撰文/劉凱

探究電梯檢測及急停故障的診斷

撰文/劉凱

近年來，電梯應(yīng)用工作得到了快速發(fā)展，對其安全運(yùn)行提出了新的要求，研究其檢測及急停故障的診斷有著重要意義。本文首先介紹了包括電梯參數(shù)檢測等在內(nèi)的電梯檢測內(nèi)容，分析了電梯檢測存在的問題及措施，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就電梯急停故障分析進(jìn)行了探討，闡述了個(gè)人對該項(xiàng)工作的的幾點(diǎn)看法，希望有助于相關(guān)工作的實(shí)踐。電梯；檢測；急停故障；診斷

■529932 廣東信海建筑有限公司 廣東 陽江

作為電梯應(yīng)用過程中的重要工作，對其安全性等指標(biāo)進(jìn)行合理檢測，并對急停故障進(jìn)行準(zhǔn)確診斷，對于保障電梯正常運(yùn)行至關(guān)重要。該項(xiàng)課題的研究，將會(huì)更好地提升電梯檢測及急停故障診斷的實(shí)踐水平，從而有效優(yōu)化其運(yùn)行效果。

1　電梯檢測的主要內(nèi)容

1.1電梯參數(shù)檢測

完成準(zhǔn)備工作后開始對電梯參數(shù)進(jìn)行檢測具體有：對電梯的平衡系數(shù)和電梯功能情況進(jìn)行檢測；對安全回路、電源回路、通訊回路等進(jìn)行檢測；對行程開關(guān)、安全繼電器等安全器件和關(guān)鍵器件進(jìn)行檢測，確認(rèn)其正常工作狀態(tài)；對保護(hù)電路的工作情況進(jìn)行確認(rèn)，確保異常情況下的應(yīng)急處理；進(jìn)行電源異常測驗(yàn)；進(jìn)行振動(dòng)檢測和溫升測驗(yàn)；電梯的工業(yè)運(yùn)行要達(dá)到10萬次以上，這是電梯檢測中最基本也是最為重要的參數(shù)之一。

1.2振動(dòng)檢測

電梯在運(yùn)行時(shí)由于曳引機(jī)的問題會(huì)出現(xiàn)一定的振動(dòng)，這是無法避免的，所以在對電梯安全檢測時(shí)需要保證電梯運(yùn)行的振動(dòng)在可靠的范圍內(nèi)。通常當(dāng)曳引機(jī)曳引輪的繩槽偏差較大、導(dǎo)向輪偏離較大都能夠?qū)е抡駝?dòng)的幅度過大。另外，鋼絲繩的質(zhì)量、導(dǎo)靴的形狀、曳引繩張力的不均、空轎廂的不平衡、安裝問題等都能夠造成電梯振動(dòng)，所以在電梯振動(dòng)檢測中，需要充分考慮這些誤差的存在，控制電梯振動(dòng)，使其符合安全范圍。

1.3安全部件檢測

（1）安全鉗。進(jìn)行安全鉗檢測時(shí)，要對導(dǎo)靴磨損和偏載以及安裝等進(jìn)行重點(diǎn)留意，適當(dāng)擺動(dòng)制動(dòng)楔塊，保證制動(dòng)楔塊與電梯導(dǎo)軌能夠正常摩擦嚙合。

（2）門鎖。門鎖鎖鉤的電氣觸點(diǎn)要處于正常工作狀態(tài)，行程范圍要控制在2mm以內(nèi)，電梯要在鎖鉤卡人鎖檔尺超過7mm時(shí)才可以啟動(dòng)。對門電氣聯(lián)鎖進(jìn)行檢測，保證合適的施力間隙以防止電梯發(fā)生意外停梯的情況。

（3）緩沖器。在進(jìn)行緩沖器檢測時(shí)，首先需要根據(jù)銘牌確定緩沖器的選型是否符合電梯的運(yùn)行要求，之后給電梯施加額定重量的載重，對緩沖器靜壓五分鐘，脫離，查看緩沖器是否可以歸于正常的位置，之后再空載，靜壓緩沖器五分鐘，脫離，查看是否可以歸于正常的位置。

