侯佳偉+毛麗佳

摘 要：汽車作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，是拉內(nèi)需，促增長的重要力量。在全球經(jīng)濟一體化的潮流中，汽車行業(yè)競爭日益加劇，汽車制造企業(yè)為適應激烈的競爭環(huán)境，不斷創(chuàng)新、改革，完善汽車供應鏈管理的各個環(huán)節(jié)，如提高服務質量，降低汽車生產(chǎn)到銷售這個運營過程中的成本，在市場上獲得價格優(yōu)勢；加大了汽車的研發(fā)投入，不斷開發(fā)適合廣大消費者需求的新產(chǎn)品，開拓新市場。供應鏈管理是汽車行業(yè)首選的競爭手段，能為企業(yè)尋求新途徑，并且能獲得競爭優(yōu)勢，提高社會效益。本文著眼于供應鏈管理的特點，分析我國汽車行業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，對我國汽車供應鏈管理的長遠發(fā)展提出了相應的發(fā)展對策，使我國汽車業(yè)在國際大環(huán)境下占據(jù)有利地位。

關鍵詞：汽車行業(yè)；供應鏈管理；發(fā)展對策

一、供應鏈管理的界定

1.含義

所謂供應鏈就是指企業(yè)將產(chǎn)成品或者服務類產(chǎn)品從原料采購、生產(chǎn)加工、生產(chǎn)安排、訂單處理、庫存、存貨管理、配送中心到最后的銷售和售后服務這一全過程都提供給最終消費者的過程和活動，其目的是將不同企業(yè)的不同節(jié)點構成一個網(wǎng)絡體，實現(xiàn)最終產(chǎn)品的實有價值。

供應鏈管理的含義，將整個產(chǎn)品供應鏈系統(tǒng)從制造商、供應商、倉儲管理、配送中心到消費者的這個供應鏈的貨物流、信息流、資金流進行計劃、協(xié)調(diào)、操作和優(yōu)化的活動和過程。其目的是最大限度滿足客戶需求，提高服務品質；降低企業(yè)成本；實現(xiàn)企業(yè)整體品質的最優(yōu)化。

2.供應鏈管理的特點

（1）系統(tǒng)性

系統(tǒng)性是供應鏈管理的核心特征，供應鏈自身就是一個網(wǎng)絡體的物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是由重要企業(yè)、制造商、供應商以及關聯(lián)供應商、客戶以及客戶群等核心體構成。供應鏈中的核心構成部分通過信息共享，資源整合，實現(xiàn)了貨物和資金的順利流通，達到了系統(tǒng)增值的效果。此系統(tǒng)在不同企業(yè)不同節(jié)點上均產(chǎn)生增值效益，它不僅僅局限于單個企業(yè)和某個部門，而是將內(nèi)部和外部各種因素都考慮在內(nèi)，經(jīng)過規(guī)劃、調(diào)整、完善使整個供應鏈系統(tǒng)中的因素有機的融合為一個整體。系統(tǒng)性這一特點是合作性和共贏性的前提和基礎，只有用系統(tǒng)性的觀念和思維，才能達到合作的目的，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的“共贏”目標。

（2）合作性

供應鏈中的核心企業(yè)、制造商、供應商、銷售等各個節(jié)點的合作程度決定了整個供應鏈的競爭力的大小，因此，合作是供應鏈管理成功的基石和最基本的條件要求。供應鏈管理中的合作不能只是定義在各個企業(yè)間的合作，它是一個更廣泛，宏觀層面的合作關系，如在籌劃、原材料、生產(chǎn)加工、品質等方面要信息溝通上的合作；在成本控制，質量保障等問題上要幫助合作。除此之外，產(chǎn)品研發(fā)交流，資金幫襯支援，人才推薦等都需要都需要供應鏈各個節(jié)點更深層次，更大范圍的合作，以此降低供應鏈成本，達到更好的協(xié)作，實現(xiàn)整個供應鏈管理的利益最大化的目標。

