(cái)政補(bǔ)貼退坡、充電設(shè)施普及率不高、三元鋰電池暫停在新能源客車上使用等一系列壓力。部分廠家選擇轉(zhuǎn)頭乘用車領(lǐng)域，吉利則與此相反，乘用車業(yè)務(wù)風(fēng)生水起之時(shí)，選擇進(jìn)軍商用車市場(chǎng)。用周建群的話講：“吉利的新能源商用車用一個(gè)新的起點(diǎn)，站在乘用車的基礎(chǔ)上，走得更快更遠(yuǎn)更扎實(shí)?！?/p>

吉利汽車的乘用車業(yè)務(wù)不需我們過多贅余，隨著博瑞、博越等一系列重磅產(chǎn)品的上市，吉利品牌發(fā)展態(tài)勢(shì)十分迅猛，收購沃爾沃之后更是邁上新的發(fā)展臺(tái)階。此時(shí)入局商用車，也是基于吉利在乘用車上的諸多積累。“遠(yuǎn)程汽車源自于吉利專業(yè)化的態(tài)度和乘用車的技術(shù)創(chuàng)新能力?！敝芙ㄈ罕硎尽?/p>

眾所周知，新能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，但是隨著財(cái)政補(bǔ)貼退坡、充電設(shè)施普及率不高、三元鋰電池暫停等一系列“內(nèi)憂外患”的產(chǎn)生，新能源的發(fā)展出現(xiàn)了很多問題，這在商用車上也尤其凸顯。

為了解決這些問題，遠(yuǎn)程汽車應(yīng)運(yùn)而生。吉利新能源商用車的競(jìng)爭(zhēng)力也在于此。雖然此次首發(fā)亮相的只有兩款純電動(dòng)產(chǎn)品，但周建群明確表示，遠(yuǎn)程汽車的發(fā)展路線為純電動(dòng)和增程式，后者是發(fā)展的重點(diǎn)，也是以后發(fā)展的目標(biāo)，純電動(dòng)只是過渡，未來吉利新能源將大規(guī)模應(yīng)用增程式的技術(shù)。

據(jù)周建群介紹，增程式的動(dòng)力系統(tǒng)最開始是由沃爾沃團(tuán)隊(duì)開發(fā)，為吉利旗下英國(guó)出租車公司打造，早在2014年就已經(jīng)開發(fā)完成，這一系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是電阻小，續(xù)航能力強(qiáng)。而增程式動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)正是目前新能源商用車面臨的困境，可以說，遠(yuǎn)程汽車的面世時(shí)機(jī)恰好。

增程式的動(dòng)力系統(tǒng)是吉利新能源商用車日后發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。目前使用這一技術(shù)的不止吉利一家，但是吉利要做就做到最好。吉利提出的在增程式系統(tǒng)基礎(chǔ)上應(yīng)用多個(gè)增程器，采用分布式動(dòng)力系統(tǒng)，這在歐洲都沒有開始進(jìn)行，吉利算是第一家。這一技術(shù)如若成功，將為吉利新能源商用車的發(fā)展增添極大助力。

周建群向《汽車人》介紹道：“明年年底，我們將完成首批應(yīng)用此技術(shù)的增程式輕卡，在后期我們也會(huì)將這一技術(shù)逐步應(yīng)用于重卡上?！狈植阶叩膽?zhàn)略為吉利商用車的發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展活力。

在杭州和英國(guó)考文垂建設(shè)的兩大研發(fā)中心將用于增程器等技術(shù)的研發(fā)和儲(chǔ)備，同時(shí)在產(chǎn)能上也及早謀劃，英國(guó)考文垂、四川南充、浙江義烏、山西晉中等地建設(shè)的汽車整車和動(dòng)力總成研發(fā)制造基地為吉利新能源商用車提供產(chǎn)能保障。

技術(shù)是關(guān)鍵，但渠道建設(shè)同樣是贏得市場(chǎng)必不可缺的一環(huán)。周建群指出：“吉利新能源汽車的渠道建設(shè)必然會(huì)是與吉利汽車完全不同的渠道。目前已經(jīng)收到多家經(jīng)銷商的邀請(qǐng)，其中不乏現(xiàn)在吉利汽車的優(yōu)秀經(jīng)銷商，我們會(huì)擇優(yōu)考慮合作伙伴，不排除與吉利汽車原有的經(jīng)銷商合作，即便是同一經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)，但乘用車和商用車是完全不同的兩條渠道?！睆哪壳凹嚨那劳卣骨闆r來看，基于此基礎(chǔ)的商用車渠道建設(shè)想必會(huì)比較順利。

全新的團(tuán)隊(duì)，全新的業(yè)務(wù)線，周建群帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)開始了商用車的征程。前路茫茫并未讓周建群產(chǎn)生畏懼，相反卻信心十足。他的信心來源于吉利30年的積累沉淀，更是來源于自身品質(zhì)的要求。周建群致力于打造一個(gè)高端的卡車品牌，在他的設(shè)想中，中國(guó)的卡車市場(chǎng)不能一直停留在低端市場(chǎng)，勢(shì)必要想高端化發(fā)展，這也正是吉利商用車未來發(fā)展的方向。

對(duì)于吉利新能源商用車來說，周建群以開拓者的姿態(tài)去謀劃遠(yuǎn)程汽車發(fā)展的每一步。對(duì)于周建群來說，多元化的技術(shù)積累和產(chǎn)品品質(zhì)的高要求定會(huì)成為吉利新能源商用車的制勝關(guān)鍵。

“市場(chǎng)上從來都沒有遲到者，因?yàn)槭袌?chǎng)一直在那里，關(guān)鍵看你有沒有過硬的核心技術(shù)顛覆傳統(tǒng)，能不能給用戶帶來更大價(jià)值，新能源商用車才剛剛起步，所以吉利商用車的到來不但不晚，反而及時(shí)。我們對(duì)遠(yuǎn)程汽車的前景充滿信心?！敝芙ㄈ簩?duì)遠(yuǎn)程汽車的未來信心滿滿。