（4）限制器。限速器檢測主要檢測電氣和機(jī)械動(dòng)作速度復(fù)驗(yàn)。電梯進(jìn)行機(jī)械動(dòng)作后，鋼絲繩和夾繩裝置能夠通過其附著力起到一定的緩沖作用，所以要檢驗(yàn)附著力以確保限速器的正常工作。檢驗(yàn)限速器時(shí)，還要檢測限速器的軸承和齒輪等基本構(gòu)成零件，確保其能夠運(yùn)行靈活，可以立即完成限速處理。在對電梯進(jìn)行維護(hù)檢測時(shí)，可以通過添加潤滑劑來保證其安全靈活性。

2　電梯檢測存在的問題及措施

雖然我國的電梯技術(shù)有了較大的發(fā)展，但是電梯安全性能測試技術(shù)依然落后，并且在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中存在的偏差比較明顯。對于電梯的安全性能，標(biāo)準(zhǔn)化測試的特殊要求嚴(yán)格限制了測試的內(nèi)容。整個(gè)電梯基本沒有機(jī)械結(jié)構(gòu)和牢固性要求，導(dǎo)致當(dāng)電梯承重構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重問題時(shí)，電梯檢驗(yàn)結(jié)果不合格，留下了嚴(yán)重的安全隱患。

目前，我國的電梯檢驗(yàn)技術(shù)人員數(shù)量不多，無法適應(yīng)電梯數(shù)量急劇上升的形勢，而且檢查系統(tǒng)、檢查制度都不完善，技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)和測試都比較欠缺。使用頂部的定期檢驗(yàn)規(guī)則檢驗(yàn)電梯井道頂部的安全車距，安裝檢查不按要求的允許最大緩沖距離計(jì)算控制，導(dǎo)致年檢時(shí)重復(fù)測量。

在安裝監(jiān)督檢查中，對安全組件、實(shí)際操作的整體安全不夠重視。例如要求的電梯平衡系數(shù)為0.4～0.5，而實(shí)際情況是電梯制造商為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，追求輕量化設(shè)計(jì)，采取的電梯平衡系數(shù)非常小。按照0.4 ～0.5平衡系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)電梯平衡系數(shù)，則難以滿足特定的電梯曳引能力要求。建筑中的電梯是一個(gè)完整的一般運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品，既要保證其安全運(yùn)行，又要配合建筑物的使用壽命降低成本、節(jié)省資源。電氣控制系統(tǒng)的改造是提升電梯性能的主要經(jīng)濟(jì)手段和實(shí)用手段，在發(fā)達(dá)國家，已經(jīng)有了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在施工過程中，由于更換電梯會(huì)帶來各種風(fēng)險(xiǎn)和問題，所以需著力提高電梯產(chǎn)品的使用壽命。

3　電梯急停故障分析

電梯急停故障是最為常見的電梯故障。在電梯連續(xù)試用期間故障發(fā)生率會(huì)不斷提升，其具體表現(xiàn)為電梯廂在正常運(yùn)行狀態(tài)下會(huì)突然出現(xiàn)瞬間急停，之后會(huì)恢復(fù)，但是并不會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間停滯。這類故障一般是由于軟件因素所造成，首先對傳感器進(jìn)行檢查判斷接線盒接線是否暢通，然后對機(jī)房控制柜以傳感器端子之間的連線進(jìn)行檢查，可附帶對隨行電纜進(jìn)行檢查。若故障表現(xiàn)為偶發(fā)性那么隨行電纜出現(xiàn)故障的概率很大，若判斷隨行電纜不存在故障便更換傳感器并通過日常使用來確定故障是否是傳感器所致。

4　結(jié)束語

綜上所述，加強(qiáng)對電梯檢測及急停故障診斷的研究分析，對于電梯良好應(yīng)用效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的實(shí)踐中，應(yīng)該加強(qiáng)對其檢測關(guān)鍵要點(diǎn)的重視程度，并注重其急停故障診斷措施與方法的可行性。。

參考：

[1]楊雪.電梯檢測及故障診斷中存在的問題及解決對策[J].黑龍江科技信息.2014（16）:113-114.

[2]邱沙等.電梯常見故障及排除方法探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2014（13）:279-280.

[3]劉洪利.電梯維護(hù)保養(yǎng)工作中的問題及改善對策[J].黑龍江科技信息.2015（13）:11-13.

（226634 江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院南通分院 江蘇 南通）