（3）共贏性

傳統(tǒng)的供應鏈中各個節(jié)點都注重自?；蛘呦魅跛说姆绞絹韷汛笞约?，僅僅注重企業(yè)自身內(nèi)部的資源和信息管理，實行“單打獨斗”或者小范圍的“抱團”的經(jīng)營策略，將有利資源和信息封鎖，使資源和有效信息得不到及時利用和改進，對短期來說能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟收益，但對長期而言，企業(yè)的有效信息得不到及時更新，影響企業(yè)長期的總體利潤，對未來發(fā)展極為不利。部分企業(yè)在研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)資源整合、利益共享、信息共享不僅提高了自己的企業(yè)利潤，而且還使整個供應鏈都得到了很大的發(fā)展，總利潤也在不斷提高，所以，供應鏈管理能達到“共贏”的效果。

二、我國汽車行業(yè)供應鏈管理現(xiàn)狀

1.汽車行業(yè)供應鏈管理的競爭特點

（1）降低了市場風險，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互惠共贏

如圖所示，在汽車行業(yè)供應鏈中的所有成員都是一個相互聯(lián)系，關系緊密的有機整體，在參與市場競爭時與傳統(tǒng)的運營企業(yè)相比更具優(yōu)勢。汽車供應鏈中的原材料商、零件商、部件商、總裝到分銷商等各個節(jié)點都必須通力合作，將汽車的各個功能、各部件整合，共同商議制定營銷策略，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，資源整合。所以，汽車行業(yè)供應鏈管理是我國汽車能獲得市場最大的優(yōu)勢，使汽車行業(yè)的整體競爭實力更強，抵御市場風險的能力大大提高。

（2）降低了運營成本，提高了經(jīng)濟效益

供應鏈管理的競爭優(yōu)勢在于能預測供應鏈中各成員之間的需求，準確掌握生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)加工、庫存等重要狀況，并能及時、有效、快速地做出用戶需求方案，通過網(wǎng)絡讓信息在供應鏈各節(jié)點傳遞共享，能直接的減少汽車在運營期間不必要的支出費用，降低了總體成本。

汽車行業(yè)在我國發(fā)展歷史久遠，很早便開始了研發(fā)和技術改進，并且引進了先進的信息化管理理念。信息化是汽車行業(yè)發(fā)展的重要推動力量，它能建立自動化的工業(yè)操作流程，減少了傳統(tǒng)的人工操作流程，有效的降低了運營成本，并且還在一定程度上提高了企業(yè)的運作速度和決策執(zhí)行的準確性和時效性，對整個供應鏈來說既提高了總利潤，增加了經(jīng)濟效益，還提高了社會效益，增強了整體的綜合競爭力。

（3）市場適應能力強，供應鏈效益優(yōu)化

為了更明顯地體現(xiàn)汽車行業(yè)市場適應能力強這一優(yōu)勢，我們可以以一汽大眾這一合資汽車企業(yè)為例。汽車行業(yè)的激烈競爭，不斷更新升級的產(chǎn)品周期變化和時代的快速發(fā)展與消費者的不同需求等因素對汽車行業(yè)的要求凸顯得更高。一汽大眾通過加速生產(chǎn)周期，創(chuàng)新升級，縮短訂貨、生產(chǎn)、采購循環(huán)達到了同類汽車行業(yè)都難以達到的高度；它大大縮短了所有零售和分銷等環(huán)節(jié)所花費的時間和成本，通過專賣4S店、網(wǎng)絡平臺和電話服務向全球用戶提供及時方便的服務。當汽車行業(yè)供應鏈的各個環(huán)節(jié)配合和運作效益得到強化時，整個供應鏈的價值在運行過程中將達到最高，效益到達最優(yōu)化。無論市場如何變化，汽車行業(yè)的供應鏈管理模式都會不斷地更新升級，滿足市場客戶需求，以此供應鏈各個環(huán)節(jié)的有限配合使汽車行業(yè)的供應鏈管理在實際運行的市場適應能力也在不斷調(diào)整、增加。

