呂祖博

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

?

橋梁測量控制淺談

呂祖博

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

從幾個方面介紹了橋梁測量控制方法。

新曙光大橋；測量控制；圖紙

1 測量前準備工作

首先建立完善的測量控制網(wǎng)，橋梁施工控制網(wǎng)建立主要是為了測量橋軸線的長度，并確定好每一個墩臺具體位置，確保上部結(jié)構(gòu)連接準確性。根據(jù)設(shè)計院提供的地面平面控制點，地面高程控制點建立控制網(wǎng)。要使相互控制點保持通視，通過已知控制點測出所需要點的坐標及高程。保證控制點在施工期間永久牢固，并根據(jù)規(guī)范要求保證精度，使誤差在允許范圍內(nèi)。

2 基礎(chǔ)測量

(1)儀器及控制點校核

測量準備工作做好后就可進行測量，首先是基礎(chǔ)開挖，根據(jù)圖紙要求，和已經(jīng)給出的測量控制點進行放樣，在橋梁測量工作中大量使用全站儀和水準儀進行測量，其操作流程是在控制點上架設(shè)全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：輸入測站點的三維坐標，輸入后視點坐標，照準后視點進行后視定向。定向后進入測量模式，測量出后視點的坐標和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。測量無誤方可進行施工測量否則重復(fù)以上步驟，直至符合限差要求。瞄準另一控制點，檢查方位角或坐標，在滿足精度要求過后就可進行放樣了。新曙光大橋的0.7#橋臺,1.2#橋墩為放大基礎(chǔ)。

(2)橋梁基礎(chǔ)測量

新曙光大橋基礎(chǔ)3#、4#、5#、6#橋墩在設(shè)計時采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)施工前,對樁位進行處理。本橋的孔灌注樁位于河流中心位置，水流湍急所以做好圍堰工作十分重要，做好筑島工作后就可以進行樁位放樣了，在通視的控制點架設(shè)好儀器，對好后視棱鏡，輸入測站點坐標以及放樣點坐標后就可以開始放樣了。放好樁位中點后用木樁釘在該位置，并釘好鋼釘使誤差最小，此時鋼釘位置就是鉆孔的中點。之后下護筒，護筒的中點應(yīng)該是鋼釘?shù)奈恢?。在下護筒是也需要架設(shè)全站儀進行校核，使儀器對準護筒中點方向，在這一方向的直徑處用紅油標注好然后將棱鏡架設(shè)在一端的護筒壁中間位置測出距離，然后拉出十字線按剛測出的距離找出左右護筒中點位置，畫上紅油標記。此時的十字線中點就是護筒中點，并對護筒標高進行測量，測量合格后，方能進行樁基的開鉆施工。護筒標高到鉆孔樁底標高的高度應(yīng)計算好，并測出樁頭的標高，計算好一并交給現(xiàn)場操作人員。破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置再進行一次測量，檢查成樁中心位置與設(shè)計的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5 cm限差，并做好原始數(shù)據(jù)記錄。

表1 橋梁基礎(chǔ)施工測量的允許偏差

3 橋梁下部工程測量

樁基工作完成后就是蓋梁澆筑，之后就是支座墊石測量放樣，在支座施工前，必須進行平面控制點、高程點的復(fù)測及墩頂高程復(fù)測，在蓋梁頂測設(shè)出支座墊石的角點位置 ,支座墊石頂面高程可通過各墩頂水準標志高程測設(shè)。放樣墊石位置先要算出墊石坐標，根據(jù)已知的墩柱中點坐標、距離、方位角推算出墊石的坐標。采用全站儀極坐標法測量放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于3 mm。并使用全站儀或鋼尺復(fù)核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準測量法控制，將平整度相對誤差控制在2 mm以內(nèi)。放出墊石位置后就要測出墊石標高，畫在墊石模板上，此時就應(yīng)把尺立在已經(jīng)導(dǎo)好的水準點上面，水準點在橋臺頂面最方便，使水準儀對后視以及測墊石都通視方便。根據(jù)設(shè)計要求，事先算好墊石的標高，應(yīng)有兩人符合。記錄好后根據(jù)所讀后視算出前視讀數(shù)，上下移動塔尺找到該讀數(shù)，在緊貼尺處畫好橫線，此時橫線位置就是墊石的標高，由于橋面左右有1.5%的坡度所以墊石標高不同，這應(yīng)該引起注意。墊石澆筑好之后就要進行畫墊石線的工作了，看好圖紙的支座位置，畫出墊石中點，以及支座的位置線，之后進行復(fù)核用鋼尺測量支座中點距離是否復(fù)核圖紙設(shè)計的尺寸要求。墊石前后的臨時支座也需要檢驗，如果支座高度不夠?qū)е掠谰弥ё挪贿M去給施工帶來不必要的麻煩。按照設(shè)計要求支座高度還行墊高，預(yù)留出梁自重帶來的沉降量。

4 橋梁上部測量工作

(1)梁板安裝工作

以上工作校核后下部工作就結(jié)束了，就要到了箱梁安裝的測量工作了，本橋每跨為四片箱梁坐落在豎曲線上，0號橋臺標高至橋面最高處標高為1.19 m。全程安裝箱梁用全站儀對直線控制安裝，首先分別在0號和7號橋臺背墻邊用紅油畫出38 cm的豎線，因為設(shè)計要求防撞墻為38 cm寬，橋為直線橋所以在箱梁左右邊梁畫出距梁邊38 cm的點與0,7號背墻點在一條直線上就能保證梁的豎直安裝，同時保證了梁寬，將全站儀駕駛在畫好紅油的背墻上對中、調(diào)平，然后將棱鏡架設(shè)在另一側(cè)橋臺上也是38 cm紅油處，照準后置零這就是梁的一條邊線了，然后用筆瞄準梁的一端38 cm通過架梁機左右移動梁的位置使筆尖正好在全站儀照準的方向，此時梁就在設(shè)計位置上，安置好后需要到蓋梁上檢查梁底部與墊石的位置情況。看時候在允許范圍內(nèi)，同時檢查臨時支座的沉降量是否在允許的范圍內(nèi)。

表2 橋梁上部構(gòu)造施工測量的允許偏差

(2)橋面鋪裝工作

本設(shè)計為15 cm厚的混凝土橋面，這時控制標高的最后一項任務(wù)，本橋是豎曲線橋每點的標高都不同，需嚴格的按照個點標高控制測量。為了保證坡度采用每兩米一點進行水準測量，事先根據(jù)設(shè)計要求計算好每一段里程的標高，在按照坡比的要求計算出中左右邊線兩條條標高線，這樣控制橋面的三條標高線就算好了，然后逐點測量，上下移動模板的位置直到和橋面設(shè)計高程一致后進行焊接固定，這一道工序是需要十分的細心，因為每兩米的標高差2～3 mm左右極容易算錯，看塔尺時也需要十分的細心，必須看準后在讀數(shù)，否則前段工作將前功盡棄。

2016-01-11

呂祖博(1991-)，男，本科，研究方向：橋梁。

U442

C

1008-3383(2016)12-0161-01