2.我國汽車行業(yè)供應鏈管理存在的問題

（1）汽車供應鏈管理者整體觀念缺失

供應鏈管理需要供應鏈中各個環(huán)節(jié)的高效配合、協(xié)作，才能收獲可觀成效?？萍紕?chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，但根據(jù)目前我國汽車行業(yè)存在的諸多不足之處，高效運作，科學管理的供應鏈體系是必不可少的。許多供應鏈中的各環(huán)節(jié)管理者只追求眼前利益，局部得失，忽略了單個點對供應鏈整個面的影響。雖然許多有遠見和有前景的管理者意識到了供應鏈管理對汽車行業(yè)的發(fā)展的重要性，但是對全局的整體觀念的認識仍有一定的缺失。除此之外，許多處于汽車行業(yè)核心地位的汽車制造企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)只注重自身獲利情況，很少關注全局得失，不考慮上游和下游合作伙伴的利益，使供應鏈管理出現(xiàn)良莠不齊、相互爭利的局面，難以實現(xiàn)互惠互利，協(xié)作共贏。

（2）信息交互存在嚴重障礙

供應鏈管理是目前我國汽車行業(yè)的一種全新的管理模式，它必須以網(wǎng)絡作為運作前提，信息技術則是推動器和支撐力量。對于汽車行業(yè)供應鏈管理和建設來說，網(wǎng)絡建設與企業(yè)內(nèi)部信息化建設是相當容易的，然而，要實現(xiàn)供應鏈管理整體的信息交互則是非常困難，這也是汽車行業(yè)供應鏈管理的關鍵所在。許多品牌汽車企業(yè)也不能滿足于簡單的系統(tǒng)對接，對汽車原材料、零部件和分銷渠道等各個環(huán)節(jié)的更多信息，如原材料來源，產(chǎn)品的研發(fā)、設計、庫存、倉儲等各個方面都需要精確掌握和了解，以致能準確地制定相應的生產(chǎn)計劃方案，但信息技術的不充分利用，嚴重阻礙了企業(yè)了解供應鏈管理全局的真實性和及時性。加之，汽車供應鏈中的眾多企業(yè)或商家的信息技術基礎非常薄弱，信息交流和技術探討經(jīng)常出現(xiàn)斷層的現(xiàn)象，長期的信息交互所受到的障礙就變得更加嚴重。

（3）汽車行業(yè)物流集團公司缺乏

把汽車供應鏈交給物流公司的現(xiàn)在在國內(nèi)汽車行業(yè)中是非常少見的，在國外普遍存在此類情況。許多國內(nèi)物流公司都普遍存在管理經(jīng)驗缺乏、經(jīng)驗規(guī)模小，資金周轉困難，擔保條件有限等困境，使汽車制造企業(yè)不信任并且不愿意與第三方物流公司合作。大多是汽車企業(yè)都承擔了物流運輸職能，在運營過程中更加大了企業(yè)的運營成本。

汽車行業(yè)會考慮物流公司的服務能力、能否為汽車生產(chǎn)的信息技術保密、物流運作過程中是否會因業(yè)務量大等原因導致失控等問題。物流的順暢度是汽車生產(chǎn)運營的核心力量，沒有有保障的集團物流公司滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需要、汽車制造企業(yè)又對物流服務的產(chǎn)生重重疑慮等因素，使汽車的核心力量得不到保障，延緩了汽車運營速度，增加了時間成本，是經(jīng)濟效益不容樂觀。

三、我國汽車行業(yè)供應鏈管理發(fā)展對策

1.提高管理水平，樹立全局觀念

汽車企業(yè)管理者在企業(yè)的發(fā)展中處于主導地位，管理者的管理理念和管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的發(fā)展文化和未來的發(fā)展方向。要在激烈的國際、國內(nèi)的市場競爭中獲得一席之地，并且享有盛譽不僅需要縱觀全局，關注整體得失的管理理念，更需要能預測未來，把握時機，抓住機遇的管理水平。因此，對于汽車這么一個關乎國民經(jīng)濟發(fā)展并且管理非常復雜的行業(yè)來說，管理者更需要不斷加強學習，多參與國際性的汽車交流活動和國內(nèi)汽車企業(yè)間的商討會議，以此提高自我修養(yǎng)和管理水平。

中國汽車行業(yè)全新的管理模式——供應鏈管理，提升供應鏈管理的理念必須要融入到企業(yè)的發(fā)展理念中去，作為管理者更應重視此模式的重要性。供應鏈中含有許多環(huán)節(jié)和成員，對供應鏈管理的實施則需強大的管理能力和信念堅持下去，否則實施結果只能付諸東流。

2.強化系統(tǒng)運用，建立有效信息

要實現(xiàn)供應鏈的有效管理，必須建立信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息及時傳遞，互惠共享。供應鏈中各成員高效快捷的信息傳遞與共享性是供應鏈協(xié)調(diào)運作建立的重要條件。有效的信息技術對汽車行業(yè)供應鏈管理是必不可少的，因此，汽車行業(yè)應建立有限的信息系統(tǒng)，及時共享。現(xiàn)如今，經(jīng)濟全球化顯著，汽車的各零部件來自不同的國家和地區(qū)，從生產(chǎn)到銷售這整個過程都有龐大的數(shù)據(jù)信息，如果沒有信息系統(tǒng)，對汽車行業(yè)的復雜性來說是不可想象的。

信息系統(tǒng)不僅能反應產(chǎn)、供、銷的實際情況，而且還能有效地協(xié)調(diào)和控制產(chǎn)、供、銷三者的關系。除此之外，信息系統(tǒng)還能及時反饋與汽車行業(yè)相關的活動實施情況，實現(xiàn)資金、物流、信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；實現(xiàn)信息同步，及時共享是信息系統(tǒng)的一大難點，更是關鍵點所在，所以加強系統(tǒng)的實際運用，不斷改進完善，才能使汽車供應鏈管理更好的實施。

3.提高物流質量，服務汽車行業(yè)

企業(yè)發(fā)展的宗旨是一切為顧客服務，服務不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的品質和質量上，還體現(xiàn)在產(chǎn)品的速度和有限性的基礎上。物流對汽車行業(yè)來說存在許多不可信賴之處，但不能摒棄物流對汽車行業(yè)的重要影響。汽車生產(chǎn)的原材料、零部件來自不同國家和地區(qū)，物流則扮演著重要的角色。高效快速的物流使產(chǎn)品流通的越快，資產(chǎn)流越快，市場需求的步伐也不斷加快，更加快了產(chǎn)品的創(chuàng)新升級。所以建立有效的物流信息和國際物流公司對全球汽車行業(yè)的發(fā)展必不可少，對整個汽車行業(yè)供應鏈管理來說更是必要的。

隨著全球經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車越來越成為大眾的生活必需品。然而，更多的消費者的消費理念和消費意識不斷趨于理性和成熟，對汽車行業(yè)供應鏈的管理模式也受到許多人的關注。企業(yè)也會站在全新的角度看待這一管理模式，摒棄小利，著眼全局；企業(yè)管理者也會在著眼于汽車供應鏈管理的同時，不斷加強自身修養(yǎng)和提高企業(yè)管理能力；在借助汽車先進技術的同時，實現(xiàn)信息的及時共享，達到雙贏的目的。資源廣泛運用，信息及時交流，使汽車行業(yè)具備了更具強大的供應鏈管理體系。

參考文獻：

[1]毛麗佳.汽車行業(yè)供應鏈管理分析及對策研究[J].中國管理信息化，2015.

[2]張鳴鶴.淺析我國汽車行業(yè)供應鏈管理的問題及對策[J].商場現(xiàn)代化，2014.

[3]吳梅，郭旭娟.我國企業(yè)供應管理發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].知識經(jīng)濟，2014.

作者簡介：侯佳偉（1995.08- ），男，漢族，黑龍江雙鴨山人，長江師范學院財經(jīng)學院在讀本科